明月向河溝
三缸發動機就算了吧，十萬左右的預算選擇性還是挺多的，比如豐田TNGN構架的雷凌，日產的軒逸，大眾的寶來等，先在網上看下，具體偏向哪個在到4S店試駕。希望能幫到你！
貓小新
樓主問的這個問題其實很多年輕人都會困擾，畢竟十萬元這個級別的車對年輕人是比較合適的，運動轎車是比較吃香的車型，但在品牌選擇上，年輕人往往難以抉擇，合資本田凌派和國產繽瑞200T都是這個級別中受青睞的車，那麼年輕人更應該選擇品牌還是注重性價比呢？這兩款車型到底哪個更值得買呢？我覺得繽瑞200T更適合選擇。
我們來看看外觀，繽瑞200T外觀設計更加貼合潮流，採用當下最火爆的“時光競速美學”的設計理念，光影感、高級感都不錯，再加上高腰線與轎跑式窄車窗的搭配，運動感與速度感也是撲面而來。而且，近期在車圈大火的繽瑞200T，憑藉改裝潛力被媒體和車友們紛紛改造，引領了一波中國版改裝潮流。
凌派是家族化設計風格，前臉辨識度高，車身四周運用大量不規則的線條，車身立體感強，但正所謂“成也蕭何敗蕭何”凌派車身線條混亂，年輕消費者對於這個設計好感度一般。
凌派的舒適性不盡如人意，雖然駕駛室的縱向空間還可以，但是宣傳的寬大厚實的座椅支撐性依然不佳，很窄，很短，能坐得下，但坐姿很難受，稍長的旅程就覺得很累，舒適度不好，還有就是它的隔音問題，這可能也是本田的傳統吧，高速狀態下不管是發動機還是底盤的噪音都會比較大，駕駛的舒適度又下降不少。
繽瑞200T這方面很用心，極其注重年輕消費者的體驗，極簡風格搭配充滿質感的設計和隨處可見的細節安排，風評很好。都市全景環抱艙和精緻皮質座椅，包裹感和支撐性棒極了，10.25英寸的高清電容觸控屏加上懸浮式設計的中控臺，科技感滿滿，而且還有無線充電的儲物空間，簡直方便。
配置上繽瑞200T更是完爆凌派！繽瑞200T配備了B級豪華車才能達到的L2級智能駕駛技術，ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、AEB-P城市預碰撞安全系統等7項智能駕輔系統，主被動安全輔助系統總計高達28項，遠遠超越堅持中庸夠用就好的凌派，英朗配有防夾電動車窗、YSA車輛穩定控制系統、智能互聯繫統，表現中規中矩。特別是繽瑞200T的ACC自適應巡航系統，只要打開自適應巡航按鈕，在空曠的高速行駛時，減輕駕駛疲勞，駕駛體驗更舒適。
在發動機方面，本田凌派搭載1.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，最大馬力122匹，動力數據在同級中也算上層，在最近YYP的《大瘋車》欄目中，跑出了200.4km/h，雖然次於繽瑞200T跑出的200.7km/h，但表現還是很亮眼。但凌派發動機的質感確實一般，抖動和噪音都非常容易感知到。油耗上也中規中矩，據真實車主反映，普遍在6L左右。
繽瑞200T搭載G-Power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機，匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，最大功率100kW，峰值扭矩205N·m，動力數據可媲美2.0L自吸發動機的性能，升功率也是全球最高級別的發動機。在油耗方面，繽瑞200T百公里綜合油耗為5.0L，再次實力領先凌派等一眾合資A級車。
對比後，相信樓主對於這兩款車有了比較全面的認知，繽瑞200T相較於凌派優勢是明顯的，燃油性十分不錯，動力方面也滿足需求，選車不是簡單的品牌，更是各方面的適用，所以何必在意合資還是自主？選更好的車才是明智，樓主你覺得呢？
菸酒人生
從硬件來看，凌派採用了1.0T三缸發動機，最大功率90kW，峰值扭矩173N·m，匹配CVT變速箱。動力表現中規中矩，駕駛感受同樣如此，起步動力有些不足，但當轉速上升渦輪介入之後，動力表現會比較好。底盤調校偏向於舒適，乘坐感受很好。整車的表現符合一輛家用車的定位。此外，凌派的尺寸比高一級別的思域還要大，空間表現出彩。但其缺點在於對於三缸機震動的抑制不夠，怠速和低速時的抖動都比較明顯，給人的感覺較為廉價。
繽瑞也採用了1.0T三缸發動機，最大功率100kW，峰值扭矩205N·m，匹配6速雙離合變速箱。參數比凌派更出彩，能夠滿足日常需求，不過沒到“澎湃”的地步。抖動在怠速的情況下也會有，但會比凌派好。同時，繽瑞的調校風格要比凌派更加運動一些，底盤更加硬朗，相應的舒適度會差一些。此外，繽瑞的空間表現和油耗表現也不如凌派。
凌派目前的優惠在一萬多元，10萬可以買到CVT舒適版，繽瑞的優惠也在一萬元左右，10萬可以買到頂配。所以，在配置方面，繽瑞是完勝，多出了一系列駕駛輔助配置、舒適性配置、網聯配置，日常使用的便利性會高很多。
綜合來看，繽瑞的優勢要明顯一些，但凌派也有品牌、空間、油耗上的優勢。個人更建議選擇繽瑞，畢竟綜合實力更強，價格更便宜。
車界微視
看你所在的地區國五車型還能不能上牌，凌派全系1.0T車型，繽瑞全繫有1.0T和1.4T車型，其中2019款車型全系都是1.0T車型，且滿足國六排放，而2018款車型只有1.4T車型售賣，且不滿足國六排放。
所以還是回到開頭的那句話，如果你所在的地區只准國六車上牌，那麼你能選擇的車型就是1.0T凌派和2019款1.0T繽瑞，它們都是三缸機車型。
面對這樣的情景，我建議選擇合資1.0T車型，也就是凌派。畢竟合資車的三大件相比國產車還是穩定些，而且凌派還是廣汽本田的，在造車質量上信得過去。
除此之外，凌派的性價比也還不錯。例如它的車身尺寸大，車身軸距達到了2730mm，達到了B級車的空間尺寸，而繽瑞的車身軸距為2670mm，是一款標準的A級車，在後排空間上沒有凌派寬敞。
如果選擇凌派，我推薦2019款 180Turbo CVT豪華版 國VI，這款車各方面配置還可以，安全氣囊、後駐車雷達、自動駐車、電動天窗、仿皮座椅、外後視鏡加熱等配置都有，就是無倒車影像和中控觸摸屏，這個需要後期自己加裝。
如果再加一點預算，選擇2019款 180Turbo CVT領先版 國VI的話，那麼不僅有倒車影像和中控觸摸屏，還有智能駕駛輔助系統以及全LED大燈組等配置，這款車其實最值得選擇，但其綜合優惠後，裸車價來到11.5萬左右。
而1.0T繽瑞的最高配車型的裸車價10萬不到，更便宜，而且配置層面上，比這款2019款 180Turbo CVT領先版 國VI凌派還要好。
同時在動力，1.0T繽瑞最大功率100kW，最大扭矩205N·m，而1.0T凌派的最大功率是90kW，最大扭矩173N·m，數據比凌派強。但我們要注意的是1.0T繽瑞匹配的是6檔手動和6檔雙離合，這個動力組合真讓人不自信。相反，凌派的1.0T發動機配CVT變速箱比較能給人信心。
1.0T繽瑞雖然配置好、動力強且售價經濟，但變速箱方面一般。在行車質感和耐用性方面，我覺得1.0T凌派更好一點，另外在後排空間上，凌派也具有優勢。
如果你所在的地區國五車型能夠上牌，那麼建議選擇1.4T的繽瑞。不僅動力方面比較澎湃，同時還是一款四缸發動機配CVT變速箱的車型，配置上也過得去，而且終端優惠也不錯，最高配車型的裸車價能來到8.5萬左右，誘惑力挺強的。
阿凡聊車
這個選擇很典型，也是大多數十萬預算面臨的選擇。相同的價格，買合資還是買自主，注重品牌還是配置尺寸，不同的人會因為側重點不同做出選擇選擇。
這兩款車都是家用轎車，買家用車一般會看重經濟、尺寸、舒適、安全和便利配置。這兩款車中我建議選自主品牌的繽瑞。理由很簡單，拋開品牌，上市越晚的車型對新技術的應用越多，越適應當前的消費環境，當然也越安全環保經濟。去查一下這兩款車誕生的年份就很容易做出選擇了。
老牛破車
作為繽瑞200T的新車主，它的舒適度我必須再安利一波！繽瑞200T的座椅是我的最愛，精緻的皮質座椅，軟硬適中，給腰部有很好的支撐。而且動力也很強，座椅帶來的推背感是最打動我的地方，而且半年下來也才花了一千五左右的油費，真的實推。
禪殘饞
推薦繽瑞！今年6月同事買的繽瑞幫忙開回來的，不管外觀內飾都要比凌派好很多，三缸機動力抖動也比凌派好！而且凌派中保研碰撞測試不耐撞，低速碰撞氣囊彈開了！
樹下獨飲
買車肯定要買高配才能體現價值，厚道的合資車再怎麼也要四十萬起步，選擇自主牌子的車，性價比高，而且繽瑞200T無論配置還是動力、油耗完全不弱於合資凌派，極速比凌派強，油耗也有絕對的優勢，選繽瑞200T才是明智之舉。
秋天大蘋果
肯定選性價比啊，選品牌你會被大牌生吞的。
