鷹潭市廣播電視臺 天天鷹潭
鷹潭是火車拉來的城市，但是，大部分鷹潭人卻不一定見過用來鋪鐵軌的軌枕是怎樣誕生的，日前，小編到位於鷹潭市區的中鐵十一局橋樑有限公司軌道分公司生產現場探訪了一下。下面，讓我們一同去看一下：
在這個軌道生產現場，我們看到，工人們或綁紮鋼筋、或將綁紮好的鋼筋條入槽、或操作倒漿機將水泥灌入槽中、或將加工好的軌枕倒出來安放在傳送帶上、或用切割機將枕軌切分開，大家正按照各自分工有條不紊的操作著。
中鐵十一局橋樑有限公司軌道分公司是一家集軌枕、軌道板生產等三位一體的生產企業，1993年為配合京九鐵路建設而成立，至今已有27年曆史。今年年初，他們承接了興泉和浦梅兩條鐵路共45萬根有砟軌道混凝土軌枕的生產任務。興泉鐵路是打通泉州港通往內陸鐵路貨運的重要鐵路線，它將結束江西寧都、石城縣沒有鐵路的歷史，對促進贛南等原中央蘇區經濟發展將起到重要作用；而浦梅鐵路則是海峽西岸經濟區鐵路網規劃項目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福鐵路的重要幹線。按計劃，公司的100多名員工春節假期一結束馬上就要投入到緊張的生產之中，但突如其來的新冠病毒疫情將計劃打亂了。
在疫情防控取得積極成效，當地基本具備復工復產的條件後，從2月28日開始，公司逐步實現復工復產，他們一方面在廠區內積極開展《新型冠狀病毒感染肺炎知識》、《工作區域防護知識》宣傳、同時嚴格落實以防疫物資保障，嚴格實行廠區封閉式管理等為主要內容的《企業復工疫情防控十嚴格》復工工作規範，做到防疫生產兩不誤。為了將原先受疫情影響的生產任務趕上來，他們又在確保員工身體健康、產品質量的前提下，通過科學安排，錯開上班的方式，實行白加黑的生產模式。
中鐵十一局集團橋樑公司軌道分公司經理 周承利：任務需求量比較大，我們在通過白天和晚上一拖二生產模式，在加班加點趕生產。
現在，這裡的軌枕生產最高日產量已達到1200根，是原先日最高產量的150%。
（本臺記者：餘進開 通訊員：蘇秀琴 吉予儂）
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