學了手動擋，提車後卻不會開，這樣的手動擋駕照有何用？

提車後卻不會開，這樣的比例有多大？文章末尾的小投票程序會給你答案。話說回來，學了手動擋，提車後卻不會開，這事還真就在我身邊確確實實的發生了。

腦筋急轉彎：空白方框內填什麼？

讀大學順便考個駕照是不少人的流行選擇，這裡的駕校跟大學合作，或開在學校內，或開在大學附近，駕校是繼賓館，網吧、美食街後的又一大特色，筆者10年在大學考的手動擋駕照，五年後提車別克英朗，選的是自動擋，上手難度低，一個人摸黑開回了農村老家，換成手動擋可就白瞎了。

之後開朋友的手動擋，頻繁熄火，像個剛腿毛的猴子，啥也不知道，全忘光。後來筆者的妹妹年滿18後報考了駕照，選的是手動擋，為什麼選手動，原因有二，一是考了手動擋C1可以開自動擋C2，但考了自動擋不能開手動擋，二是手動擋便宜幾百塊錢。

可駕照拿到手後，比我還慘，手動擋開不了，自動擋也不會開，典型的女司機上身。另外一個生活場景，發小開手動吉利帝豪，我是自動別克英朗，每到逢年過節老有親戚找我借車，包括開了八九年自動擋的堂哥。和發小訴苦時，他竊喜，說他就沒這個煩惱，因為他的好多有駕照的親戚不會開。

這樣的手動擋駕照有何用？考了最後又不會開，作為未來不太可能與泛運輸業搭上交集的同志，還有必要考手動擋嗎？

不妨來看看，現在家用車搭載手動擋車型的比例情況，桑塔納手6自7，軒逸手2自4、英朗手1自4、博越Pro手4自9、卡羅拉手0自8、奧迪A6L手0自10、寶馬3系手0自16，觀察這些熱門車型，會發現低於8萬的入門廉價車，大約一半對一半，8~15萬的家不過25%左右的手動擋車型，且搭載在為拉低價格的低配車上，到了豪華車陣營，已經看不到手動擋的身影。

一般來說，跑運輸的車輛多為手動擋，目前國內自動擋卡車佔比不超過1成，專家預計到2025年佔比將超過一半。制約不能大規模使用自動擋的因素之一是沒有可靠且價格相對便宜的變速箱，這種現象在悄悄改變，比如，全球變速箱龍頭企業採埃孚與福田公司共同組建了的採埃孚福田合資變速箱工廠，已經在我國正式投產，卡車缺好的自動變速箱，會隨著時間，得到緩解。

另一個自動擋的豐富場景是出租車行業，作為出租車司機來說，誰也不敢說他們不喜歡自動擋，每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上廣這種極為擁堵的市區，不停的換擋油門離合，一天下來往往疲憊不堪，另一方面，手動擋車的油耗現階段沒有比自動擋低很多。

隨著老一代出租車司機的退休，越來越多的90後開始接棒出租車行業，他們思想新潮，接受自動變速箱的行動力更高；與出租車為同行的網約車，又有幾輛車是開的手動擋呢？

未來不太可能與泛運輸業搭上交集的同志，真沒有必要去考手動擋。假如筆者身邊再有親友要去考駕照，沒有職業因素，考了駕照短期不提車的，我會一百個心建議TA去報考自動擋，學了手動擋，提車後卻不會開，要了有何用？