1.日本規劃打造“全日本造船”抗衡中韓！
日本最大的兩家船企——今治造船與JMU的合作邁出了第一步，雙方將在今年成立合資商船設計銷售公司。以此為試金石，日本造船業正在構思“全日本造船”大重組計劃，整合主要的15家船企，形成一個足以匹敵中韓兩國強大造船集團的“巨無霸”。
2.中遠海運集團：五萬名船員零感染
目前，中遠海運集團有近5萬名船員，船員隨船往來於世界各地，疫情防控難度大。自新冠肺炎疫情發生以來，集團黨組把對船員疫情防控工作作為重中之重，以保障廣大船員的生命健康和安全為出發點，強化措施，從嚴要求。截至目前，集團近5萬名船員無一例感染，守住了“病例零上船，疫情零輸出”的工作底線，確保了集團船隊安全運營。
3.油船船東擔心隔離拒絕從意大利港口裝貨
由於擔心在新型冠狀病毒爆發期間會經歷一段隔離期，蘇伊士以西清潔油船市場的部分船東拒絕從意大利港口裝載貨物。能源市場數據提供商普氏能源資訊表示，隨著疫情持續升級蔓延，市場參與者的態度正在發生變化，意大利可能會在短期內被排除在貨物運輸合同之外。有船東表示，除非在市場價格基礎上出現大幅溢價，否則該公司不會在意大利裝船。
4.兆勝空調發布船舶空調系統滿足防疫和空氣淨化要求白皮書
在全球疫情蔓延，各方面遭遇沉重打擊的當下，兆勝空調官方發佈《船舶空調系統如何滿足防疫和空氣淨化的要求》白皮書，與業界分享。該白皮書深入探究了疫情、流感猖獗情況下，對於船舶這個特殊空間的空調系統應
如何滿足防疫抗疫、空氣淨化的要求，旨在站在客戶、用戶需求的角度提出相應解決方案，助力打造更安全、更舒適的海上環境。5.“華*306”輪與空載油船“宏*油19”輪發生碰撞
3月26日13時35分，上海海上搜救中心接報，一艘長江駛往黃浦江方向的油船“華*306”輪與反方向空載油船“宏*油19”輪在吳淞口101燈浮附近碰撞，“華*306”輪左舷其中一貨艙破損，部分柴油洩漏。據瞭解，昨日下午船舶破損處已止漏。經清汙船舶現場佈設圍油欄，目前現場水域及凌橋水廠附近水域未發現油汙。
6.招商局港口與達飛航運完成首期8個碼頭的收購
招商局港口欣然宣佈，依據招商局港口於2019年12月20日與Terminal Link SAS所簽訂的協議，於2020年3月26日完成首期8個目標碼頭的收購，相應的認購強制性可換股債券及墊付該貸款的總金額約為8.15億美元。完成首期收購後，Terminal Link SAS將於亞洲、歐洲、中東及加勒比等各地區的21個碼頭組合擁有不同水平的股權，而招商局港口的全球佈局也將由目前的18個國家和地區擴大至25個。
7.瓦錫蘭測試氨作為船用燃料
技術集團瓦錫蘭表示，隨著海洋運營商和附屬設備製造商繼續探索替代海洋燃料作為降低船舶排放的一種手段，該公司已開始
使用氨進行燃燒試驗。作為測試的一部分，將氨注入燃燒研究單元以更好地瞭解其特性。根據初步結果，將對雙燃料和火花點火式燃氣發動機繼續進行測試。瓦錫蘭表示，接下來將與船東合作，從2022年開始進行現場測試，未來還可能與能源客戶進行現場測試。
8.上海寶山海事協助保障中國籍入境船員順利換班
3月25日，靠泊於上海羅涇碼頭的中國香港籍國際航行船舶“TOPCONFICIDENCE(德信)”輪上15名中國籍船員順利完成了換班。 國際航行船舶船員換班問題關係船員身心健康和船舶安全。據悉，寶山海事局將繼續秉承監管與服務並重理念，在做好疫情防控工作的同時，深化聯防聯控機制，積極幫助航運公司妥善解決疫情期間船員換班困難問題，為保障船員合法權益和支持航運企業復工復產提供有力保障。
9.燃供業授信收緊 船東如履薄冰
據標普全球消息，船燃價格暴跌並沒有提升航運業其他部門對船東盈利能力的樂觀預期，相反，部分配套產業正在收緊授信政策及降低信用風險，其中船燃行業表現得最為明顯。目前，一些船東已經開始採取措施節流降損，以期更好地應對嚴峻的市場形勢。全球滾裝航運公司Wallenius Wilhelmsen已終止了四臺脫硫塔的安裝計劃，並取消2019年議訂的股息分配方案，同時，停運部分船舶。
10.儘管新型冠狀病毒蔓延，Bahri仍繼續全面運營
物流和運輸領域的全球領導者Bahri3月25日宣佈，儘管當前存在全球新型冠狀病毒疫情，其運營仍將繼續而不會受到干擾，並且該公司已採取所有必要的預防措施，以確保其辦事處員工和船上船員的安全。Bahri在沙特阿拉伯和世界各地的辦事處都正常運作，所有船舶都按計劃運營，繼續為該公司的本地和國際客戶提供服務。
閱讀更多 航運評論 的文章
