詳解新時達、默納克、奧的斯、巨人通力安全迴路！

結合維修工作中用到的新時達、默納克、巨人通力、奧的斯四種控制系統，談談安全迴路電路圖中各種符號的含義，希望本文能給初學者一些幫助。儘管各個生產廠家設計的不同，只要掌握了電路圖中常用的知識，是可以做到觸類旁通的。各種電梯儘管控制部分結構差別很大，但是其安全部件的構成是類似的，曳引機上有抱閘檢測開關、溫度檢測開關，曳引機附近設有急停開關，限速部分由限速器開關、安全鉗動作開關、限速器繩漲緊開關，地坑中有急停開關、油壓緩衝器開關、鋼帶斷帶保護開關（有的廠家沒有），井道中安裝在導軌上的轎廂運行極限開關（有的安裝在轎廂上），轎廂上有安全鉗動作開關，轎頂安全窗開關、轎廂卡箍開關，

（圖的箭頭可能有誤，圖文編輯軟件有問題）

【Ⅰ】新時達380一體機控制迴路圖紙只有一頁紙，相對簡單。圖紙上有中文標註、接插件、常開常閉觸點、接觸器等標示的很清楚，進控制器的輸入點只有3個，輸出接觸器2個，請看下面的附圖一，使用控制櫃中的緊急運行開關時，安全鉗、限速器、上行超速保護、上極限開關、下極限開關、轎廂緩衝器開關、對重緩衝器開關全部被短接，不起作用。當使用轎頂檢修開關時，控制櫃緊急運行開關導電通路被切斷，保證了使用檢修時轎廂檢修優先。安全部分線號118接主控板AMC的輸入點X25,有電時指示燈亮，轎門鎖線號120接主控板的輸入點X26，有電時指示燈亮，廳門鎖線號116接主控板的輸入點X27，有電時指示燈亮。此安全線路的初始端（線號102）和末端（線號101）之間電壓是交流110伏，接控制變壓器次級。一體機使用的三相電源（R、S、T）之前使用的是開關，開關閉合在有電的情況下一體機面板上指示燈亮。安全迴路鏈接通的情況下面板右上方水平排列的三個指示燈亮。

【Ⅱ】默納克一體機與新時達一體機類似，電梯生產廠家為了區分這兩種機型，安全迴路中使用的線號不同，請看下面的附圖二，此安全線路的初始端（線號202）和末端（線號201）之間電壓是交流110伏，接控制變壓器的次級。根據默納克公司提供的技術文件一體機使用的三相電源（R、S、T）之前使用交流接觸器，因此在安全迴路斷開時，線路中線號SC處無電時，安全接觸器SC不吸合，一體機無電，控制屏黑屏，

（圖片上的通力應為：巨人通力）

【Ⅲ】以無機房GPN30K用戶手冊中的圖紙為例分析一下巨人通力的安全迴路。打開控制櫃會看到繪有線路圖的安全電路板，線路圖上只有英文字符和電路符號，這時要對照用戶手冊中的安全電路部分看圖紙中的中文解釋。要點如下：首先要搞清楚接插件的含義，從接插件的符號中可以看出這個接插件中導線是連接到什麼地方的。XM代表安全部件在控制櫃、主機、限速器部分，XH代表安全部件在井道和地坑部分，XC代表安全部件在轎廂部分。比如XM1/1和XM1/3兩個端子之間連接的是主機急停開關，也就是說接插件XM1的第1個端子和第3個端子之間是急停開關，安裝在井道的頂部主機附近。再比如XH2/1和XH2/3之間連接的是廳門門鎖，也就是說XH2的第1個端子和第3個端子之間連接的是廳門門鎖。懂一些常用的英文對快速看懂圖紙有幫助，比如：轎廂：CAR，門：DOOR，井道：SHAFT。

【Ⅳ】奧的斯電梯的圖紙有些難懂，圖中都是英文字符，多種類型多種配置繪製在一起包含其他國家的專用模塊（俄羅斯Russia,韓國Korea、臺灣Taiwan）。在看這種原理圖時只有對照附錄中對英文縮寫的解釋才行，先搞清楚英文字符的含義，結合自己的經驗，一點一點的搞懂。我們這裡使用的是奧的斯無機房GeN2電梯，檢修箱隱藏在外牆裡，控制櫃和變頻器櫃安裝在井道里的牆壁上。初次看到井道里的變頻器指示燈發出的藍光一閃一閃的有些恐怖。檢查控制櫃和變頻器時要將轎廂停在適當的位置，站在轎頂上操作，這也太不方便了吧？熟悉了新時達的一體機再來檢修這種機器就像是扔了智能手機撿起了大哥大。下面分析一下奧的斯的特點：安全指示燈ES正常有電時不亮，故障狀態下亮。廳門鎖指示燈和轎門鎖指示燈正常有電時亮，無電時不亮。檢修箱（E&IPEANEL）裡的應急檢修開關和轎頂的檢修開關結構相同，是帶有多組觸點的同軸組合開關，原理圖中安全迴路部分TCI3、TCI5和檢修迴路中的TCI1、TCI2是同一個開關（在轎頂上檢修盒裡）。安全迴路部分的DBS1、DBS2和檢修迴路中的DBS3、DBS4是同一個開關（在外牆裡的檢修箱裡，是應急運行模式轉換開關）。檢修箱中配有端子短接板用來在檢修模式下短接廳門鎖。由於安全迴路除了門鎖在檢修箱可以短接外其他部分都在井道的控制櫃裡，無法通過短接端子的方法移動轎廂，廠家提供的方法是用電動松抱閘的方法，斷電後轉動鑰匙開關BRB2，同時按住按鈕BRB1,此時抱閘鬆開，因轎廂與對重重量不相等，轎廂在重力作用下移動。

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