央广网北京4月2日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，消费已连续六年成为拉动中国经济增长的第一“主引擎”。在当前国外疫情加速蔓延的情况下，市场、政府协同发力，集中精力扩大国内消费、培育强大国内市场正当其时。中央广播电视总台经济之声系列报道《市场、政府齐出手：中国释放巨大消费潜力》本期推出：“看得见的手”助推汽车市场复苏。
生产端、消费端齐发力 汽车行业正有序恢复
江苏南京某汽车品牌4S店内，消费者看车、谈价、签约、提车，整个购车流程井然有序。到店顾客虽然不如去年多，但也在逐步恢复之中，给4S店负责人带来了信心。该负责人说：“3月份我们的到店客流逐步攀升。对于到店客户，我们是分时邀约的，保证人员不聚集。”
新冠肺炎疫情发生以来，我国汽车业遭受重创。根据国家统计局数据，1-2月份，我国汽车产量同比下降45.8%，汽车类消费品零售总额同比下降37%，行业利润同比下降79.6%。如今4S店客流回升，让全行业看到了曙光，这种积极变化得益于各种利好政策综合作用。
在生产端，工信部专门成立了工作专班，把15家重点整车企业作为重点联系对象，建立健全包含交通运输部、央行等部门以及26个地方工信部门的综合协调机制。工信部副部长辛国斌说，围绕整车及零部件企业复工复产中反映集中的急难问题，工信部急事急办，特事特办。“针对部分零部件供应商资金紧张的问题，我们组织梳理了11个省市、260余家企业的资金需求问题，及时推荐给央行和相关金融机构，帮助解决企业的资金供给困难。”他说。
2月中下旬以来，汽车行业企业整体开工率已经由60%左右提高到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。在受疫情影响最严重的湖北，汽车产业也已经恢复运转。3月23日开始，东风本田位于武汉的三个生产工厂同步投入生产，副总经理潘建新开始密切关注生产爬坡情况。潘建新介绍：“一、二、三厂从23日开始进入单班的爬坡状态。4月上旬开始，我们将进入双班生产体制，在政府的指导下，尽快地恢复到生产体系中。”
在消费端，从中央到地方，促进汽车消费政策措施密集出台。3月31日，国务院常务会议明确三大举措：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日到2023年底减按销售额0.5%征收增值税。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树等多位业内专家分析，新政符合汽车消费趋势，将带来多重利好。崔东树表示：“国务院常务会议促进汽车消费的政策，应该是长短结合的政策组合。对于新能源车，对整个环境质量的提升，同时对二手车经销商大集团化发展，都有很好的促进作用。”
各地出台促汽车消费政策措施 大力引导消费升级
在地方层面，长春市政府网站3月29日消息显示，长春市日前推出购新车最高补贴4000元等一系列促进汽车消费的政策措施。3月28日，宁波市出台措施，自3月25日到9月30日，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。3月25日，杭州市发布管理规定，决定今年年内一次性新增2万个购车指标。同一天，南昌市发文明确，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
再加上之前的广州、佛山、珠海、长沙、湘潭等城市，统计显示，自2月初以来，全国至少已经有9个城市加入鼓励汽车消费行列中。此外，厂商、4S店等市场主体也纷纷推出配套优惠措施。消费者购车能感受到政策叠加效应。一位消费者告诉记者：“现在是工作需要，上下班出勤。性价比也比较高，价位也比较适合我们这些工薪阶层，优惠幅度也还挺大的。”
更多支持政策正在酝酿中 汽车行业发展值得期待
由于1、2月份市场下滑幅度较大，目前全国汽车销量仍然大幅低于去年同期水平。但崔东树注意到，3月份以来，乘用车销量每周都在提升，市场复苏态势明显。他介绍：“基本来说，3月份前三周的走势是一个相对平稳的回升态势。第1周同比下滑50%，第2周同比下滑44%，第3周同比下滑40%。”
值得注意的是，国家发改委、工信部、商务部等多部门还在酝酿新的支持政策。接下来汽车消费有望加快恢复，汽车行业健康发展值得期待。辛国斌表示：“相信后续会有更多刺激消费的政策出台。另外，针对新能源汽车以及相关政策，我们近期会协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。”
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