每年的四月一日，是西方的民間傳統節日——愚人節（April Fool's Day），也稱萬愚節。但你可知，愚人節這天玩笑只能開到中午12點之前。為什麼呢？有一首小詩是這樣描述的：“愚人節已過十二點，你這個大傻瓜來得晚，待到來年愚人節，你將是最大的笨蛋。”是不是感覺連愚人節都要被反向操作一波，很不是滋味。
雖然是開個小玩笑，但一般都是無傷大雅，同時能拉近人與人之間的距離。不過，還是提醒大家，開玩笑還是要跟熟人，至於為什麼，你就自己琢磨了。
今天馬拉車市來聊聊，車企為了愉人而推出的那些“假”配置，雖然大家嘴上說著不要，但買單時卻還是很愉快。
狐假虎威-“假”排氣
關於排氣，在很早以前就代表著性能的象徵，只有檔次夠高，動力夠強的車型，才會有著雙出甚至更多更大的排氣尾喉，排氣的象徵式意義，一直延續至今。車企們為了滿足消費者的需求，排氣部分的功夫自然不能不上心。
“假”排氣在現如今已經成為了一種約定俗成的行為，被養嬌了的我們早已不再為雙邊雙出的車型歡呼，所以在這種大環境之下，車企們選擇也放下“工程師的節操”，在排量不到2.0L的家用車型上安排四個排氣口，都是趨勢使然。當然，這種假排氣真正意義在於滿足人們的審美。所以有些豪車，縱使車尾弄了排氣的造型，卻沒有使用。而是將真正的排氣隱藏在車底，反而格調更高。與此同時，隨著電動化的發展趨勢，為了讓消費者提前適應未來電動車沒有排氣，但要讓尾部看上去更協調，假排氣必然是一個不錯的選擇。
自娛自樂-“假”聲浪
動力不夠、聲浪來湊，假排氣不僅要從視覺上給人迷惑（主要是給路人），還要用假聲浪把車主自己也迷惑了才算做足全套。
可以說聲浪是向外界傳遞車輛性能最直觀的方式，你的車跑得不快不要緊，但是你的聲音必須得響亮，一旦響亮了別人就會注意，這無非是滿足了個人的虛榮心。當然，聲浪的外放對於一些廠商來說，不僅要對整個排氣系統有一定的設定，而且還要造成車主“擾民”的風險。所以，有些車企就發明出一套“自嗨”的方法——車內聲浪補強。在車外，路人聽不出這車有何特別，但車內強烈轟鳴，車主自覺駕駛著性能車炸街。所以有時候你在路上會看到一些奇奇怪怪的家用車，走位風騷卻走起來靜悄悄，車內那位應該以為自己在開超跑。
裝腔作勢-“假”空氣學動力套件
相比起假排氣和假聲浪，假空氣動力學套件可謂是造假中的佼佼者，基本上現在所有的車型都或多或少搭載了“假空氣動力學套件”。
空氣動力學在汽車的發展歷史中還是較為新潮的，一直到上世紀60年代末才開始引起人們的重視，並經過大量實踐及推廣後廣為人知。車輛在設計時需遵循空氣動力學原理，將原廠車打造成場地車則需要增加額外的空氣動力學套件，於是乎空氣動力學套件往往都出現在一些高性能的車型上面，大馬力、超高速行駛必然需要更強的下壓力和空氣流線，賽車、超跑必備。時至今日，隨著消費者的審美需求，車企變得越來越聰明瞭，甭管幾個缸，套件夠運動便是發展趨勢。
裝模作樣-假縫線
內飾縫線，在以往它就是判斷車內用料豪華與否的重要依據，畢竟只有皮質材料，才需要用針線縫合。
隨著汽車市場出現假縫線開始，看似豪華的假縫線就迅速被各大車企應用到旗下低端車型當中。雖然上手摸著是有些假，但不可否認的是假縫線的出現，彌補了硬塑料毫無生氣的視覺效果。這或許也是消費者願意為此買單的原因吧。
馬曰：
的確，以上配置都是車企“造假”的配置，不過，為了迎合消費者的需求，這些配置如今已變成了“花少錢辦大事”的有效辦法。在一些畸形的消費需求上，車企依舊能滿足消費者，也同樣說明了消費者的良苦用心。
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