Hydrox Holdings无膜电解槽。
约翰内斯堡(miningweekly.com)——在这个冠状病毒巨大不确定性的时刻，这里的一群工程师肯定会为他们在南非的重大突破而骄傲，这一突破可能会加速氢作为具有竞争力的全球环保能源载体的全球部署。
总部位于兰德堡斯特莱多姆帕克的Hydrox Holdings的工程师们推出了一款独特的氢电解槽飞跃，该电解槽采用了创新的专利技术和已经打上贸易标记的本地技术，这种技术有助于使用更少的部件，并显著节约成本。
这项创新技术有望降低氢气的生产价格，并成为破坏性的氢气经济的推动者。
自主研发的扩散电极流通(DEFT)技术允许电解槽在更高的温度下在没有隔膜的情况下运行，从而大大提高了电气效率。
标准电解槽使用热交换器系统来去除多余的热量，这样就不会超过膜的最高工作温度。在DEFT中，这种过高的温度可以“锁定”在系统中，以提高系统效率，从而降低运行费用和氢气成本。新系统还能处理波动的电流，这使得它成为可再生能源和“绿色”氢的理想选择。
电解法将水电化学分解成氢和氧，一个多世纪以来，电解槽一直被限制在较低的温度和压力下，电解基本上是利用某种或其他形式的膜来保持气体分离。
现在，世界有了一个新的自豪的南非系统，这是在石油巨头壳牌公司的游戏规则改变者项目的财政支持下实现的，该项目为企业提供种子资金，以推进未经证实的早期想法，这些想法有可能改善能源的未来。
壳牌的支持对Hydrox Holdings至关重要，该公司是南非国家科技论坛创新奖的获得者。
该公司的目标是生产低于R100/kg的氢气，使其成本与汽油竞争。它的意图是通过采用单泵模型让公众容易获得氢气，这种模型曾被早已不存在的土星和后来早期的萨索尔在加油站使用。
“这是对标准技术的一个重大偏离，即使用薄膜带来了相关的挑战，”Hydrox控股公司首席执行官科里·德·贾格在给《矿业周刊》的电子邮件中说。
“我们目前正在对该设备进行广泛测试，以期将其扩展到工业规模。不幸的是，这一过程被冠状病毒封锁所打断，但测试将在4月份再次恢复，”他补充道。
取消昂贵的膜和更少的工作部件减少了资本，从而降低了生产成本。氢的价格不一定要比柴油或汽油便宜，因为每单位行驶距离的成本需要更具成本效益。
燃料电池电动汽车比柴油或汽油汽车的效率要高得多，即使氢的价格比柴油或汽油略高，它仍能提供更多的里程，最终实现成本节约。水电解过程不排放二氧化碳，也不产生任何二氧化碳！
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