心想事成170067592
題主說的是京滬高鐵第二通道吧。確實，從規劃看，京滬二線並沒有從濱州直下淄博，而是東行至東營、濰坊再到臨沂。為什麼會繞開淄博呢，我們看圖說話：
一、繞行濰坊的原因
1、從空間看，從濱州直下淄博的話，二線距現有京滬高鐵過近，不便於發揮二線的輻射帶動作用。
2、濱州、東營至今無高鐵，要實現山東省市市通高鐵的目標。
3、要照顧半島地區幾個地市出行的方便。
二、淄博是被遺忘的角落？
當然不是，根據省高鐵規劃，還要建一條濱臨高鐵，連接濱州、淄博、萊蕪、臨沂四個城市。據悉，在建的淄博北站已經預留了濱臨高鐵的北站房與2臺6線的接入條件。
如果濱臨高鐵再接入京滬二通道運營的話，濱臨高鐵會成為京滬主通道，那麼就完美了。
文言狀語
京滬二線剛開始的時候目標就是最短的距離最快的速度實現北京和上海的鏈接。然後第一稿的方案是最直最快的線路從濱州到淄博到臨沂，然後好久沒有動靜，然後突然確定的方案是繞彎子走濰坊，然後濰坊規劃局為此立了集體二等功。說什麼山區施工難為了接環渤海等等都是扯淡，這事是繞過省裡直接去上面做的工作，後來省裡覺得臉上掛不住才又出來個自己投資建設濱淄臨鐵路，作為京滬二線的加密線，就這麼簡單！
非常正常1978
想必問的是京滬二線，給幾條必走濰坊戰略性理由。
第一點，魯西已有京滬一線，再在魯中建一條二線的話，兩條鐵路輻射區域會有大片重疊，資源浪費。
第二點，淄博是山地，不利於修建高鐵，而濰坊多為平原，修建成本要低得多。
第三點，濰坊有駐軍，萬一有戰事發生濰坊駐軍無論是支援青島，拱衛京師還是馳援上海南京，一個小時內都能趕到，飛機運輸數量不大，公路運輸速度不夠，高鐵是最好的選擇。
第四點，濰坊位置太重要，在日照沒有分出去前，濰坊切掉整個膠東半島，即使現在，濰坊也適合做山東的交通中心。半島人可直接從濰坊南下而不必轉淄博或臨沂。
就不多說了，這幾點最核心最長遠並具有戰略意義的因素基本決定了高鐵必走濰坊。
歸隴伴杞
京滬二線走濰坊沒有錯，即使最短路線也不是走淄博。最短路線是北京-天津-濰坊-日照-連雲港-上海
鮮鮮蝦
根據國家調整過新的中長期鐵路規劃綱要（2016-2030），京滬通道有兩條，一條是北京～天津～濟南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，該線路已經通車。
第二條是通過北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海的高速鐵路，這被稱為是京滬第二高鐵通道，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。
京滬二線(京滬東線)縱貫山東省“兩區一圈一帶”，對接京津冀和長三角，能有效帶動區域融合發展，戰略作用十分重要；目前，京滬通道已接近飽和，京滬二線的建成可有效分流其運量。
京滬高鐵二線又稱京滬高東線，始於北京途徑天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、淮安、泰州、南通到打上海。
京滬二線前期規劃時，關於山東境內的線路走向，中國鐵路總局和山東有關部門也是反覆論證，各種方案各有利弊得失。如果從濱州直下淄博，經萊蕪到臨沂線路，從距離是最近的。最後選擇了從濱州到東營，經濰坊到臨沂線路，主要以下幾方面因素：
首先，從濱州到東營，經濰坊到臨沂線路便於和環渤海高速鐵路濰坊到濱州段併線及濰坊到煙臺段（濰煙高鐵）接駁。
濰煙高鐵建設週期為2018年- 2021年。規劃線路依次為煙臺主城區、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州，然後分為兩個通道。
一號通道西進接入京滬東線，出行服務方向主要為山東省內濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區。 二號通道南下至平度接入青島地鐵M14號線（平度北站）和濰萊高鐵（平度北站），出行服務方向主要為山東半島中南部（青島地區）、山東中西部地區。
其次，從濱州直下淄博經萊蕪到臨沂線路，京滬二線距京滬高鐵過近，不便於發揮二線的輻射帶動作用。
第三，淄博到臨沂基本都是山區，施工成本。施工難度都比較大。
第四，根據《國家中長期鐵路網規劃（2016-2030）》以及山東省“三橫五縱”快速鐵路網規劃，建設濱臨高鐵，北起濱州，經淄博、萊蕪，南至臨沂，可以實現和京滬二線對接。喜歡我的觀點就點個贊，加個關注吧！
養車智多星
我認為兩個原因，主要原因是為了輻射膠東半島城市圈，特別是接駁未來的煙大隧道，成為東北南下華東的超級通道，還有一個原因就是濱淄萊臨也會修建，成為事實上的京滬二線通道的一部分，畢竟近的不是一星半點
劉洋67947403
老家的發展始終牽動人心，突然想起來一條新聞。具體內容只記住了個大概，說臨沂機場日旅客吞吐量到了了幾千人？？？？？
一個有這麼多人口的城市，為了幾千人坐飛機發了條新聞！為什麼不是幾萬人、幾十萬人、、、、、
大山裡的稻草人
京滬高鐵二線不是最短距離，是為了地區經濟！現在國家的層面上選擇路線，不是為了局部利益！
中國戰略火箭
你以為沒道理的事，國家能批准嗎？你以為國家水平如你？濰坊才是發展山東藍海經濟的重要交通要道！這個只要會看地圖的都明白！港口離不開鐵路！高鐵放淄博，山東幾個港口都廢了！這隻能說，濰坊人有遠見，有行動力，為山東發展做了大貢獻！
櫻桃花開了嗎
首先第一個問題，為什麼說“繞”呢？ 我覺得還是從作者的主觀意識出發的。國家鐵路網是由發改委和鐵路總公司確定的， 既要考慮到鐵路盈利情況，還要兼顧社會經濟的發展。選擇濰坊，肯定有他的道理。
