衢州土郎中
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
寶來作為一汽大眾針對國內市場推出的首款特供車型，應該說在其上市的十幾年時間當中，它是取得了非常不錯的市場表現以及消費者口碑並且隨著時間的推移，寶來也是迎來了近期比較大幅度的一次升級改款，那麼再結合題主的問題來說，不管是新款的寶來還是經典版本的寶來，其整體的產品表現又到底如何？性價比又是處於怎樣的一個水準呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用
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首先就產品力好壞來講，我個人感覺這一點是很難下準確的結論。因為大眾寶來這款車型只能是給出一個綜合性能表現還算是比較不錯的這麼一個評價。畢竟它對比起同價位的競爭對手來講，不可能做到產品力方面的面面俱到，比如對比舒適性那它肯定是不如軒逸更加的具有說服力，對比性價比肯定是不如國產轎車更加的具有亮點，對比起整體的質量穩定性也自然是不如卡羅拉那樣的具有說服力。因此如果說大眾寶來這款車型是多麼多麼好，那其實並是特別現實。不過就實際的車型產品力來看，我個人感覺寶來在這個價位的表現還算是可以接受。畢竟它是有著比較充沛的動力性能爆發能力，相對比較紮實穩定的底盤以及較高的品牌知名度。 
那麼再就題主比較關心的性價比來講，我個人感覺寶來這款車型在合資陣營來看，其實還算是處於比較不錯的一個水準。因為從價位的角度來講，寶來在新款上市之後是又緊接著推出了經典版本的車型，而其整體價格的跨動幅度也是非常的大，因此對於預算水準參差不齊的消費者來講，寶來這樣的一個價格佈局顯然是非常的具有誘惑力。此外再從終端的市場優惠力度來說，寶來這款車型目前全國各地都是處於三萬元左右這樣的一個優惠幅度，因此說實際的落地價格肯定是要表現的更加親民。此外再從配置的角度來看，寶來這款車型並沒有做到多麼出色的水準，不過日常必須的配置在這款車型上都是可以得到滿足，而至於時下相對比較流行的配置，其實在新版本的高配車型上也是能夠看到，因此從配置的角度來說，這款車型表現雖然算不上特別亮眼，但是好在整體佈局相對全面。
以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，那最後其實是可以得出一個結論，也就是大眾寶來這款車型它的整體實力表現綜合性還算是比較不錯，整體的性價比也算是可圈可點。
那如果有其他方面的補充，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
首先從寶來在中國每年的銷量來說還是得到廣泛認可的。我就是寶來用戶，17款寶來舒適版，自己感覺寶來這款車優缺點挺明顯。
油耗不算太高。我是17年8月份入手，平時跑長途比較多，現在跑了6萬多，綜合油耗5個油左右。如果跑市區的話油耗可能會高，得7個左右。這方面應該跟平常跑的路況和開車習慣相對來說有較大關係。
後備箱空間較大。提車之前我屬於小白，對車的概念屬於0，但是買了車之後對車的關注就比較多，各方面的去比較，後面感覺對寶來的後備箱還真是比較滿意。
再就是操控性比較好。方向盤啊、檔位啊，對，我的是手動擋的，手動擋的開起來比較有操控感，感覺操作起來還是比較輕便的。
缺點也很明顯，首先就是減配太厲害了！後面的隔熱瓦一開始是沒有的，夏天開車就比較提心吊膽的，生怕把後備箱烤焦了。好在後面4s店給重新安裝上了，這樣跑起來就少了一點擔憂。
再就是座位調節居然也是手動的，這個是必須吐槽的。每次前後調節座位還得費勁的去用手轉動，真心感覺比較low。
19款寶來上市聽說銷量也很不錯，全面更新，整體看起來也很漂亮。
綜合起來感覺寶來還是一款性價比不錯的車，很適合家用。
平凡的白鹿世界
好與不好都是相對來說的，你的列舉對比車型才能分析優缺點，比如寶來大概價格區間在7-11萬左右，其對比車型有朗逸經典，軒逸入門款，現代領動，向下有桑塔納等，其個有優劣，主要看自己側重。
範正閒
寶來一直以來都是大眾一個很重要的招牌，別看舊寶來後期的優惠幅度大，車價比較便宜，但是在品質感上絕對也是對得起這個價錢的。新寶來相比舊寶來的變化那是相當大，首先從外觀上看，你幾乎認不出這是同一款車。
在外觀上，舊寶來的外觀是在大眾家族裡比較獨立的，而新寶來跟新朗逸則在外觀和內飾上有著太多相同之處，有點像帕薩特和邁騰的關係。大燈和進氣格柵是連貫式的設計，仔細看的話，格柵橫向的銀色裝飾條和LED日間行車燈的燈帶是能夠連接上的，在視覺上就十分和諧，可以說是強迫症的最愛了。
車身側面的腰線微微上揚，這條腰線從側面的轉向燈開始一直延續到了尾燈的位置，中間還連接了前後車門的把手位，看似隨性的一筆讓側面的整體感上升了不止一個級別。為了照顧視野開闊度，窗線並沒有跟著腰線同步上提，窗線上提的幅度要略低於腰線，這樣也保證了窗體的面積不會被壓縮太多。1.4T加7速雙離合變速箱的動力組合已經是大眾的拿手好菜了，但有不少人還在介懷雙離合調教的問題，其實大眾是最早一批普及雙離合的車企，現在絕對是這個領域的老專家了，還是那句，如果大眾的雙離合你都接受不了，那基本也沒別的雙離合你能接受了。
言歸正傳，這個變速箱在升檔的意願上還是比較積極的，除了起步的部分外，這個變速箱的平順性真的已經沒的說了。在堵車工況下，還是會暴露雙離合的屬性，低速跟車還是有一些糟心，跟AT和CVT變速箱相比還是有些差距。這套動力傳動效率非常高，絕對是省油的一把好手。 內飾方面就是大眾的家族式設計，真的是沒什麼好說的了。全新MQB平臺之下的新寶來在操控和舒適上都有所提升，後排的坐墊長度也得到了增加，外觀也變得更加年輕和動感。雖然新車沒有舊款那麼便宜了，但是能換來更高的品質和更體面的享受，這也未嘗不是一件好事！
遇見82907
剛買的1.5自動精英，除了低速有點頓挫，起步有點肉之外，其它的都不錯，開了400公里了，很穩
憲章Charter
大眾就捷達桑塔納性價比高點！
