梅賽德斯-奔馳公佈了旗下EQ新能源子品牌戰略，2018年首款純電車型EQC在海外上市，次年由北京奔馳引入國產的EQC成為了現今中國境內生產的最高端純電車型，也開啟了奔馳在華擴展EV版圖的序章。
奔馳EQC57.98~62.28萬(參考成交價)
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奔馳出品的EV純電車型，勢必繞不開與特斯拉一較高低的局面，傳統豪華車廠對陣科技新勢力，與其說是車型產品力的對比，倒不如上升到到企業文化，造車理念以及技術實力的全方位對壘。不同開發目標以及對產品的理解，勢必會體現在最終的產品形態上。
可以確定的一點是，高端純電車型在BBA發力前，一直缺少讓買家為豪華而買單的衝動，也缺少傳統車企能夠提供的產品可靠性信心。
●貴就是好？
57.98萬元的官方指導價著實不低，比燃油版奔馳GLC-L的終端售價高出約20萬元，售價剛好介於蔚來ES8與特斯拉Model S/Model X之間，EQC的售價貴嗎？基於車身尺寸以及續航能力評判，確實有點貴，但又剛好精準卡入空白市場間隙。作為傳統豪華車與新勢力特斯拉們在“正面戰場”上的角逐力作，奔馳EQC會以哪些強勢表現證明其身價呢？
在平價的Model 3推出前，特斯拉在高端電動車市場孤軍奮戰多年，炸裂的電動車駕駛體驗，超強的續航能力，品牌專屬感滿滿的超級充電站。特斯拉力求將電動車普及化，在電動車全部使用環節上，做的都足夠出色。
目前，傳統BBA與奔馳EQC水準相當的純電車型唯有奧迪e-tron，但因為進口車型稅費緣故，售價更是上探到了80萬。寶馬iX3尚在籌備之中，而品牌力更弱的極星Polestar、捷豹還沒有與之對應的純電SUV車款，現階段奔馳EQC在高端電動車領域，開闢了過往不曾有過的新局面。
車價上升到50萬元，消費者的價格敏感度弱化，反而是基於品牌而建立的信賴感，產品調性認同度才是影響最終購買決策的關鍵因素。所以，我們再度拋出的疑問是，這是一部合格的奔馳嗎？
●EQC先是正統的梅賽德斯-奔馳，再是一部合格的EV
“純正奔馳味”，這是奔馳EQC從視覺到感官給我留下的最深印象，毫無疑問這是一部血統純正的梅賽德斯-奔馳。
※構建EQ家族臉譜
將最初Generation EQ概念車汲取的一體式前臉，流暢的車頂曲線，以及平滑的車身，通過眼前這部EQC，能將未來奔馳EQ家族的識別特徵一覽無餘。
作為傳統豪華車的奮力反擊，EQC又能夠傳承幾分奔馳豪華底蘊。
封閉中網、輕溜背造型為這部標準SUV身材車身贏得在空氣動力學上的考分、為了保證用戶最佳的使用手感，沒有采用討巧的隱藏式門把手。
夜晚是彰顯EQC獲得全方位感官豪華科技體驗的最佳場景。
解鎖車輛，一場帶有儀式感的啟動燈光秀即刻上演。EQ家族新增的中位LED日行燈帶配合“智能幾何多光束LED大燈”跳躍感的自檢，展開屬於EQ家族“先鋒豪華”的獨特篇章。
雖然主張前衛未來主義，但傳統奔馳的氣場依舊。
※內飾的精湛技藝顯現
不同於GLC，重新設計改良的EQC在內飾環節融入了奔馳最新家族式設計，這代表了奔馳最新內飾設計水準。包括雙10.25英寸貫穿屏組建的MBUX智能人機交互系統以及全液晶儀表。為了讓用戶達到隨心所欲的使用感受，MBUX大屏支持觸摸、以及觸摸板選取雙向操作，當然還可以通過具備學習能力的語音交互助理實現多項功能設定選取。
夜晚來臨，一場車內燈光秀上演
在奔馳的造車哲學裡，對手用超大屏+皮革拼接的的極客色彩內飾並不是簡約主義而是簡陋不堪。坐進EQC的車廂，撲面而來的地道奔馳豪華風確實很能打動人心，隨手能夠撫摸到考究的材質，全身心享受奢華車廂帶來的安享與愜意。
在細節方面從來不失對於豪華感的塑造，在空氣質量方面奔馳EQC是首款標配霧霾終結者3.0的奔馳車型，可檢測車內外的PM2.5數值，並在中控大屏上顯示工作狀態。先進的過濾系統能夠快速且徹底地淨化車內空氣，配合車內香氛系統，呼吸上給予最為尊貴的體驗。
奔馳EQC使用了更多的環保材料，但熟悉的豪華氛圍並未失分，反而增添幾分科技感。例如門板前簷的多層式金屬飾板，實際上是致敬電機外殼的散熱片；而銅色空調出風口設計，靈感來源於電機內部的銅線圈。對了，還有AMG風格全新輪轂樣式，圓環式設計靈感取自電機線圈。
其他凸顯清潔能源格調的還有藍色皮質座椅，儀表臺覆蓋的織物合成材料。在豪華格調，尊貴體驗上，EQC已經向人們展示純正的奔馳味。然而對於一部告別加油站，轉向頻繁使用充電樁出行的電動車，它又能否達到行業何等水準呢。
●電動車性能大考驗
春秋時節是對電動車最友好的季節，外界氣溫適宜，車廂內又不用頻繁啟動空調消耗電量，先從續航能力剖析奔馳在EV技術上厚積薄發的成效。
※前後雙異步電機，5.1s破百
EQC的4MATIC四驅系統由分配於前後軸兩臺異步電機完成，低負載狀態下前驅模式，注重經濟能耗。一旦有高動力請求時，例如深踩加速踏板或是上坡等路況，後軸電機將參與協同工作，實現最大驅動力。異步電機注重性能表現，最高時速可實現180km/h。
近2.5噸重的EQC畢竟有著5.1秒破百的強悍實力，雙交流異步電機推動車輛可以像一顆出了膛炮彈一般迸發能量，加速感勢大力沉，兇猛又迅捷。
動力響應暢快，推背感十足，但又不會像特斯拉追求癲狂和眩暈感嚇退居家派。EQC的動力調校懂得收放有度，打個不恰當的比喻，EQC的加速踏板就像是一套正統的法國大餐，有前點、正餐、例湯、以及收尾的甜品，動力在預知節奏下遞進釋放。而特斯拉好比是最大號培根芝士牛肉“大滿貫”漢堡，一口下去滿嘴流油，醬汁四溢，給你全身心的大滿足。看來關於電動車性能的理解，傳統車廠與新勢力的差異也是南轅北轍。
※續航&快充效率
動力電池供應商改為了國內動力電池一哥寧德時代，電池容量79.2kWh，工信部續航數據顯示415km的續航里程則稍遜色。
原因有三，其一，作為傳統車廠，開發環節的流程以及產品驗證週期往往更長，這就使得EQC的電池方案選擇不會是臨近的激進版本，反而更傾向於保守穩定的成熟方案。
其二，作為奔馳首款EV車型，在電氣化研發技術上的積累處於成長期，對於電池電機管理的電控系統還有進一步優化打磨週期，加之EQC十分注重駕駛體驗優先（後續我們會講到），沒有刻意針對能耗優先原則調校駕駛設定。
其三，EQC畢竟基於標軸GLC開發而來，在現有車身構架下方安置動力電池難免會在空間佈置上受限，這限制了進一步加大電池容量的可能。
為了消解用戶“里程焦慮”，EQC快充效率達到了業界領先水準，最快10%充至80%電量僅需45分鐘。充電中，通過儀表可以看到最重要的充電功率以及預計時間信息。
導航系統還提供完善健全的充電網絡，以及路徑規劃能力，能夠提供有效的電池續航性能以及沿途充電站指示。
※安全防護
EQC特別針對電池系統進行結構強化，從剖面圖可以看到電池組被包裹在鋁合金一體式外框內，如果不幸發生碰撞，必要的側面緩衝區又能夠避免電池因受到外力撞擊而產生不可預知的風險。
為了保護電力系統，EQC還加入了副車架設計，在前機艙內能夠看到由鋼管構建的“保護罩”。
●愜意駕駛，傳統奔馳的優雅駕駛格調沿襲至電動車
奔馳知道自己的客戶群體的訴求，不會單純追求狂躁生猛的性能表現。前面說過整部車可以提供氣定神閒的安心感，對於外界的隔絕功力非常了得，是完全超越GLC的碾壓式表現。電機運轉“滋滋”聲音被高效隔絕，柔韌的懸掛善於化解一切路面顛簸挑戰。嗯，這是久違了的純正奔馳味道。
NVH以及動態行駛質感層面上，這部EQC抓住了傳統奔馳車的精髓，快行中底盤有一種懸浮感，大的衝擊在體面柔化處理後，再得體地傳入車內。車廂與外界強烈的隔絕感，能夠明顯感覺到屬於豪華車的靜謐感，都在展現EQC在隔音抑噪層面上的極致追求。
海外版本的能量回收分為5個級別，D--，D-，D，D+，Dauto，顯然奔馳認為對於中國消費者而言太過繁瑣，如今被簡化成D-（中），D（低），D+（完全滑行），對於不喜歡能量回收拖拽感的駕駛者而言，D+滑行模式能夠達到傳統燃油車脫檔滑行的無阻感。D-中度能量回收在低速時能夠實現電動車單踏板邏輯，駕駛中可通過方向盤後的撥片調節。
近2.5噸的塊頭勢必會有較強烈的慣性，因此在彎道中激烈駕駛顯然是不適用於EQC的。享受城市通勤的體面出行，以及高速巡航式的泰然自若，才是領悟EQC駕駛性能的最佳場景。
EQC告訴我們對於駕駛性層面上的調性，新勢力往往注重激進和氣勢，而EQC更能體現出作為傳統豪華車廠的造車底蘊，前者更像是行動派，後者則是善於把握時機，能夠沉住氣的決策者。
●再給特斯拉車主一次機會，你會選擇EQC嗎
過往在“大幾十萬”這個區間選擇一部電動車，唯有特斯拉一家之選，如今BBA奮起反擊，著手認認真真做出像樣的電動車型。極客色彩的特斯拉與傳統車企最大異同是感官層面上缺少豪華底蘊，EQC會吸引傳統奔馳買家，勢必也會對特斯拉現有客戶群體產生衝擊。
是選擇一部科技色彩濃烈，性能強悍的特斯拉，還是選擇一部全方位尊貴感官體驗，更考究細緻的EQC，你心中有答案了嗎？
●奔馳電動服務
最後再聊聊奔馳一併推出的電動車增值服務，主要包括更長的質保時間和省心的保養服務，6年/12萬公里免費保養，提供8年/16萬公里電池質保服務，且電池有效電量低於70%時，可以免費更換電池組。
此外，奔馳還在大興機場建設了“星驛站”，提供奔馳尊享充電服務，未來全國前沿城市將會陸續開設專屬充電站。其他諸如救援服務，導航中便捷的充電路徑規劃，這些都是為提升電動車使用體驗而鋪設的配套方案，目的只有一個，讓EQC車主擁有更好的電動車用車體驗。
●結語
我們能看到EQC為EV做出的變局，獨特的EQ家族視覺設計，優化空氣動力學而重新改造的車頂弧線，悉心照顧的用車體驗。接下來EQ家族還將逐漸壯大，可靠消息顯示，EQA和EQB已經在路上了，最新消息顯示奔馳計劃推出G級的純電版本，這足以驗證奔馳在純電車型領域發力的決心。EQC肩負著打響EQ家族品牌的重任，目前來看除了續航稍遜色之外，整部車在性能、全方位尊貴體驗、科技玩味等等層面上與同價位僅有幾款車型相比，絲毫不落下風。同時，又可以做到管中窺豹，能夠描繪出未來EQ家族的整體產品調性。
最後我們回答文章開頭提出的疑問:奔馳EQC會以哪些強勢表現證明其身價呢？我認為EQC的全感官豪華體驗是對手無法企及的高度，這離不開傳統車廠積累的造車經驗，以及對新能源領域充足的技術開發投資。60萬的EQC著實不便宜，但如果你對電動車現況瞭解足夠深入，不難發現EQC的裝備水平、駕駛體驗、行駛品質是足以支撐其售價的。
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