雖然國內疫情逐漸消散，企事業單位也大面積復工，但北京的各家檢測場仍在以星期為單位推遲開門，摩托車每年除去春節的一個月，農曆二月是最火爆的，耽誤過去了。
自去年末，京B公戶的上牌受限(如果自己公司註冊地是郊區，確實有用車需求，向車管所提出申請，一臺兩臺上牌應該是沒問題)，也讓一些摩托車購買者遇到了阻力。
困難總比辦法多，只要真的想騎車，想想各種途徑，還是能夠得到一塊合法的牌照，然後合法的去騎行。
但現在因為疫情，各家檢測場遲遲不開工，給2020年的京B牌照蒙上了陰影，至少要排更長的隊。
另一方面，交管對於京B的管控趨嚴不限於公戶上牌，很明顯的最近幾個月，京B違規被抓拍的情況大幅增多，無論是攝像頭技術的進步，還是內部設置問題，都在嚴控京B的違章。
所以，無論是什麼牌照，我們還是要遵守交規，這也是讓摩托車大環境能夠向好發展的基礎，稻草多了能推到牆。現在攝像頭已經多到無法靠記位置躲避了。
儘管如此，在疫情結束後，由於被壓抑的激情和被改變的觀念，還是會有很大的報復性購買，可以預見的4月將是各個品牌彈盡糧絕的時刻，庫存耗光，工廠供應不上。
摩托車協會、商會，在疫情期間，向多個部門提出臨時性或逐漸的解禁摩托車的建議，目前看都未得到回應，這是一件長期的工作，需要所有摩托人去努力，眼窄的一代終歸過去。
因為我們好騎車，也因為車好騎，所以要騎好車，只有車騎好，才知道騎車好，才有好車騎。
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