KF現代生活688
如果真要買SUV，就別考慮什麼操控不操控的問題了，毫無意義且多餘！
SUV本來就是一種升高了底盤的轎車，GLC300可以視為C-Class的升高版，X3可以視為3系的升高版，根據重心移動的規律，同樣都是靠四個輪子、那樣的避震去支撐車體重量，你能感覺出來的所謂操控性問題，無非就是方向機輔助力度的設定和避震軟硬度的問題，再加上一個懸掛參數設定，而這些除了方向機外，後面兩者都是可變量，不滿意的都可以在後期根據自己的需要來調整。
真在乎操控的，就不要考慮SUV；考慮SUV的，就看看誰家的設備更適合自己使用、上下車是否方便利索等人機工學設計。
最後奉勸一句，SUV就是升高了底盤離地距離的轎車，別想著有四驅就去跑越野，這麼幹，很傻很天真！關鍵是毀車！
平治谷
這個我可以很明確的說，按照我個人的喜好我覺得寶馬X3的駕駛質感會更好一些，自然了，奔馳GLC這個定位和價格在這裡擺著也不會差，但是既然是這個價位的車，我們就不能拿二十多萬SUV的標準來要求，相對來說，我個人會更喜歡寶馬X3的行駛質感。
首先是動力，這兩個車其實高配車型的動力差異並不大，但是低配車型的動力主觀感受還是有差距的，奔馳的2.0T低功率車型雖然有197馬力，但是因為整體上會更偏向舒適一點的駕駛質感，所以你會感覺在低速的時候，它的動力響應並不是很積極，主觀上會給人一種慢半拍的感覺，但是高速的動力儲備還是不錯的。 而寶馬X3的25i車型這個184馬力的2.0T低功率發動機，其實在市區低速的狀態下，跟28i的區別我個人覺得不大，高速的話28i的確更有優勢，因為寶馬X3的油門調教給人的感覺就更積極一些，再加上ZF這個8AT變速箱的表現也很好，雖然數據小了點，在低速的狀態下，我反而覺得寶馬X3的25i主觀上感覺更好。 
然後就是底盤的行駛質感，以往寶馬給人的感覺就是運動的品牌形象，但是這幾年大家也能看出來，寶馬的產品其實更多地開始偏向舒適化的調校，X3的這個地盤也不例外，它的懸架和減震表現給人的感覺支撐性很到位，但是並不顛簸，而奔馳GLC雖然是偏向舒適的定位，但是它的懸架和減震還是有些偏硬的感覺。
但是X3也有缺點，首先這個後排座椅可以調節角度這一點比較加分，但是它的座椅整體偏硬，而且後排乘坐空間也沒有奔馳GLC那麼的寬敞。所以在這兩款車，從駕駛者的角度來說，我個人會更喜歡寶馬X3的駕駛質感一點，特別是如果考慮低配車型的話，我會更喜歡寶馬X3一點，其實駕駛質感這種東西，每個人的喜好都不一樣的，有時間還是要親自去試試的。 淡墨車事
奔馳GLC300和寶馬X3哪個操控感更好？
奔馳GLC300，採用的是M264發動機，9速手自一體變速箱，百公里加速是6.9秒。奔馳GLC300，更注重舒適性，所以懸掛調教更綿軟，在過減震帶或者溝溝坎坎的時候，震動沒有那麼明顯，後排乘坐舒服一些，不過，偏軟的懸掛調教，在轉彎變線時車身側傾會更更大，晃動更厲害，不能以太高的速度轉彎。
寶馬X330i懸掛調教偏運動，寶馬的2.0T發動機，馬力是252匹，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速是7.6秒，直線加速，寶馬X3動力響應更快一些，ZF變速箱換擋更快一些，急加速動力輸出更快，推背感更強一些。
在轉彎時，寶馬X3，50:50的前後車重配比，讓它在轉彎時能更好保持車身姿態，不容易打滑。更運動的懸掛，車身更不容易側傾，轉彎的極限更高，所以，它的操控性更好一些。
再加上奔馳GLC300目前是加長軸距，更長的軸距，意味著靈活性差一些。操控性更不X3。
所以，操控性更好的是寶馬X3。你覺得這款車怎麼樣呢？
郭冬林說車
您好，我是小毅，您說的這兩個品牌，兩款車型，不用我多說了吧，操控是寶馬的精髓，如果您更注重操控 ，直接買寶馬的x3就可以了,奔馳只是更注重內飾的豪華氛圍，大白話講就是比內飾誰也比不了奔馳，比操控誰也比不了寶馬,您應該明白我的意思了吧！還有glc是北京奔馳出品，寶馬是華晨寶馬，寶馬的鐵西工廠聞名全國，品控做的相當不錯，我敢跟您打個賭，寶馬的耐造程度要明顯強於奔馳，所以您注重操控就直接買寶馬x3就可以了，不要考慮空間的問題，glc改款後軸距比x3大，但品控你做不好，玩面子工程誰能買你的賬呢，您說是吧！好了，我是那個只願意用自己真實想法說車的小毅，關注小毅，讓您買車不在難！！！
小毅毅說車
x3啊，明顯
天狼星show
買個SUV談啥操控，想玩操控買轎跑車！
星哥彈個車
寶馬一直就是以操控為主的啊，這個不需要考慮的啊
