前言
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的四叶草代表了该品牌辉煌的赛车传统和表现精神。自1920年代开始使用。
四叶草除了成为最受认可的品牌LOGO,它还代表了该系列汽车的顶级性能。版本的含义。但是这个LOGO从哪里来?为什么它变得如此知名和具有代表性?它的起源实际上与法拉利品牌创始人恩佐·法拉利有关!
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是一家古老的欧洲汽车制造商,出生于亚平宁半岛,以其致力于创造融合了设计美学和驾驶激情的车型而闻名。
尽管在很多人眼中,这家意大利汽车公司与众不同,并且始终走在主流边缘,但不可否认的是,该公司的每种产品都散发着其独特的品牌魅力。罗密欧(Romeo)断定他只为爱它的人而生。
它和法拉利的渊源
从某种意义上说,意大利似乎只有一个汽车集团,那就是菲亚特。在菲亚特集团的众多子品牌中,Alpha和Lanqi Adam Ren已成为历史最悠久的老牌品牌。
在某种程度上,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)培育了法拉利(Ferrari)品牌——。恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)当时是法拉利(Ferrari)的父亲,他前半生驾驶着传奇的阿尔法(Alfa)赛车。
早在1919年,时年21岁的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)曾在意大利一家名为C.M.N.的小型汽车厂担任试车员,并与热爱赛车的乌戈·西沃奇(Ugo Sivocci)成为同事。由于他们对速度的渴望和对赛车的热爱,两人成为了密友。
为了节俭起见,恩佐第一次来米兰工作,年长的乌戈·西沃奇经常邀请恩佐在家中。在某种程度上,它可以看作是难兄难弟。
恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1920年与阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)交往。那一年,恩佐(Enzo)正式成为阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)车队的试车员。不久,才华横溢的年轻车手参加了在西西里岛举行的Targa Florio公路赛。在阿尔法·罗密欧队中获得第二名。
它的法拉利血统
或许是因为上个世纪结缘,阿尔法·罗密欧在2017年推出的Giulia 四叶草,便搭载了来自于法拉利3.9T V8发动机的改良版,在V8的基础上爆发出510马力,600牛米,这个数据在2017年横扫整个性能车市场。
并且一举刷新了当时纽北的赛道成绩。阿尔法·罗密欧有一个传统,就是习惯把那些用在赛道上的技术,零部件给开发到普通车型身上。
Giulia也是如此。普通Giulia没有2.9T发动机,但是它有碳纤维传动轴,双叉臂悬挂等等这些在超跑或者F1上面才有的技术。
赛道基因的传承
独家技术的悬架系统:
Giulia的前悬架是双叉臂结构,独特的专利是虚拟转向轴技术,目的是使轮胎在任何状态下都几乎完整。垂直地面使车辆能够具有更好的抓地力,同时还将方向响应速度提高了20%,从而实现了快速精确的转向控制。
该悬架可以视为“ CDC主动悬架”的升级版。四个悬架的硬件和软件可以根据液压压力进行快速调整,整个响应时间仅需10ms。
因此,Giulia的底盘质感非常好,低速时舒适且稳定。此外,该悬挂系统还具有非常强大的控制系统。
例如,在快速加速或起步时,后悬架将立即变硬以抑制抬头的姿势;制动时,前悬架将立即变硬。抵抗刹车时点头姿势。
在转弯时,弯道外侧的悬架将单独变硬以抵抗车身的倾斜,这意味着四个悬架可以独立调节以控制车辆的行驶姿态并使侧面、点头其他手势都控制在非常合理的范围内,这为操纵提供了良好的支持。
总结
大猩猩曾经说过,阿尔法·罗密欧Giulia QV是一台四门法拉利,的确,开过它的朋友都能知道。
Giulia就是这样一款有着明显优势和劣势的车,非常感人。如果你被她迷人的设计和更为精致的“操控”表现所吸引,你就不得不面对她在空间、细节等方面的不足,而车总是会在某一点上做得很好,但同时,它也会被自己不经意间的细节毁掉。
也许对Giulia的大多数潜在消费者来说,乘坐空间根本不重要。在他们看来,吸引他们眼球的关键是要有一个足个性的品牌和一个能够表达他们独特品味和生活态度的设计。
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