早在2018年4月，丰田正式发布了TNGA概念，并在不到两年的时间内迅速投产了多款TNGA架构下的量产新车，涵盖SUV、轿车以及新能源产品等。在标准化、通用化和模块化等一系列措施的优化下，TNGA架构车型的技术性能要比以往更加高效和安全。
作为基于TNGA架构开发的全新车型，号称“小汉兰达”的广汽丰田威兰达自然也传承了这套理念的所有优点。具体到威兰达身上，我们可以看到其拥有高空间利用率、出色人机交互设计、丰富智能安全以及高效动力总成等诸多优势。
得益于近百年积素的经验和数据，丰田TNGA架构对车身结构“骨架”进行了优化，引入高强度钢材和吸能结构设计。而诸如激光螺旋焊接等新工艺的出现，也让原本无法实现的制造结构得以运用到威兰达等车型的“骨架”上。在新材料和新工艺的帮助下，基于丰田TNGA架构打造的威兰达在安全性方面拥有了良好的“基因”基础。配合丰富全面的主、被动安全技术，其综合安全性能同样也达到了行业领先水准。
无论是从环保角度还是降低用车成本角度，让汽车更加高效节能都拥有十分现实的意义。威兰达全系提供的两种动力总成同样源自TNGA架构，其在热效率、油电混动技术轻量化以及低重心等方面具有明显优势。以威兰达双擎混动车型为例，其搭载的全新直列四缸2.5L直喷发动机，通过技术优化、分析用户使用习惯、降低摩擦阻力以及提升传动效率等方式，其发动机热效率提升至创纪录的41.9％
丰田在混合动力技术领域深耕多年，积累了丰富的经验和技术储备。在TNGA架构的支持下，威兰达等混动车型在平台布局等方面进一步优化，最大限度发挥油电混动的节能优势。在一系列技术优化和革新的帮助下，基于TNGA架构开发的威兰达拥有了十分喜人的燃油经济性。据官方数据显示，威兰达双擎混动车型综合油耗仅为4.6L
一台汽车的驾乘品质好坏，几乎与所有零部件都息息相关。当车辆从静止开始移动，要经历加速、减速、转弯以及起伏等等动态変化。成百上千个零部件面对各种外力的影响下，如何依旧保持精准合理的配合，就显得至关重要了，即便是高速180码都不飘！
作为传递动力的核心部件，TNGA架构同样对CVT变速器进行了革新，其独特的起步齿轮组件可以让车辆拥有更直接的动力传递效果，从而让车辆实现更符合驾驶者预期的动态表现。
在TNGA架构的指导下，我们可以看到包括威兰达在内的新车型，其内饰布局上也发生了巨大変化。当然内饰变化只是表象，隐藏其中的是丰田对人机交互体验的思考与创新。例如威兰达采用的悬浮式中控屏布局，位于仪表台顶端的屏幕可以减少观察屏幕信息时的视线转移，从便利性和安全性角度都是十分讨巧的设计。
实现“无负担”的驾驶坐姿，TNGA架构下的威兰达针对所有操作部件的位置进行了研究，例如换挡手柄与座椅的位置进行了详细标定，从而实现最符合人体自然状态的操作感受。类似的小细节还体现在踏板位置和角度设定，除了让驾驶者可以更加自然舒展地进行踩踏操作外，踏板的回弹阻尼和反惯力度也需要尽可能清晰传递车辆的行驶状态。
结语：总的来说丰田这次又成功了！混动版威兰达百公里油耗仅4.6L，号称“小汉兰达”，车友们对它还是很期待，大家觉得威兰达怎么样？欢迎下方留言评论
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