随着经济的发展，汽车已经走进了千家万户，在带着大家日常通勤上班、假日自驾出行、还能协助运送物品，作用可谓是特别大了，但是这些作用的前提都是要车辆能跑，而车辆跑动则需要各个零件的配合，其中轮胎就是非常关键的一部分，同样也是非常容易受伤。比如说钉子等杂物卡在轮胎上，就是非常常见的问题，而今天就来交给这种情况怎么处理。
判断轮胎被卡杂物
轮胎体积大又在车下固定安装，怎么能够判断是否被卡了杂物呢？一般车感较好的老司机会根据轮胎的异响来判断，比如说听见有规律的滴答滴答的声音，干净清脆，就可以判断出那个轮胎被钉子扎了或者是带有石子异物。不过这个需要经验，而对于新手司机来说会有一定的难度，建议还是借助胎压监测仪来判断，如果发现胎压明显降低，就说明轮胎正在漏气，需要停车处理。
多种情况的处理方式
发现钉子之后不要直接拔除，我们要视情况而定。当钉子扎入的深度远远小于13mm的时候（因为轮胎表面的厚度大多在13mm~15mm之间），可以尝试拔钉子，在这个过程中需要观察，是否有漏气现象，有的话就要立即停止外拔，随后更换备胎开至修理厂。
如果钉子扎的非常深，我们就要根据有无漏气现象来判断。如果没有漏气现象，千万不要尝试拔钉子，不然真的会开始漏气的，保持这种状态，然以车辆缓慢平稳的开至修理厂补胎。而我们可以明显听到漏气的声音时，车辆就绝对不可以再行驶了，因为再行驶下去，会严重损伤轮毂轮胎，其次由于几个轮胎受力不均匀，会导致偏移现象，甚至导致爆胎的危险。
补胎的次数控制
一般情况下，钉子石头等杂物都是会扎到轮胎的底部，也就是轮胎与地面接触的部位。而这个地方都比较厚实，扎穿的可能性其实不算很大。尤其是现在都是真空胎，只要不漏气，开到安全的地方停下来，修补是没有什么大问题的。但是如果一个轮胎的同一个部位的补胎次数超过三次，建议不要再使用了。低速行驶可能不会有影响，但是高速行驶的时候爆胎几率太大。
日常保养不能少
想要保养轮胎，其实没有必要去专门的做轮胎清洁。只要在平时行走的过程中，尽量少走烂路，降低对于轮胎的磨损。并且在通过施工现场的时候一定要注意，避免轮胎遇到定制。除此之外，没有特殊情况不要走应急通道，因为应急通道上可能会残留前车维修的钉子之类的尖锐物品，扎进去了又要补胎。
閱讀更多 張先森說車 的文章
關鍵字: overflow position content
