從雲南箇舊市驅車沿著蜿蜒的盤山公路一路前行，公路兩旁古樹參天，流水潺潺，經過幾個小時的山路，小編順利抵達位於賈沙鄉克勒村附近的
尼格隧道現場，在隧道的進口，一塊“高溫隧道”的牌子赫然立於洞口。那麼，這樣的隧道如何施工呢？讓我們先來一睹高溫中穩定作業的Boomer XL3 D三臂液壓掘進鑿巖臺車的英姿吧！大山深處的“三高“隧道
建（個）元高速公路項目尼格隧道全長3351m，標準雙向四車道，建築限界淨空寬17.25m，高8.0m，最大埋深639m，屬深埋特長隧道，且高巖溫、高水溫、高氣溫。
12月中旬正值隆冬時節，而隧洞內卻熱浪翻滾，經實地測量巖溫高達78.6℃，水溫60℃，氣溫最高達45℃，鑽孔溫度高達80℃。
無懼高溫，全速鑽進
在如此高溫環境下，人工作業方式無法實現，而機械化開挖方式對設備的各項能力提出了嚴峻考驗。如何在高溫工況下確保設備可靠性和高生產效率是擺在承包方中國水利水電第五工程局面前的難題。
最終經多方考察和驗證，中國水利水電第五工程局決定引進一臺安百拓Boomer XL3 D液壓掘進鑿巖臺車和一臺安百拓Boomer XE3C電腦掘進鑿巖臺車，分別從隧道進口和出口端同時鑽進，並最終在中間貫通。
負責隧道出口掘進的Boomer XE3C 三臂掘進鑿巖臺車
應對高溫環境，安百拓掘進鑿巖臺車一系列高可靠性的硬核配置打動了客戶：
- 配置的ABB主電機採用抗高溫材質及先進的浸漆工藝能夠有效降低溫升及提高電機效率；
- 液壓水冷系統能夠保證整機液壓系統在高溫環境下穩定運行；
- 優化設計的配件佈局在確保防塵防水等級的同時，具備出色的散熱性能，可保證設備在高溫，高溼以及其他惡劣工況下穩定運行；
- 封閉駕駛室配有液壓驅動的高效空調，可快速將溫度降至人體舒適範圍。
自2019年8月投入使用至今，除去受疫情影響停工時間，兩臺設備已在高溫環境中穩定運行6個多月，每循環進尺從最初的3m提升到了3.8m，超挖也可以輕鬆控制在20cm以內。尤其是使用Boomer XE3C電腦檯車進行
全自動鑽孔，鑽進孔徑為43mm、孔深約4 m的爆破孔，每個孔平均用時不到2分鐘，高效作業一如既往。中國水利水電第五工程局現場設備部長王曉鍾先生介紹道：
“在尼格隧道，我們一下子從人工開採過渡到機械化開採，再到全自動化開採。我們真正體會到了引進先進設備帶來的好處，其中Boomer XL3 D選配的FAMⅢ智能輔助鑽孔系統可以幫助進行基準線找平、導出循環作業數據並可按照參照圖進行鑽孔作業，在鑽孔精度、控制超挖、保持巷道斷面輪廓及平行鑽孔方面的表現非常出色。Boomer XE3C電腦檯車的全自動鑽孔功能不僅可以鑽進爆破孔輔助孔，甚至還可以鑽中間的掏槽孔，其高效以及對超挖的控制完全符合我們的期望，爆破後的掌子面也非常平整。”
如今，尼格隧道的建設雖然因為疫情受到一些影響，但現場的兩臺掘進“利器”令水電五局能夠從容面對工期，建（個）元高速公路項目不單讓他們積累了豐富的高溫施工經驗，也掌握了設備自動化應用的成功經驗， 正因為一個個如尼格隧道般項目的千錘百煉，鑄就了精益卓越的的中國水利水電第五工程局。
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