夏經緯網2月15日訊：據臺灣《中時電子報》報道，臺空軍救護隊UH-60M黑鷹直升機在1月2日在新北市與宜蘭交界山區失事，造成“前參謀總長”沈一鳴上將等8人殉職，臺空軍上午10點公佈初期調查報告。據瞭解，是因為飛機瞬間進雲，飛行員不及拉高觸地而墜毀。
軍方已將事故原因歸咎於環境與人為的複合因素，顯見人為操作疏失與失事原因也有密切關連，為此，臺軍方將一併懲處規劃該趟任務的相關人員，包括臺“空軍司令”熊厚基。
據瞭解，主要肇事原因，是因為山區氣候驟變，雲霧濃厚，同時受到移動雲層影響，飛行中瞬間進雲，飛行員來不及拉高處置而觸地墜毀，屬環境與人為複合因素。
臺空軍在1月8日透過美國在臺協會，將黑鷹直升機的黑盒子送往美國進行數據解讀，經過四周，在上星期已將解讀資料送回，並交由調查小組研析。
軍方在調查報告所謂的“環境因素”，應是指飛行當天山區氣候突然轉變導致雲霧增多，飛行員未依照規定避開雲霧改變航線，或是拉高高度。也有可能是在規劃航線時，選派飛行員甚至飛行前任務提示就有疏失。
至於“座艙管理資源”，簡單來講就是飛行前責任分工。也就是在飛行前的勤教，就必須做好飛行期間正駕駛與副駕駛在機上責任分配，以及遭遇緊急狀況時處置分工，一般來說就是正駕駛負責飛行，副駕駛注意通訊、儀表與外在環境。機工長負責外在天候與地貌，部分儀表檢視。
軍方指出“座艙資源管理”未落實，顯見肇事原因，指向正副駕駛之間在操作與聯繫出了問題，導致未能及時對飛行危險因素進行快速與妥適的處置。
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