学了手动挡，提车后却不会开，这样的手动挡驾照有何用？

提车后却不会开，这样的比例有多大？文章末尾的小投票程序会给你答案。话说回来，学了手动挡，提车后却不会开，这事还真就在我身边确确实实的发生了。

脑筋急转弯：空白方框内填什么？

读大学顺便考个驾照是不少人的流行选择，这里的驾校跟大学合作，或开在学校内，或开在大学附近，驾校是继宾馆，网吧、美食街后的又一大特色，笔者10年在大学考的手动挡驾照，五年后提车别克英朗，选的是自动挡，上手难度低，一个人摸黑开回了农村老家，换成手动挡可就白瞎了。

之后开朋友的手动挡，频繁熄火，像个刚腿毛的猴子，啥也不知道，全忘光。后来笔者的妹妹年满18后报考了驾照，选的是手动挡，为什么选手动，原因有二，一是考了手动挡C1可以开自动挡C2，但考了自动挡不能开手动挡，二是手动挡便宜几百块钱。

可驾照拿到手后，比我还惨，手动挡开不了，自动挡也不会开，典型的女司机上身。另外一个生活场景，发小开手动吉利帝豪，我是自动别克英朗，每到逢年过节老有亲戚找我借车，包括开了八九年自动挡的堂哥。和发小诉苦时，他窃喜，说他就没这个烦恼，因为他的好多有驾照的亲戚不会开。

这样的手动挡驾照有何用？考了最后又不会开，作为未来不太可能与泛运输业搭上交集的同志，还有必要考手动挡吗？

不妨来看看，现在家用车搭载手动挡车型的比例情况，桑塔纳手6自7，轩逸手2自4、英朗手1自4、博越Pro手4自9、卡罗拉手0自8、奥迪A6L手0自10、宝马3系手0自16，观察这些热门车型，会发现低于8万的入门廉价车，大约一半对一半，8~15万的家不过25%左右的手动挡车型，且搭载在为拉低价格的低配车上，到了豪华车阵营，已经看不到手动挡的身影。

一般来说，跑运输的车辆多为手动挡，目前国内自动挡卡车占比不超过1成，专家预计到2025年占比将超过一半。制约不能大规模使用自动挡的因素之一是没有可靠且价格相对便宜的变速箱，这种现象在悄悄改变，比如，全球变速箱龙头企业采埃孚与福田公司共同组建了的采埃孚福田合资变速箱工厂，已经在我国正式投产，卡车缺好的自动变速箱，会随着时间，得到缓解。

另一个自动挡的丰富场景是出租车行业，作为出租车司机来说，谁也不敢说他们不喜欢自动挡，每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上广这种极为拥堵的市区，不停的换挡油门离合，一天下来往往疲惫不堪，另一方面，手动挡车的油耗现阶段没有比自动挡低很多。

随着老一代出租车司机的退休，越来越多的90后开始接棒出租车行业，他们思想新潮，接受自动变速箱的行动力更高；与出租车为同行的网约车，又有几辆车是开的手动挡呢？

未来不太可能与泛运输业搭上交集的同志，真没有必要去考手动挡。假如笔者身边再有亲友要去考驾照，没有职业因素，考了驾照短期不提车的，我会一百个心建议TA去报考自动挡，学了手动挡，提车后却不会开，要了有何用？