說到KTM的賽車，大多數年輕的摩友腦中會浮現RC390，或者是目前在MotoGP賽場上登場不久的RC16，不過在這兩款車之前，KTM還有一款非常純粹的仿賽車型，它就是RC8。
RC8於2008年誕生，是KTM有史以來第一款仿賽車型，但遺憾的是，僅僅7年這輛超級跑車就宣告停產。RC8最初搭載了排量為1148cc的V型雙缸發動機，而後在2009後改款成為RC8 R，排氣量提升到1195cc，馬力進一步提升。加上其輕盈的操控性和張狂的外型設計，在當時深受車迷們喜愛，直到現在也有不少人對它的外形和性能情有獨鍾。
無奈的是，RC8在2015年便停止了生產，原因也很簡單，當時任職KTM CEO的StefanPierer表示，這輛馬力超過200hp的摩托車對於公路騎乘來說太過危險，為了不讓更多的人受傷或喪命，最好的辦法就是讓RC8消失。在當時那個電控並不發達的時代，RC8的確是很多人無法駕馭的，也是從那時起，RC8得到了“百公里3個新手”的名字。
以RC8車架和1290 Super Duke R發動機所打造的RC 1290
在5年後的今天，一位來自荷蘭的改裝發燒友Daan將擁有V2發動機的RC車型復活，這款車由於使用了RC8的車架和1290 Super Duke R的發動機，所以可以稱它為RC1290。雖然聽上去很簡單，但將兩者拼湊在一起，就需要大量的零件，而這些零件只能自己來製作。並且電路也需要重新佈置，調試工作同樣非常繁瑣。
排量由1195cc提升至1308cc可不是件小事
Daan還在RC8的車架上安裝了傾角傳感器，來實現彎道ABS和循跡系統。此外，RC1290搭載的電控還有巡航系統、騎乘模式、MSR動態循跡輔助系統等，完全複製了1290 Super Duke R電控配置，相比原型車RC8來說，安全性有的質的飛躍。
智能鑰匙也RC1290身上實現
為了讓這輛RC 1290能夠裝上48mm的WP倒立式前叉，Daan重新制作了一組鋁合金方向柱，通過精密的測量和計算，最後開動機床一步步切削出來。
使用電腦繪圖開始設計、調整
採用鋁合金材質切割而成的上三星聯板
在解決完電控和前減震的匹配後，Daan還將1290 Super Duke R的“劍道臉”大燈裝在了RC 1290上，並調整了整流罩讓大燈融為一體。
頭燈與全車融為一體，沒有拼湊的感覺
而RC1290另一個引人注目的特點，就在於從DUCATI Monster 796移植而來的後單搖臂，為了把它裝在車身上，Daan從690 Duke、SMC、1290 Super Adventure、790 Duke身上找來了大量零件，最終完美的裝配到一起。
後搖臂採用DUCATI Monster 796的單搖臂
這次改裝也引起了KTM車廠的重視，Daan表示希望能讓自己的RC 1290投入量產，並可以上路行駛，但KTM車廠並沒有給出確切答覆。也許想要實現Daan的夢想，需要做的工作遠比打造這輛車更加困難。
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