關鍵數據：
2019年報告期內
中車
銷售機車932臺，客車1691輛，動車組2167輛，貨車48762輛，城軌地鐵7452輛。
海外市場2019年逆勢上升，全年海外訂單481億元，同比大增近6成，超額完成全年任務。
另據中國經營報報道：
1、中國中車目前初步預計，2020年中國城軌車輛交付量將超9000輛。
2、當前中國中車正在進行城軌車輛標準化研製，未來城軌板塊毛利率或將繼續提高，財報數據顯示，中國中車2019年全年城軌地鐵銷量為7452輛，城軌板塊毛利率17.64%。此外城軌車輛將在未來幾年陸續進入維修階段，這也會給該板塊帶來新的利潤。
3、新冠肺炎疫情對中國中車2020年經營不會產生影響 ，中國國家鐵路集團機車車輛的採購仍將按照預期計劃進行。中國中車有充足的備品備件，可以保證產品的按期交付。
4、預計4月，國鐵集團將開啟時速250公里復興號首次招標採購工作，時速350公里復興號今年的首次招標也將同時啟動，預計2020年動車組招標採購量將比2019年多幾十列。
時速250公里復興號價格還未確定，不過預計毛利率會好於時速250公里和諧號，盈利能力比較樂觀。2014年時速250公里和諧號動車組招標最終成交價約為1.18億元/列，2013年這一車型價格為1.25億元/列。
國鐵集團及其前身中國鐵路總公司2018年和2019年分別招標時速350公里復興號327列、122列。2019年時速250公里復興號動車組未能實現採購，導致全年動車組採購總量較低。
5、中車大連機車車輛有限公司人士對記者透露，2020年160動集會進行技術升級，與舊車型最大的區別是外觀，車廂將採用和動車組一樣的形式，預計5月完成試製，之後將開啟招標採購。預計2020年160動集採購量為100組左右。
6、在機車和貨車採購方面，中國中車總部人士對記者稱，預計2020年將新造機車400臺左右，貨車採購量預計為4萬輛左右，低於去年的4.5萬輛。
國鐵集團及其前身中國鐵路總公司2019年共招標160動集兩次，共113組；招標機車419臺，其中傳動六軸7200kW貨運電力機車252臺，交流傳動八軸9600kW貨運電力機車137臺。
中鐵
鐵路業務
全年完成新籤 3,112.4 億元，同比增長 22.5%，在 2019 年國內大中型鐵路建設市場佔有率達 50.5%，繼續保持國內第一 ；未完合同額 6,179.5 億元，同比增長10.8%。
城市軌道交通業務
新籤合同額2,014.0億元，同比減少14.8%。該項業務未完合同額 19,842.3 億元，同比增長 22.9%。
鐵建
鐵路工程
新籤合同額 2,613.218 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 15.10%， 同比增長23.24%。
城市軌道工程
新籤合同額1,787.048億元，佔工程承包板塊新籤合同額的10.33%， 同比增長 71.43%。
中國中車
中國中車30日晚間披露年報，公司2019年實現營收2290.11億元，同比增長4.53%；淨利117.95億元，同比增長4.33%；每股收益0.41元。公司擬每10股派發1.5元。
根據資料，中國中車主要經營鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械等，是全球規模領先的軌道交通裝備供應商。截至2019年12月末，公司合併資產總額為3835.72億元，增幅為7.29%；淨資產1358.94億元，增幅為5.79%，資產負債率為58.59%，比年初增加0.46個百分點。
報告期內，公司營收較上年同期增長4.53%，主要是本期鐵路裝備、城軌與城市基礎設施以及新產業收入增長所致。
營業成本較上年同期增長3.30%，主要是本期鐵路產品結構不同，營業成本增長幅度略低於營業收入的增長幅度。
公司鐵路裝備業務、城軌與城市基礎設施業務、新產業業務、現代服務業務分別佔總收入的53.79%、19.18%、23.39%、3.64%。
其中鐵路裝備業務中：機車業務收入230.63億元，客車業務收入153.28億元，動車組業務收入641.57億元，貨車業務收入206.42億元。城軌與城市基礎設施業務中，城軌地鐵收入400.93億元。
公司銷售機車932臺，客車1691輛，動車組2167輛，貨車48762輛，城軌地鐵7452輛。
截至2019年底，中國中車主要產品的產能為：動車組新造547組/年，機車新造1530臺/年，客車新造2300輛/年，貨車新造5.15萬輛/年，城軌車輛總組裝11840輛/年。
公司擬向全體股東每10股派發現金紅利人民幣1.5元，合計擬派發現金紅利43.05億元，佔公司2019年度淨利比例為36%。
公司同日公告，第二屆董事會第十七次會議通過《議案》，同意公司擇機發行包括公司債券、超短期融資券等各類債券，待償還餘額總計不超過700億元。募集資金將用於滿足公司生產經營需要、調整債務結構、補充流動資金和/或項目投資等用途。
中國中鐵
3月30日晚間，中國中鐵公佈了2019年年度報告。
報告顯示，2019年公司各項業績指標再創歷史新高，實現營業總收入8508.8億元，同比增長14.92%；利潤總額313.3億元，同比增長37.96%；淨利潤253.8億元，同比增長45.55%；歸母淨利潤236.8億元，同比增長37.68%；基本每股收益0.95元/股，同比增長32.31%。分紅派息每10股1.69元(含稅)。
2019年，公司完成新籤合同額21648.7億元，同比增長27.9%，超額完成年度預算目標。
其中境內業務實現新籤合同額 20,372.7 億元，同比增長 28.4%；
境外業務實現新籤合同額 1,276.0 億元，同比增長 21.6%。增速較去年同期增長5.7個百分點，海外業務新簽訂單中約85%來源於“一帶一路”沿線國家。
截至報告期末，公司未完成新籤合同額 33,612.0 億元，較2018年末增長 15.8%。
具體業務新籤合同額及年末未完合同額情況如下：
（1）基建業務
2019 年，公司基礎設施建設業務新籤合同額 17,946.3 億元，同比增長 25.1% ；公司基礎設施建設業務未完合同額31,641.8 億元，較2018年末增 長 17.8%。
①鐵路業務方面，受益於中國國家鐵路集團下屬各鐵路局和重點鐵路公司全年大中型鐵路基建項目招標總規模增加，
公司鐵路業務新籤合同額增幅加大，全年完成新籤 3,112.4 億元，同比增長 22.5%，在 2019 年國內大中型鐵路建設市場佔有率達 50.5%，繼續保持國內第一 ；未完合同額 6,179.5 億元，同比增長10.8%。②公路業務方面，2019年全國公路固定資產投資增速基本持平，公司公路業務新籤合同額增幅較小，全年完成新籤 3,090.6 億元，同比增長2.5%，其中以投資模式（PPP、BOT 等）獲得的公路工程訂單同比增幅較大，以施工承包模式獲取的公路 訂單相對減少；未完合同額 5,620.0 億元，同比增長 9.2%。
③市政及其他業務方面， 隨著國內城鎮化建設的加快和各大城市群建設的推進，公司加大了城市建設市場開發 力度，市政及其他業務新籤合同額 11,743.2 億元，同比增長33.6%；其中，市政業務完成新籤合同額 4,644.9 億元，同比增長 51.5%；房建業務完成新籤 4,360.3 億元， 同比增長 75.2%；
城市軌道交通業務新籤合同額2,014.0億元，同比減少14.8%。該項業務未完合同額 19,842.3 億元，同比增長 22.9%。
分業務模式來看：全年，公司通過施工承包模式獲取的基建新籤合同額為 14,100.7 億元，同比增長 27.6%；
通過投資模式獲取的基礎設施建設新籤合同額 3,845.6 億元，同比增長 16.6%。
（2）勘察設計與諮詢服務業務
2019年，公司勘察設計與諮詢服務業務新籤合同額288.1 億元，同比增長 30.3%， 主要原因是公司承攬的境外勘察設計業務增長。截至 2019 年底，公司勘察設計與諮詢服務業務未完合同額 546.0 億元，較 2018 年末增長 32.0%。2018 年，公司參與的舉世矚目的川藏鐵路勘察設計工作緊張有序推進，參與勘察設計的孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目開工建設，參與設計、施工的世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋正式通車。
（3）工程設備與零部件製造業務
2019年，公司工程設備與零部件製造業務新籤合同額 420.9 億元，同比增長 14.4%。截至 2019 年底，公司工程設備與零部件製造業務未完合同額 541.6 億元，較 2018 年末增長 35.1%。
公司在大型鋼結構橋樑的市場佔有率超過60%；在技術壁壘較高的高速道岔（250km/h 以上）業務市場佔有率約 65%；公司作為亞洲最大、世界第 二的盾構研發製造商，在隧道施工裝備及相關服務業務市場佔有率連續多年保持國內第一，在 2017-2019 連續三年保持產銷量世界第一，2019 年銷售盾構/TBM109 臺，再製造盾構 91 臺，生產製造盾構/TBM109 臺。
與此同時，公司在繼續鞏固國內盾構市場 的基礎上，進一步開拓國際市場，目前公司的盾構產品已經銷往新加坡、意大利、丹 麥、法國等 20 個國家和地區。
（4）房地產開發業務
2019 年，公司共有房地產二級開發項目 204 個項目，分佈在北京、上海、廣州、 深圳等 50 個城市。報告期內，公司房地產開發業務銷售金額 696.8 億元，同比增長 31.4% ；銷售面積 503 萬平方米，同比增長 16.4% ；開工面積 807 萬平方米，同比增 長 62.4% ；竣工面積 315 萬平方米，同比下降 24.1% 。截至 2019 年末，公司在建房 地產項目佔地面積 4,123 萬平方米，待開發的土地儲備面積 1,687.6 萬平方米。
（5）其他業務（略）
細分業務來看，基礎設施建設業務是公司收入和利潤的重要來源，為公司貢獻了87%的收入和57%的利潤貢獻；勘察設計與諮詢業務保持了穩定的利潤貢獻，佔比約為3%；房地產開發業務利潤貢獻佔比約為10%；其他業務的利潤貢獻佔比約為25%，較往年大幅提升。
年報顯示，中國中鐵資產負債率為76.76%，圓滿完成了年度預算管控目標；加權平均資產收益率12.84%，較上年提高了2.03個百分點。公司平均融資成本從2014年的6.23%下降到2019年的4.52%，呈現出“六連降”態勢；經營性現金流實現221.98億元的淨流入，同比多流入102.36億元，連續7年為正；貨幣資金存量1581.58億元，較年初增加236.82億元，創歷年新高。有效所得稅率為19.00%，同比下降4.2個百分點，低於法定稅率(25%)6個百分點。
中國中鐵2020年計劃預計實現營業總收入約9000億元，實現新籤合同額約22000億元，均較2019年有所增長。
幾個亮點（節選）
中國中鐵是中國鐵路基建領域、城市軌道交通基建領域均為最大的建設集團，擁有中國唯一的高速鐵路建造技術國家重點實驗室、橋樑結構健康與安全國家重點實驗室、盾構及掘進技術國家重點實驗室，代表著中國鐵路、城軌建造方面最先進的技術水平。同時，公司是“一帶一路”建設中主要的基礎設施建設力量之一，是正在建設的“一帶一路”代表性項目中老鐵路、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路的主要承包商， 2019年公司海外業務新簽訂單中約 85%來源於“一帶一路”沿線國家。在國內市場，公司在鐵路大中型基建市場的份額一直保持在 45%以上，在城市軌道交通基建市場的份額 40%以上，在高速公路基建市場的份額 10%以上。
在國內市場，公司在技術要求較高的高速道岔（250 公里時速以上）業務市場的佔有率約為 65%， 在重載道岔市場的佔有率為 50%以上，在城市軌道交通業務領域道岔市場的佔有率為 60%以上；在大型鋼結構橋樑市場的佔有率為 60%以上；在 300km/h 及以上高速鐵路接 觸網零部件市場的佔有率為 70%以上。公司旗下控股子公司
中鐵工業（600528.SH）是 A 股市場上唯一主營軌道交通及地下掘進高端裝備的工業企業，在科技創新實力、核 心技術優勢、生產製造水平、品牌知名度等方面競爭力突出。PPP（BOT）運營業務。公司通過投資建設方式獲取經營性軌道交通、高速公路、 水務等資產，通過提供運營管理服務並按照相關收費標準收取費用的方式獲取經營收益。截至報告期末公司 PPP（BOT）運營項目 37 個，主要包括軌道交通、高速公路、 水務、市政道路、產業園區、地下管廊等類型，運營期均在8至25年之間。其中公司運營的11條高速公路總里程達 952 公里，報告期為公司 PPP（BOT）運營業務貢獻 了 90%以上的收入。2019 年 12 月公司轉讓了持有該 11 條高速公路運營資產的平臺公 司-中鐵高速 51%的股權，仍持有中鐵高速 49%的股權，該部分運營業務收入將減少。但隨著公司承攬的其他 PPP（BOT）投資類項目相繼建成進入運營期，公司 PPP（BOT） 運營業務收入及利潤將逐步增加。
中國鐵建
中國鐵建於2020年3月31日披露年報，公司2019年實現營業總收入8304.5億，同比增長13.7%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤202億，同比增長12.6%；每股收益為1.4元。報告期內，公司毛利率為9.6%，淨利率為2.7%，同比變化均不大。
公司2019年營業成本7503.7億，同比增長13.9%，高於營業收入13.7%的增速，導致毛利率下降0.1%。期間費用率為5.3%，同去年相比變化不大。經營性現金流大幅上升634.3%至400.1億。公司研發投入大幅增加，相比去年同期增長42.8%達到165.3億。
2019 年，中國鐵建新籤合同額 20,068.544 億元，完成年度計劃的 120.89%，同比增長 26.66%。
其中，國內業務新籤合同額 17,376.115 億元，佔新籤合同總額的 86.58%，同比增長 19.48%；
海外業務新籤合同額 2,692.429 億元，佔新籤合同總額的 13.42%，同比增長 106.76%。
截至2019年末，中國鐵建未完合同額 32,736.371 億元，同比增長 20.86%。其中，國內業務未完合同額 25,799.853 億元，佔未完合同總額的78.81%；海外業務未完合同額6,936.518億元，佔未完合同總額的21.19%。
報告期內，工程承包板塊新籤合同額17,306.532 億元，佔新籤合同總額的 86.24%，同比增 長 27.97%。
其中，鐵路工程新籤合同額 2,613.218 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 15.10%， 同比增長 23.24%；
公路工程新籤合同額 3,248.194 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 18.77%， 同比增長11.43%；
城市軌道工程新籤合同額1,787.048億元，佔工程承包板塊新籤合同額的10.33%， 同比增長 71.43%；
房建工程新籤合同額 5,423.207 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 31.34%， 同比增長 48.50%；
市政工程新籤合同額 3,085.706 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 17.83%， 同比增長 14.61%；
水利電力工程新籤合同額 280.773 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 1.62%， 同比減少 42.57%；
機場碼頭及航道工程新籤合同額 376.419 億元，佔工程承包板塊新籤合同額的 2.18%，同比增長 242.82%。
報告期內，本集團非工程承包板塊新籤合同額 2,762.012 億元，佔新籤合同總額的 13.76%， 同比增長 18.99%。
其中：勘察設計諮詢新籤合同額 149.284 億元，同比減少 15.71%；
工業製造新籤合同額 257.970 億元，同比增長 5.78%；
物流與物資貿易新籤合同額 956.681 億元，同比增長 10.90%；
房地產新籤合同額 1,254.181 億元，同比增長 34.20%。
從業務結構來看，“工程承包”是企業營業收入的主要來源。具體而言，“工程承包”營業收入為7245.5億，營收佔比為82.9%，毛利率為7.5%。
幾個亮點：
鐵建連續多年位居 ENR 全球最大工程承包商前三位，2019 年位列世界 500 強第 59 位。
技術領先優勢持續加強，公司高原、高寒、高速鐵路設計施工技術已經穩居世界領先水平。自主知識產權的產品不斷湧現，大直徑土壓盾構/TBM 雙模式掘進機、大直徑全斷面硬巖隧道掘進機、雙護盾硬巖隧道掘進 機等地下工程裝備填補了國內空白，窄軌搗固車、窄軌配碴整形車等大型養路機械製造已達到國際領先水平，且產品已走出國門。地下水下工程建設、磁懸浮工程建設、四電系統集成等技術達 到行業領先水平。
產業結構佈局日趨完善 公司已經完成了整個建築產業鏈的全面佈局，業務涵蓋工程承包、勘察設計諮詢、工業製造、 房地產開發、物流與物資貿易及其他業務。具備了全產業鏈擴張和協同的能力，實現了從單純施工企業向集科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、維護、運營和投融資為一體的一站式解決方案提供商轉變。圍繞勘察設計、工程施工、工業製造三大板塊協同開展專利佈局，目前已初步構建了水下隧道設計、施工及大直徑盾構裝備的專利保護網。在中低速磁浮領域，以檢索分析為基礎， 在 F 型導軌、軌道梁、接觸網等15個技術分支，申請國內外專利百餘件，構建了中低速磁懸浮技 術領域專利組合，提高了自主知識產權的保護能力和企業核心競爭力。
經過多年發展，工業製造板塊形成了裝備製造、材料生產、混凝土 PC 構件生產三大業務體系。其主要業務包括製造大型養路機械、地下施工設備、軌道施工設備、混凝土施工設備、 起重設備、橋樑施工設備、壓實設備、混凝土製品、橋樑鋼結構、道岔及彈條扣件及鐵路電氣化 接觸網導線和零部件等。擁有國際領先的掘進機制造基地，年產能達200 臺，佔據國產市場的“半 壁江山”；特別是 TBM 國內市場佔有率達 85%以上，可為國內地下工程提供智能化施工整體解決 方案和高端裝備，多項成果填補國內空白；大型養路機械主力產品國內市場佔有率超過 80%。
（文字：中國e車網、中國經營報 圖表：東方財富網、中國中車）
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