4月1日，理想商城正式上線，商城的運營模式主打“精品電商”定位，理想汽車APP更新至2.6.0版後，可在APP服務頁內找到商城入口。
據瞭解，首批上架商品涵蓋車載吸塵器、兒童安全座椅、車頂行李架、車頂行李箱等車載用品，還有理想PLUS尊享服務、首任車主終身質保、愛奇藝會員等虛擬商品。此外，商城還正在準備理想ONE原廠定製的腳墊及後備廂墊，以及更多定製化的物品。
另據瞭解，理想商城的上線，進一步賦予了理想增值服務“理想PLUS”更多的內容，PLUS車主可以享受商城PLUS優惠價。例如，商城中一款兒童安全座椅，商城售價4280元，PLUS專享價為3600元，相當於8.5折。
此外，理想商城內的部分商品可以通過積分兌換。只要用戶購車定單進入交付狀態，就可以在商城中進行積分消費，所有支持積分消費的商品，可以選擇積分購買，或者積分+現金組合購買。
做自營商城的造車新勢力，理想汽車其實並不是第一家。
此前，蔚來汽車就在APP內推出了自營商城，由於積分可以兌換用品，還曾一度掀起過“全民薅羊毛”的熱潮。筆者身邊不管有車還是沒車的朋友，手機裡都會下載一個蔚來汽車APP，時不時免費領個水杯或是圍巾。
從蔚來的經驗來看，造車新勢力自營商城的模式有利有弊。優點很明顯，可以有效提升月活量，也就是互聯網公司最看重的“拉新”；而缺點則在於，無條件、過度的優惠與讓利，讓本就資金緊張的造車新勢力背上了沉重的負擔。蔚來虧損金額的居高不下，就與粗放型的“拉新”有很大關係。
摸著“蔚來”過河，理想商城運營團隊的做法，則走出了另一種道路。
首先，積分兌換商品的“薅羊毛”政策得到了保留，但範圍縮小在已經下定訂單的車主中，而且優惠價也僅面向理想PLUS車主。一方面，這些規定可以在一定程度上節約商城經費，把為數不多的錢花給最重要的群體，是一種可持續的運營模式。
另一方面，商城可以進一步提升車主粘性，讓已經購買車輛的車主提升對品牌的認同，從而形成口碑效應。本質上講，這種交付環節之後在服務環節的發力，可以有效提升理想ONE車輛與尊享服務的競爭力。從細節方面，也能看出運營團隊的用心：上線之初，商品品類就已經涵蓋一輛SUV所需要的各種汽車周邊，而且大部分的商品圖片都來自理想ONE車型上的實拍，每一道商城運營上的細節，都需要付出巨大的工作量。
其次，商城內的商品不止有品牌車載用品，還出現了愛奇藝會員等虛擬商品，這是根據理想ONE車型特性作出的嘗試。在理想ONE車內，副駕駛前有一塊12.3英寸的“娛樂屏”。以驍龍820A為核心的車機系統，賦予了這塊屏強大的算力。
除了目前已有的影音功能外，不排除未來會圍繞這塊屏幕打造遊戲等互動場景，而遊戲充值也可成為車機業務的新增長點。這一切虛擬產品的變現，都將依賴理想商城所搭建的平臺。
最後，商城的上線也意味著理想汽車瞄準新零售領域的佈局，可進一步構建生態閉環。在汽車用品新零售方面，剛剛誕生了一家獨角獸“途虎養車”。未來隨著人們用車品質的提升，汽車用品已然成為“新藍海”。
這種形勢下，主機廠會憑藉自身優勢拓展新業務，以“定製”、“精品”等差異化經營策略，將車主圍繞汽車的消費留在自營商城。同時，“理想定製”等商品的推出，更從文化層面給予了車主一種品牌信仰上的“充值”。
造車新勢力要想從傳統車企與競爭對手中突圍而出，車主由內而外給予的品牌認同十分重要。尤其對於理想這一定位高端的品牌來說，這是一種未來發展不可或缺的“軟性競爭力”，而理想商城就是打造這一切的起點。
從整體來看，這種新勢力自建商城的趨勢難以改變。變革中的產業總是醞釀著各種機遇，就像小米商城最開始只出售小米手機，但現在已經演變為較大規模的智能家居消費平臺。新勢力的自營商城究竟會發展至怎樣的規模，屬實令人期待。
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