西科斯基公司的UH-60“黑鷹”是現在所服役的戰鬥直升機中最重要的一種。它替代了著名的貝爾·休伊在美國陸軍中的“馱馬”，可以把11名全副武裝的步兵班運送到戰場去。同樣的基本機身也是為特種部隊、戰鬥救援、空海救援和反潛戰所研製的。
正是由於“黑鷹”的卓越表現，其衍生了大量的型號和版本，表現了近乎完美的“通用性”。包括空軍特種直升機MH-60鋪路鷹直升機、美國海軍反潛/運輸SH-60B/F“海鷹”直升機、HH-60H“救援鷹”直升機等。本文就這款傳奇直升機的家族譜系，進行了展開描述，包含大量精美照片，純幹活，宜收藏！
1、UH60A
UH-60A是“黑鷹”家族中眾多機型中的第一種，參加了1981年入侵格林納達的戰爭。從那以後，“黑鷹”就一直參加黎巴嫩、索馬里和海灣戰爭。
1．1、簡介
西科斯基公司的空中運兵“卡車”
廠家把優秀的UH-60“黑鷹”稱作為西科斯基公司S-70，它可以在戰鬥中給士兵提供速度和機動性，把他們從地形障礙中解救出來。
作戰部隊可以登上UH-60進入和離開戰區，而這種直升機的有些型號還執行電子戰的任務，與特種部隊一起作戰，或執行救護機和運送重要人物的任務。
UH-60上的飛行員在飛進飛出著陸區域的時候，在機上有良好的視野和裝甲防護。機上的排氣抑制系統可減少紅外製導導彈對飛機的攻擊。
UH-60曾參加過入侵格林納達、巴拿馬和“沙漠風暴”的戰鬥。在陸軍服役了20年之中，技術狀態沒有什麼改變。
事實上，UH-60一直更換更大的發動機，還有其他方面的改進。最新的UH-60L的動力很大，能夠吊起載有“陶式”導彈的軍用戰術車。
UH-60的設計應用了在越南作戰多年的經驗。機身不引人注目的外形使得敵人很難發現它，一旦飛機墜落了，也能為其提供保護。
1.2、效果數據
1.21航程
米-8尺寸較大，可攜帶很多燃油，這使得它在僅僅用內部燃油飛行的航程超過了“黑鷹”。但UH-60可安裝短翼，在短翼上可安裝武器或外部油箱。如果安裝4個油箱，西科斯基公司直升機的轉場航程大於2000千米（1240英里）。
1.22最大速度
“黑鷹”的動力十足的發動機和細長的氣動截面使得它成為速度最快的一種直升機。它比大多數的直升機都要快，再加上它的靈活性，成為了發動直升機攻擊極好的平臺。
1.23運載量
雖然UH-60的標定座位是11座，但在緊急情況下它可以裝載20名士兵。“黑鷹”的動力足夠吊起比它大的俄羅斯和歐洲的直升機所能吊起的貨物，但有著小得多的靈活性。
2、SH-60B/F“海鷹”直升機：海軍
美國海軍沒有SH-60“海鷹”就無法運轉。這種多功能的西科斯基公司直升機可以在護衛艦、驅逐艦和航空母艦上起降。“海鷹”必須在夜間，在波濤洶湧的海面上，在搖擺不定的艦艇的甲板上進行起降，受到海水的侵吞。當它起飛後，必須完成所擔負的任務，搜索對戰艦構成威脅的敵方潛艇和水面上的船隻。
美國海軍的支柱：第一架SH-60B是在1983年首飛，而初次登艦是在1985年。第一架SH-60F於1989交付。
機載磁探測器飛機：紅黃兩色的“機載磁探測器飛機”（即被拖曳的磁異常探測器）通過測量地球磁場的變化對潛艇進行定位。
2.1、身影遍佈世界各國的“海鷹”飛機
2.11、西班牙的機群
1989年以來，西班牙海軍所使用的SH-60B的名稱為HS.23。有12架這種直升機駐紮在羅塔島，經常登上“聖馬利亞”級導彈護衛艦。它與美國海軍的SH-60B的不同之處在於它安裝有一個吊放聲吶。
2.12希臘海軍
希臘海軍購買了5架S-70B-6，配備在護衛艦上，裝備有挪威的“企鵝”（Penguin）反艦導彈。
2.13澳大利亞的“鷹”
“海鷹”的出口型使用的名稱是西科斯基公司的S-70。圖中前景中的飛機是一架皇家澳大利亞空軍的S-70A-9“黑鷹”，後面是一架海軍的S-70B-2。
2.14美國的“海鷹”
這架“海鷹”噴塗的是第3反潛中隊的“三叉戟”標記，它是美國海軍太平洋艦隊的第一架SH-60F，部署在“西奧多·羅斯福”號上。
美國海軍SH-60F所攜帶的主要反潛傳感器是本迪克斯AN/AQS-13F吊放聲吶，用來探測潛艇。
2.2簡介
大洋上的潛艇搜索直升機
SH-60B“海鷹”的機身沿用了美國陸軍“黑鷹”的機身，它是美國海軍水面艦艇上的主力旋翼機。SH-60F（非正式名稱為“大洋鷹”）也具有航空母艦艦載機的類似功能。
SH-60B在護衛艦或驅逐艦上起降，而SH-60F則在航空母艦上起降。兩種飛機的機組人員都是3人：飛行員、機載戰術官/副駕駛和傳感器操作員。
它們都是反潛直升機，藉助於母艦的作戰信息中心對潛艇進行搜索，最終定位潛艇並對其發動攻擊（3H-60B）。
SH-60B是一種超視野打擊武器系統，而SH-60F（要替代SH-3H“海王”）則為航空母艦戰鬥群執行“內區”反潛任務。SH-60F也執行空海救援“飛機護衛”和通用運輸機的任務。
2.3效果數據
2.31最大速度
反潛戰的設備很重，武器、燃油、額外人員、水下聲吶和處理裝置都是如此。因此，海軍的直升機要比戰場上其他直升機慢。例如，陸基的UH-60很容易超過“海王”。速度對於海軍直升機並不重要，海軍的直升機主要需要航程和續航時間。
3、HH-60H“救援鷹”直升機
以SH-60B“海鷹”為基礎設計的HH-60H是一種專用的戰鬥救援改型機，於1990年開始服役。事實證明它的效率非常高，使得美國海軍有了一種急需的專用救援直升機。HCS-4和HCS-5的兩個分隊參加了“沙漠盾牌”和“沙漠風暴”的戰役。HH-60總共飛行了750多個任務小時。美國海岸警衛隊也接收了一些救援型“海鷹”，被稱作HH-60J。
第一架“救援鷹”1987年，第一架HH-60H在斯特拉特福德工廠完成了裝配，它的官方名稱仍舊是“海鷹”。
從1991年開始，“救援鷹”開始被部署在航空母艦上，同時部署的飛機還有SH-60F“大洋鷹”，提供其他有用的救援能力。
“救援鷹”是在ASWSH-60B的基礎上設計的攻擊性救援改型機，它能夠救援4名機組人員，如EA-6B“徘徊者”或S-3北歐“海盜”上的機組人員
“松鴉鷹”是被買來替換老式HH-3F“鵜鶘”的。它的航程更長，但不具有老式直升機的大機艙。
3.1簡介
戰鬥救援，海軍風格
在美國直升機的正式名稱中，前綴“H”表示這種飛機具有救援功能。美國海軍的HH-60H和海岸警衛隊的幾乎一樣的HH-60J滿足了專用救援直升機的需求。這種海軍改型機是從著名的UH-60“黑鷹”發展而來的，正式名稱為“海鷹”，它的特點是具有動力更大的發動機和專用設備。
HH-60可在陸上、航空母艦和諸如護衛艦和驅逐艦這樣的小型船隻上起降。海岸警衛隊的HH-60J“松鴉鷹”主要是陸基的，但有時候也部署在小艇上。
在越南進行的直升機救援經驗確定了需要更結實的飛機。HH-60的特點是它的鈦旋翼，能夠吸收防空炮彈的衝擊力，對飛行員和其他機上人員加以保護。
海岸警衛隊的飛機缺少海軍飛機所具有的綜合航電設備和防禦武器，但它有本迪克斯-金搜索雷達。這種飛機經常被用在巴哈馬群島上空的禁毒飛行
3.2效果數據
3.21最大速度
與服役期長的“海王”相比，HH-60較小，但速度快，保持這個速度也很容易。事實證明它對於美國海軍和海岸警衛隊都是一種理想的飛機。小小的“海豚”是那個級別中最快的直升機。
3.22航程
從理論上講，HH-60的航程沒有“海王”的長，但事實證明它更適合於進行遠程救援和偵察工作，對美國海岸警衛隊更是這樣。“海豚”就其大小來說，其航程是合適的。
3.23動力裝置
動力正是HH-60的贏人之處，兩臺T700-410C發動機輸出了2834千瓦（3800馬力）的動力，比其前面的飛機動力大得多。美國海岸警衛隊計劃要給它的HH-65重新配置動力更大的發動機。
4、MH-60“鋪路鷹”直升機
大家所熟悉的西科斯基公司“鷹”系列飛機是MH-60“鋪路鷹”的基礎，這是美國空軍專用作戰直升機，用於在敵後執行秘密任務。飛機配有先進的導航設備、防禦機槍和空中加油探管，正在建立遠程隱蔽飛行中的良好聲譽。這種飛機很容易被空運部署到世界各地去。
在1991的海灣戰爭中，駐紮在赫爾波特的美國空軍第55特種任務大隊被部署到了沙特阿拉伯。
4.1簡介
特種部隊的西科斯基直升機
美國空軍方面不願披露西科斯基公司MH-60G的使用情況。MH-60G基本上就是UH-60A或動力更大的UH-60L直升機，改裝後裝有雷達、防禦武器和額外的機艙油箱。
“鋪路鷹”直升機是要深入到敵後，在特種部隊的支持下，在遠離基地的地方作戰。
對“鋪路鷹”項目的一個主要要求是，一聲令下，飛機就可以迅速地被空運到世界上任何一個地方。這種能力在1989年得到了證明——當得到美國國會議員米克·利蘭在埃塞俄比亞空難中喪生的新聞的14小時之內，MH-60G就被部署到了埃塞俄比亞。
在諸如A-10這樣的戰機支持下，MH-60G還可深入到“熱點”去救援被擊落的飛行員。在海灣戰爭中執行了幾次救援任務。對MH-60的不斷升級可確保它在未來保持救援的高效率。
4.2效果數據
4.21動力裝置
雖然MH-60G的動力比美國特種部隊的其他主要直升機的動力小，但它輕得多。飛行員們認為，這種飛機的後備功率好，與“大力神”加油機進行空中加油比其他型號的直升機要容易得多。
4.22載重量
MH-47E和MH-53J都比MH-60G大，但由於它們的尺寸大，保障級別也高，使用起來不太容易。MH-47E與MH-60K的各種系統都一樣。
4.23作戰半徑
西科斯基公司的MH-60G和MH-53J“鋪路窪”通常使用兩隻1703升的附加油箱作為增大航程的一種手段。對於MH-60G來說，這個附加油箱使得航程增大。MH47E沒有附加油箱，但這三種飛機都可以進行空中加油。
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