思念34410916
奇瑞星途與瑞虎7/8基本是“換殼車”——談不到哪臺更好，因為都不好
奇瑞汽車有三大整車平臺，分別為：
T1X-瑞虎與捷途
M1X-艾瑞澤
M3X-星途汽車
這三大平臺的等級為M3X最高，然而這一平臺打造的星途汽車仍舊存在車身共振、多處異響、車身不平整以及“祖傳”的車身生鏽等問題。作為最高階的平臺仍舊存在這些問題，低標準的瑞虎捷途艾瑞澤系列又能好哪去呢？作為汽車最重要的底盤懸架，奇瑞汽車始終做不到高水平，那麼內燃機與變速箱又能達到怎樣的標準呢？
兩代發動機的水平
1：4G15系列的1.5T多點電噴增壓機仍在服役，然而裝備的瑞虎7/8兩車的1.5T版本自動版價格仍舊超過10萬元。然而低燃效的多點電噴技術早已被淘汰，適配的車輛充其量適合定位在6~8萬之間的入門級SUV。其最大功率為115kw，最大扭矩低至230N·m（1750~4000轉），主流的1.3T/1.4T直噴增壓機也比它的水平高，奇瑞以AVL李斯特打造的4G15發動機完全體現不出瑞虎7/8的競爭力。
2：4J16系列的1.6T直噴增壓機是奇瑞汽車的主力機型，該發動機有145kw（197馬力）的最大功率，最大扭矩高達290N·m（2000~4000轉）。客觀評價這臺機器的參數是可以給出好評的，最起碼賬面數據還挺漂亮。但是這臺機器的實際性能表現相當一般，而且質量表現也不夠穩定；首先機油增多的情況沒有隨著溫度的上升而消失，反而多出現了幾例；其次發動機抖動與故障燈亮的情況較多，這臺機器似乎談不到高水平。
變速箱的態度
瑞虎8的1.5T版本匹配格特拉克供應的六檔乾式雙離合，這種質量差體驗差的低級自動變速器除了奇瑞汽車以外，在自主品牌中貌似只有上汽還在使用，這些國營車企面對消費者的態度實在令人不齒。瑞虎7的1.5T版本雖然換裝了萬里揚的CVT，然而在超十萬元的國產SUV競品中，搭載6/8AT或7擋溼式雙離合變速箱的優秀SUV何止三五臺。
瑞虎7/8與星途系列的1.6T版本匹配的變速箱為7擋溼式，然而奇瑞並沒有DCT變速箱的研發生產能力，所以這臺機器依舊來自格特拉克。理論上雙離合變速箱的傳動效率會很高，但是瑞虎星途等車還沒有競品“1.6T&6AT”的加速能力強，參數與實際表現的差異或為發動機的問題或為變速箱的問題。這臺格特拉克7DCT的換擋邏輯與換擋速度的實際表現都沒有達到理想水平，那就認為是變速箱缺乏核心技術導致的吧。
總結：奇瑞捷途瑞虎星途系列，低中高端的三個品牌使用的兩大核心總成是相同的，平臺的水平都有比較次，這些車除了品牌的差異以外還有什麼差異呢？至於哪個品牌的車更好只有自己斟酌了。不過奇瑞汽車的小排量兩驅SUV重合的競品多為大排量兩驅或四驅車，競品在性能、操控與脫困能力方面的領先無法否認；同時在配置與變速箱類型方面競品也要略高一籌，所以高溢價的奇瑞汽車實在難以找到優點，如果不是強大的營銷似乎奇瑞走不到國產二線陣營。
天和Auto
瑞虎！還是買一些常見的品牌！不要買冷門少見的牌子！保值率這塊有影響的！希望對你能有所幫助
三陽小朱說車
星途是奇瑞的高端品牌，你說呢，這不就是錢的事嗎
東東東東北北北北
毫無疑問選擇星途
