隨著人們的收入是越來越都了，人們的消費水平也是迅速的得到提升，汽車早就不是當初的稀罕物，正式的成為了主要的出行工具，車子為人們帶來的便利早就人盡皆知，但不是每一個會開車的人就一定會了解，許多車主往往是對車子的瞭解不是那麼的詳盡，就算車子如何保養也不是那麼多人知曉，更不用說關於車子的一些使用技巧，其中就有飽受車友們熱議的手動擋半坡起步的話題，究竟應該先踩油門還是應該先松離合？究竟應該怎麼做才是正確的，90%的新手司機都弄錯了，今天小編就跟大家一起分享分享，看看老司機們究竟是怎麼做的！
說起手動擋對於一些車主來說算是比較難開的，而手動擋的爬坡掛檔更是艱難許多，讓許多車主更是懊惱不已，如果不是對手動擋車子有所瞭解的，一旦離合跟油門之間的配合不是很好的話，很容易造成車子的熄火現象，那麼迎來的局面就會變得十分的尷尬，還相當容易產生溜車的現象發生，還會對後方車輛造成堵塞，因此對於手動擋的爬坡操作應該怎麼做？很多人都做錯了，一些操作是是十分錯誤的。
在考取駕駛證書的時候，我們都會學習到那就是先要松離合，然後在踩油門進行推送，先讓結合點進行接合，在給油門進行推送，這樣就會讓離合片剛好能夠擁有合適的摩擦力，這樣車子才會有更加充沛的動力進行起步，如果是先踩油門在松離合的話，那麼就會造成離合片之間的接頭處所承受的負荷大大增大，就會讓離合片之間的磨損程度大大的增加，這樣在剎車的時候就會出現控制不當的現象發生，往往這種現象許多車主都是這樣做的，可想而知這種錯誤的做法許多人都在運用，說沒有多少人會開車也是不為過的。
現在很多車型都是運用渦輪增壓的動力，因此發動機的轉速過低的話，不管是如何控制離合，那麼動力就會顯得十分不足，如果是一些小排量的渦輪動力，就會讓一些車子在爬坡時候感到相當的吃力，頻繁的下坡還可以，可見駕校的方法也不是正確的。正確的方法還得根據自身的情況而定的，如果是小排量的渦輪動力，只有在發動機的轉速達到2000轉以上的時候，才進行起步操作和爬坡操作，這樣才能更好的應付爬坡現象，也只要當發動機轉速在2000轉以上的時候，就能夠保證不會出現溜車和熄火的現象發生。
對於這個爭議不斷的話題，只是車型的不同因此操作的方法也就不同，只有合適自身車型的操作方法，才是真正符合自己的。
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