獨狼
進口卡車究竟是指全車進口，還是底盤或者某些零部件進口呢？首先得知道的是，不同城市採購消防車的時候，用全車進口會有，例如奔馳、曼恩、斯堪尼亞。但更多的是採購那些用進口底盤的本土品牌，例如東風、重汽、陝汽、一汽等等。而這些品牌所用的底盤也是來自於沃爾沃、德國曼恩、斯堪尼亞、斯太爾等，只不過這些品牌在車頭上還是會掛著進口品牌的標識而已。
之所以在要用進口品牌的底盤，原因是消防車的工作環境相當複雜。尤其在現代火災裡頭，常規的木材、麻棉等易燃物燃燒的其實佔比已經不高了，反而是各種化學、電器、金屬、液體、氣體會更多。而消防車得經常出入這些場合，對於車輛本身的機械可靠性要求相當高，這不僅僅是耐腐蝕或者耐衝擊、剛性高這麼簡單。在消防車上帶有各種價值不菲的消防儀器，要保證他們正常運作，承載的底盤無疑是重中之重。
以雲梯消防車為例，要舉升雲梯至數十米上百米的高空，底盤、副大梁、取力裝置、支承、舉升系統、水路系統、液壓系統、電氣系統都缺一不可。要是底盤這個作為承載的主體有任何問題出現，後果不堪設想。所以消防持續作戰能力和性能穩定性、機動性才是消防部門最看重的，至少在這點上，本土品牌還有提升的空間。
其實本土品牌在底盤之上的部分，例如各類消防裝備，例如消防泵、噴射水炮、泡沫混合系統、快速滅火系統、各類雲梯臂控制臂等等都能趕上歐美品牌。唯獨是底盤這方面還需要時間去努力，這個也和國家整體的工業製造水平有關。或者說不僅僅是消防車，其實乘用車也是如此，基礎工業的升級自然會帶來整體上層建築的飛躍，只是這些不能一蹴而就，需要時間積累罷了。
然哥聊車
作為行內人士，我先講一個外人容易犯得誤區，就是看見消防車了習慣性叫它的logo，比如奔馳消防車、MAN消防車……我們從不這樣叫。
先來說一下消防車誕生過程。消防車廠家自定產品特性或者消防隊向改裝廠指定需求或要求➡改裝廠購買符合要求的商用車車頭和地盤➡改裝廠開始上裝＋改裝➡改裝廠推銷或者預訂消防隊來驗收➡成交。瞭解完簡易流程，再來說我們的叫法，我們看見消防車是叫改裝廠名＋功能，比如馬基路斯53米、格拉曼搶險、施密茨主戰……我們這樣叫可以清晰明瞭的分辨出每一輛車。 有些消防隊好幾輛大奔，如果我們叫logo的話會分不出來哪個是哪個。（隊內交流一般用1車2車3車這樣叫，代表出動順位）
消防車分類好多答案已經說了，我就不贅述了。在這裡給大家講一下常見誤區吧
消防車貴不貴不是看車頭logo的，貴不貴取決於車輛改裝廠＋功能性。
改裝廠在哪看？ 一般車尾燈旁邊有銘牌（就像小車屁股的華晨寶馬、廣汽豐田、上海大眾一樣） 或者 車側印有漆字（一般在車側最上方）。國內廠肯定沒國外廠貴了～
功能性。這個講太細我可以單獨寫一篇。從最常見3種消防車分類來說。
1、滅火類: 越複雜越貴。 A類泡沫＞B類泡沫＞純水罐 。（城市主戰車基本都是A類泡沫車） （帶A類泡沫的車基本都帶B類，也就是說它有三個罐A B 水）
2、舉高類: 越高越貴。 目前全國最高113米，它價錢大概＝2幻影＋1歐陸GT左右。各地方最常見的是32、53、78這些。基本在400到900W。根據我上文所說的自行判斷。
舉高有3種形式，伸縮的叫雲梯式，摺疊的叫曲臂式，兩種形態結合的叫組合式。大於90米的一般用組合式。
超高類一直是進口壟斷。13年北京全國消防裝備展覽會 徐工 展示了103（好像是，具體忘記了）填補了空白。有沒有哪個省嘗螃蟹購買了我也不知道，但目前大部分都是全進口（死貴死貴的～）。這種傢伙說實在的，不實用但又不能沒有。
超高類為啥說它不實用，這玩意一般起步都是10×4的。你想想你身邊的高層小區的路況……一般路邊還都是側方停車……咱不說它展開支撐臂還需要多少寬度餘量，就說它從主幹道往裡拐彎，腦補一下，樓上十萬火急，它在左挪右躲……
3、專勤類: 越冷門越貴，越複雜越貴。
這類大家最常見的是搶險救援車（屁股是個小吊臂那種），但它是這類裡最便宜的！！
專勤顧名思義，車很雜，沒辦法分類說，就說幾種貴的吧。
機場消防車，無視地形路面（人家不考慮草坪 滑行道 跑道這些），邊跑邊射水（消防車只有這一種才可以做到），速度快（想一下它服務對象）
防核防化消防車，顧名思義，一般見不到，它服務於一些特殊地方。
隧道消防車&軌道消防車。兩個車頭，不倒車不調頭，大排量排煙（這個大超乎外行人的想象）。 車輪內側有軌道輪，支撐臂升起托起車身然後切換，地鐵多的城市都有，你平時看不到。
渦噴消防車，車頭後邊扛一個改裝的渦噴發動機，起步4輛車給它供水，它打出去的水流起步100米射程，直徑＞1米……大型儲罐區常見。
遠程供水組，它是多輛車和泵浦的組合，不單賣。2km 3km 5km不同供水組合，價錢不一樣。一套組合可以滿足一個遠離水源的火場幾十輛消防車的用水。
常見改裝廠品牌
國內: 上海格拉曼（老字號） 瀋陽捷通 牡丹江森田 中聯重科 徐工 江蘇振翔 ……
國外: 盧森寶亞（奧地利） 貝奈克斯 （德國） 馬基路斯（德國） 波浪濤（芬蘭） 大力（美國） 森田（日本） 德國施密茨……
（冷知識，北京前年進了一批雷諾，沒見過雷諾貨車的去北京看看喲）
好了，就寫這麼多。明白了吧，路上看見大奔🚒不一定就那麼貴，萬一是國內改裝的普通水罐呢，對不對。————價格不貴只是相對而言，因為消防車市場有限，沒有專業生產線，市場就這十幾家公司，沒有大批量生產的成本優勢，所以單車上裝＋改裝成本高，也就是說最普通最普通的消防車和拉貨大車比也是貴許多的。。。
如果你耐心看到這裡，就不會覺得我答非所問了。
消防車進口不進口可能你一開始就看錯了，logo只決定了車頭和地盤是不是進口的。有些功能性國內真做不出來。另外消防車第一條永遠是安全可靠。進口車頭的可靠性不說了吧，國內確實達不到。進口車頭和國產車頭的差價放在改裝完成的最終價格裡沒有討論意義。（消防車價錢的大頭是車頭後邊的裝備器材）
不管你們信不信我都要說，目前純進口的比例真不高（上海除外，上海總隊任性），進口車頭國內組裝是大流。價錢沒大家想的那麼可怕。這玩意兒你一開始就把市場商用車的價格體系代入評判標準本身就是錯誤的。
樓下有一回答比較專業，但我也可以告訴你，現在國內也可以做出垂直供高300米的A泡了。但配套零部件也是進口的（外行人看起來也像是純進口的）。 隔行如隔山，請尊重你不熟悉的領域（不要一上來就回扣什麼的，顯得你很low，話不好聽但你客觀的想一想），高端泵浦國內真沒有拿得出手的。還有冷卻系統、高壓、洩壓、傳動、取力器，同步器等等等等
好多不懂得網友吐槽，其實汽車工業的發達與否對消防車性能的影響不是最大的，車頭與地盤只決定了消防車行駛系的好壞。不同功能的消防車性能高低是與多種工業水平相關的。一句話消防車好壞與貴不貴值不值，在業內人士來看是看車頭後方的東西的，就像玩改裝的朋友看車都是趴地上看地盤、看引擎艙；只有外人才看大包圍 尾翼帥不帥這些的……
舉個簡單的例子，胡斯華納切割機的輪間螺絲（φ6），一小包300多塊錢裡邊就10個這麼小的螺絲。按你們的邏輯這是暴利啊！這採購肯定有貓膩啊！ 我告訴你胡的螺絲同等規格全世界沒有一家可以做到它的承受力矩。你不買它的怎麼辦？切割機正用著螺絲崩了輪片飛了，胳膊掉了怎麼辦？
其實有好多企業都是“隱形巨頭”，還有好多企業是不和民眾直接接觸的（瞭解下西門子，你那冰箱洗衣機在人家集團就是最弱雞的事業部），所以大家有時就誤會，但希望每一個人在面對未知領域時候多一點敬畏和謙和，雖然在網絡上沒人知道你真正的模樣、職業、內涵……
中美是世界上僅有的倆個全品類工業大國，但我們在很多領域“大”但不“強”，當然也有很多領域領先美國領先世界。這要客觀認識啊。
Ke127820103
很多人說進口消防車回扣高，也不知道你們是真懂還是裝懂？你們買過消防車怎麼的？我只能告訴您們，中國沒有一個企業是認真研究消防車的，德國的施密茨一七消防車可以垂直供水高度300多米，解決高層建築滅火供水問題。芬蘭博浪濤101米曲臂登高消防車能將工作平臺舉上99米高空，美國豪斯科工業泡沫消防車，該車具有超強的滅火能力。水泵最大流量達11355升/分鐘，一門主炮，兩門副炮，主炮流量：18900升/分，副炮流量：7500升/分鐘，射程120米，能打純水和B類泡沫混合液，可持續工作72小時以上，大流量水炮可以瞬間壓制猛烈燃燒的火點。奧地利的盧森堡亞三劑聯用消防車專門應對工業火災，奧地利安普雙向駕駛消防救援車，具有獨特的雙駕駛室和四輪轉向系統，無需掉頭倒車轉彎、省時便捷，特別適合於狹窄街巷隧道事故救援中爭分奪秒搶險救災。
美國福特雪龍消防車，德國奔馳全地形搶險救援車，德國ABC偵檢車，德國曼機場消防車，日本五十鈴照明消防車等先進的進口消防車保障著人民生命財產的安全。作為中國人我也希望國家強大，能有很多世界領先的消防裝備為人民保平安，但是事與願違，大部分真沒有！即使有也是技術不穩定，仿得了殼子仿不了技術，很多高科技消防車的核心的技術國內製造企業真不行！哪位遇到險情，願意用不靠譜的搶險救援裝備救援你呢。個人愚見，錯誤也不改。
汪小賤4
採用進口底盤可以保證出勤時車輛裝備的穩定性，提高火場戰鬥力，保證對火災撲滅的效率。當然了，國內消防車製造商更願意使用附加值高的進口底盤，這樣可以提高整車採購價格，增加企業盈利。
目前國內合資的青年曼恩已經大量應用到城市消防主戰車輛的底盤配置中，大容量水罐車和重型消防車也有很多采用重汽和解放的底盤平臺。但高端的重型車和雲梯車、舉高車、高噴車等還是還是以沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞為主。說明進口車輛底盤的穩定性更強。
空心竹41
反正進口卡車基本都是自動擋這是其一，而且大部分消防車底盤都是6x6或者8x8的
。進口消防車的發動機與變速箱還有取力器更穩定。
而且進口消防車的供電，供水比國產車穩定的多。而且消防車，底盤與消防器械部分都是分開的，由不同廠家生產。而且國外的泵，以及登高臂等系統，精度強度，控制系統的穩定性不是國內能比的。而且關於使用環境和腐蝕也不是能比的。小波淘車易手車
1、進口卡車的穩定性和出勤率有保障。 2、用進口卡車一定基礎上也是因為上裝設備的需要，應為大部分消防車的上裝設備也是進口設備，上裝和底盤車能更好的配合。 3、國產消防車經過這些年的半國產半進口式的發展（車殼、車架等部件國產、發動機、變速器、車橋等部件進口）也基本上具備了進口卡車底盤的性能。
0志文0
這個不是看車的水平，而是看裝備的水平，像登高車，如果中國的登高車能達到80米，而消防部門卻花高價購買只能達到70的外國產品的話，也就只有一個理由，回扣。車輛本身中國和國外的車沒有什麼太大的區別。還沒有那款貨車的性能中國不能製造的，而中國製造的很多國家都找不出來。日本大地震中國的泵車技術世界第一。所以只要相同技術性能中國生產的消防車不被採購，而話高價購買外國消防車的只能說是採購部門人員拿了回扣。
用戶84477866764
主要原因有這幾個方面，第一，卡車在國外技術相當成熟，穩定性極高，尤其歐美日車型，比如沃爾沃，德國曼，五十鈴，奔馳。第二，國外消防器材整體水平，技術，研發，裝配工藝等高於國內，在設計研發上多以成熟穩定的卡車為原型設計，所以導致很多先進實用的消防器材在國產車上無法安裝使用，並且國外消防器材全部都有專利，都是整體銷售。所以高端消防車都是整車進口。
小閆同志1
我想應該是，消防車的市場還是小了些，買一輛消防車可以用很長時間，然而國內的廠家也不願意花大力氣去研發，畢竟研發需要花大筆的資金，而且研發出來還必須有市場才行。不讓就白乾，市場經濟條件下。廠家還是以利益為第一位的，而用戶想買好的國內沒有，再加上消防車的各項性能指標要求比較嚴格，所以索性採用進口的。個人愚見。
天高雲淡的天
不可否認，近些年國內的商用車整車質量和穩定性都有了很大的提高，但是與一些進口車的差距還是不小的，消防車這種需要更高穩定性和出勤率的用車範圍必然會選擇進口車，來為每一次出勤任務做保障。
