臺灣號稱“最強”救援直升機墜海
臺灣空勤直升機與空軍接力升空，搜索失聯的黑鷹直升機。圖片來源：中時電子報
臺灣空勤總隊1架編號NA-706的黑鷹直升機5日深夜執行緊急醫療轉診，11時49分從蘭嶼起飛3分鐘後，在距離機場約100米處海面失聯，夜色黑暗、海象不佳，機上6人下落不明，包含空勤正副駕駛2位、機工長1位、患者1名、家屬1名及護理人員1名。
臺灣氣象部門指出，當晚蘭嶼最大陣風達12級。當晚天氣情況是影響飛安關鍵之一。根據臺灣氣象部門觀測資料，蘭嶼昨天晚間11時50分的天氣數據，平均風速9級，為每秒21.7米；最大陣風為12級，為每秒33.5米。
搜查中心獲報後立即通報臺“海巡署”派遣艦艇前往搜救，6日上午01點03分編號NA-704 黑鷹直升機自臺東起飛前往空搜，臺防務部門嘉義夜待機將先至臺東志航基地整備待命。通報“消防署”及“警政署”派遣蘭嶼地面人員前往岸際搜尋、通報“漁業署”請所屬漁業電臺廣播附近船舶前往協助。
NA-706黑鷹正副駕駛康萬福、唐文彥與機上其他4人失聯。（合成圖／翻攝自臉書）圖片來源：臺灣“東森新聞網”
失聯直升機由“臺陸軍”向美國採購60架UH-60M(黑鷹)直升機，被喻為史上“最強”救援直升機，其中有9架撥給空勤總隊，去年12月20日3架黑鷹進駐空勤臺東分隊，為了與陸軍戰鬥用黑鷹區分，機身也從黑色改塗裝成鮮豔的紅色，且預定2月9日舉辦“成軍典禮”，如今已宣佈取消。
2009年8月“莫拉克”風災重創南臺灣，一架陸軍移交的空勤總隊UH-1H直升機在屏東撞山，遭質疑空勤總隊救災兵力老舊。當時馬英九因此宣佈陸軍採購的直升機中，將有15架黑鷹直升機“借”給空勤總隊，戰時陸軍可以收回這批直升機。
黑鷹直升機主要特色是在高海拔與海上救災、救難、救護、觀測、偵巡、運輸等任務，但由於機體大、下洗氣流強，不適合狹窄地區之作業及停降。“臺內政部” 曾指出，黑鷹直升機可突破航程限制，克服臺灣高山險阻的地形，提升高山的救援能力，且具有前視紅外線顯像儀(FLIR)等裝備，大幅提升夜間海上搜救能力。
潛水人員海底搜尋無所獲，飛航安全調查委員會召集相關人員，商討租船進行海底探測事宜。圖片來源：臺灣“中央社”。
臺軍方及“空勤總隊”搜救機以每2小時1架次的頻率前往墜海地區搜救，並協同地面警察、消防、岸巡人員，及海上海軍、海巡艦艇等搜救力量，積極執行海空搜救任務，盡全力爭取人命救援時效，不放棄任何一絲希望。
陸上方面，由蘭嶼警方、消防人員及臺“海巡署”岸巡人員於蘭嶼機場附近山區及岸際搜尋。海上方面，由臺防務部門海軍及“海巡署”各式艦艇前往失事海域搜尋。此外，也通報“漁業署”及基隆海岸電臺協助廣播附近過往船舶協尋。
“飛安會”調查小組10日接收到黑匣子發出的信號，約在海底800米至900米間。調查官稱，“以專業分析，飛機應該也是在海底。”
“飛安會”執行長王興中說，下一步是精確定位，免得白忙一場。水下聽音器可收訊的範圍是水下1海里，相於1.8公里，目前收的信號符合黑匣子上發報器發出的信號，但還無法知道失聯直升機的確切位置。接下來就要先做精確定位，而所謂精確定位還是會有一點誤差，但至少可縮小範圍，等精確定位完成，再利用水下無人載具到深海查看精確定位處是否有失聯直升機，之後才能開始打撈。
臺灣“空勤總隊”原定11日以專機載運家屬前往黑鷹墜海海域上空進行空中追思儀式，但由於蘭嶼最大瞬間陣風達到每小時40海里(72公里)，已超越直升機飛行安全極限，11日上午10點，“空勤總隊”臨時改在臺東市至太平溪出海口，讓家屬遙望蘭嶼進行追思儀式。
11日上午，“空勤總隊”第三大隊第三隊長祝世全代表“空勤總隊”下達命令“任務結束，萬福、文彥、冠宏及邑敏小姐，我是隊長，你們任務已結束，請儘速返航與家人團聚”，隨後由家屬向蘭嶼方向獻上白玫瑰，並由空勤人員將鮮花拋入大海。
高價買美國垃圾武器 臺軍全面停飛檢修
臺灣“陸軍司令部”6日上午下令，陸軍現有的30架黑鷹直升機全面停飛檢修；另一方面，由於日本5日也有一架阿帕奇直升機失事，“國防部”也表示，慎重起見，陸軍29架阿帕奇直升機同樣全面停飛檢修。
不少臺灣網民本來就對美國軍售多有不滿，此次事故發生後，有人怒批臺當局“花高價買美國垃圾武器”，反問“這就是臺灣納稅人的血汗錢買來的美國‘最強’直升機？”
“左手剛接過新機型，右手就扔掉舊型號”，臺軍在裝備更新方面的做派連島內媒體都看不過去了。據臺灣中時電子報報道，臺軍在直升機採購案上表現出的“大手大腳”甚至讓美軍都相形見絀。
按照臺灣“國防部”的計劃，由於臺陸軍現役UH-1系列直升機過於老舊，將於今年年末全部退役，由此產生的戰力空缺由新採購的32架UH-60 “黑鷹”直升機替代。準備淘汰的直升機還包括臺空軍的15架S-70C搜救直升機，計劃將其贈送給“友邦”。“表面看，這樣的裝備更新是件好事，但問題沒這麼簡單”。
讓島內媒體不滿的是，這些臺軍對外宣稱“老舊”“不需要的”直升機，其實是臺“國防部”錯誤決策造成的鉅額浪費。報道稱，即便是財大氣粗的美軍，在武器更新方面也頗為謹慎。臺軍“口袋深度遠不如美軍，卻只想要新機”，結果就是嚴重擠佔臺軍裝備更新換代的空間。臺軍雖然多年操作美製裝備，但依然在管理的觀念和制度上落後甚多。
臺軍近年來意外事故一覽
2017年6月30日，臺灣空勤總隊黑鷹直升機NA-703，今天上午10:10進行海上訓練時，疑似因繩索脫勾造成2人落海，11：05由海巡艇 PP-2037在臺中港外海1海里救出2人，一名特搜隊員腰部疼痛、意識清醒送醫，另1人名海巡特戰隊員無受傷。
2017年6月14日，深夜12點左右，臺北市忠孝橋往三重方向，一輛雲豹裝甲車疑似在行進中，欲超車前方出租車，卻不幸與出租車擦撞，而云豹裝甲車未發現撞擊到車輛，要繼續前進時，出租車司機趕緊把車開到裝甲車前，阻擋裝甲車離開，兩車一度卡在橋上，造成車流回堵，幸好整起事故無人受傷。
2017年3月22日，臺軍在屏東九鵬基地進行年度“精準武器射擊”，臺軍“參謀總長”李喜明親自校閱，但卻發生二枚鷹式導彈未依預定軌道飛行，分別在臺26縣道78公里處上空、臺26縣道78公里處海灘上爆炸，幸無人傷亡。
2017年3月18日，臺灣娛樂漁船“北洋號”晚間7點許在基隆鼻頭角北方約9海里處遭“光華六號”導彈快艇78艇(FACG78)碰撞，“北洋號”船頭嚴重受損，所幸船上20人(4名船員和16名釣客)沒有受傷。
2016年7月1日，臺海軍對“金江號”巡邏艦進行操演驗收時，巡邏艦發射一枚“雄風－III”反艦導彈，導彈進入澎湖群島東南方並擊穿一漁船，造成船員一死三傷。臺當局調查稱“因人員誤操作導致導彈’誤射’”。
2016年6月19日，臺陸軍炮兵營進行火炮射擊訓練時，因士兵搬運炮彈不慎滑倒，導致四人被重炮壓倒在地，造成一死三傷。
2016年5月11日，臺空軍一架F-5F戰鬥機意外墜毀，導致新加坡在臺進行“單邊訓練”（指新加坡借用臺灣的場地自行訓練）和提供支持的武裝部隊人員兩人死亡，九人受傷。
2015年11月14日，臺軍金門縣守備大隊的一輛CM21裝甲車因機械故障發生意外，先衝撞路旁樹木，再掉到路邊湖中，導致裝甲車內的兩名士兵被淹死。
2014年9月17日，臺“漢光30號”實兵操演，時任當局領導人馬英九首度登上旗艦校閱。演習中，一枚反潛火箭失控，落入距離旗艦不遠的海面，“場面驚險”。
2012年12月17日，臺海軍陸戰隊實施坦克炮射課目，一輛M60A3坦克撞上在靶場內執行彈藥補給的士兵，造成一死四傷。
2012年6月25日，臺陸軍一輛M60A3坦克，未依規定禮讓悍馬車先行，直接爬上悍馬車，造成悍馬車內士兵一死四傷。
2011年4月12日，臺“漢光27號”演習，一“麻雀”導彈在時任當局領導人馬英九眼前直接掉入大海。另外，空中戰機所配備的空對空導彈也全部脫靶，讓軍方頗顯尷尬。
2010年6月，臺海軍“海龍”級潛艇在實施“獵鯨”操演時，一枚SUT操雷（訓練用魚雷）發射後消失，經過4天海空搜索仍無所獲。臺海軍無奈發佈新聞稿，籲請漁民代為協尋這枚“野放”魚雷，並懸賞獎金3萬元新臺幣。
2009年11月，臺空軍飛行員誤觸IDF“經國號”戰機電門，發射25發實彈，飛行員卻渾然不知，機務人員也未發現，致使兩天後才被管理彈藥的士兵發現。
2006年4月，臺軍在“漢光22”演習中發射的兩枚反坦克導彈“迷路”，在時任當局領導人陳水扁所在的觀禮臺前方僅100多米的海面爆炸，“現場來賓驚駭”。
2005年9月7日，臺陸軍五八六裝甲旅一營，營部連長站在板車旁指揮M60A3坦克上板車，坦克突然暴衝板車車頭，造成車頭全毀，連長閃避不及被碾斃。
2005年9月9日，臺軍位於高雄縣的軍備局藥棉所發生爆炸，造成兩人死亡，一人重傷。
2003年9月17日，臺軍在“漢光19”演習中發生了多起意外事故。臺軍一架“眼鏡蛇”武裝直升機突然失速，差點摔進陳水扁的參觀臺。一枚反艦魚雷發射 後失去控制，沉入海底。潛艇指揮官決定終於與該魚雷的聯繫，潛艇進行緊急下潛，規避這條失控的魚雷。一枚從臺灣海軍陸戰隊“海上小桷樹”地空導彈發射裝置 發射的MIM-72地對空導彈（SAM）過早爆炸。一枚從“成功”級導彈護衛艦發射的“標準1”艦對艦導彈失去目標。後來，臺軍方不得不取消了相關實戰發 射。
1998年8月3日，臺灣海軍艦船訓練時，“綏陽”號驅逐艦鍋爐突然起火爆炸，造成七死五傷。
1994年9月17日，臺海軍實彈射擊，一艘導彈護衛艦失誤擊落一架拖靶機，四人死亡。
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