今天给大家带来的别克君越与普通版有点不同，它是更为高端的Avenir版本。君越作为美系中型轿车的典型代表，经过了几次换代之后，也繁衍出了更为高端的车型，这款车将豪华和舒适发挥到了极致。
外观部分，前脸中网里面采用菱形编织的造型设计，在阳光照射下显得特别精致；车身颜色是类似酒红的伯爵紫，这也是Avenir版本的专属配色。
车身侧面看到，在前门的下方有一个“Avenir”的英文专属标识，轮胎匹配的是19英寸双五辐轮圈。长宽高分别为5030*1866*1462mm，轴距达到了2905mm，这已经是一个越级的水平了，妥妥的B+级轿车，而且长度比中型车丰田亚洲龙还要大一圈，所以这个车看起来特别修长，而且整体的气势非常到位。君越Avenir尾部属于美系车当中经典的粗犷风格，一条非常粗壮的金属镀铬条贯穿两侧尾灯，整个造型比车头的庄严大气，似乎多了一些凶狠，非常符合年轻人的审美。
进入车内能感受到一股浓浓的豪华感，用料方面基本有三种，皮革、木纹饰板和搪塑材质。值得一提的是，车内有很多元素都是为Avenir版本专属打造，比如门板和副驾前方的木纹饰板为菱形格纹设计，这些与外观中网也有一定的呼应，摸上去凹凸有致，非常有质感；另外在座椅上的打孔造型也是菱形格纹设计，这些都和普通版本有很大不同。车顶采用了大面积的麂皮面料覆盖，摸上去触感很柔软。内嵌式的八英寸中控屏，页面显示比较简单，支持触控和旋钮控制；同时有Carplay和Carlife手机互联功能；但是UI设计似乎有点老气，时尚感不足。
全新君越Avenir的座椅坐上去特别舒服，座垫的填充物不是很软，但是坐起来感觉整个身体都非常放松；包裹性比较饱满，而且腰部支撑性很足，我个人对于这套座椅的乘坐舒适度非常满意。另外，主、副驾座椅都有多项的电动调节，而且前后排都支持座椅加热、通风和按摩。
进入后排，配置方面有两个后排空调出风口，下方两个USB接口；中间扶手放下来，上面有一个控制区域，可以操作空调大小、座椅加热、通风等功能，非常方便。下方的地台凸起很小，后排座椅中间位置面积也较大，所以乘坐三个人是很轻松的事。由于后排配置比较丰富，反而压缩了后备箱空间，普通版君越尾厢的常规容积是523升，而Avenir版本尾箱则压缩到了472升。虽然这台车从外观看起来很修长、体型很大，但内部的使用空间并不那么完美，这稍微有点差强人意。
行驶感受方面，别克君越Avenir搭载通用最新的2.0T涡轮增压发动机技术，匹配9AT手自一体变速箱；最大功率177千瓦（241匹马力），峰值扭矩达到了350牛米。这款发动机最大的亮点是采用了智能可变缸技术，它一共有三种模式，分别是四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超级经济模式。在一定的环境下，这三种模式可以进行智能切换；也就是说在特定环境下它会自动关闭两个缸、运转两个缸，从而达到节油的目的，非常人性化。
另外就是，它变速箱和发动机匹配的很好，9AT手自一体变速箱的平顺性有目共睹，而且降档很快，提速也会让驾驶者得心应手，开起来舒服，上手很快，油门表现也很灵敏；而且方向盘的手感特别舒服，女生开起来也不觉得很重。隔音降噪方面给了我们很大惊喜，时速四十公里左右车内的静谧性特别好，开到了时速100km时，前后排两个人小声说话，彼此都能听得很清楚。这要得益于它车内的ANC主动降噪技术以及双层夹胶玻璃，给车内的静谧性提供了很好的帮助。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，偏舒适性调校，支撑性做得也很好，无论是作为家用还是商用都非常合适；过较大的沟坎也不会觉得特别颠簸，滤震性相当不错。
最后总结一下，别克君越Avenir的官方指导价是28.98万元，目前市场会有三到四万的优惠，相对来说已经非常高了。但是这台车和豪华品牌的中型车相比，它的实力显得有点尴尬，如果说你比较喜欢美系车的豪华感、舒适性驾驶感受，这台车还是个不错的入手选择。
您是不是喜欢呢？这个价格能接受吗？欢迎在下方评论、留言，关注我每天会给大家带来最新的车辆信息。
閱讀更多 月月5342 的文章
