近日我國的新型直-20F中型通用直升機首次亮相，該機將主要擔任各種軍艦上的艦載直升機，用途廣泛能夠執行包括反潛戰、反水面戰、搜救、火力支援、監視、通訊中繼、後勤支援和人員運輸等多種任務。直-20將會在海陸空三軍中扮演舉足輕重的作用。
在上個世紀80年代，我國陸航的直-5，米-6，米-8等直升機無法穿越高原解決西部高原駐防部隊的補給問題。而當時處在中美蜜月期時，軍方決定從外國進口一批高原性能較好的直升機，西科斯基公司的黑鷹直升機以6000米升限、600公斤載重和600公里航程的卓越脫穎而出。
但是由於美國提供的黑鷹數量較少，我軍只能使用4噸級的直-9作為通用直升機的主力型號。隨著海陸軍的現代化程度推進，我軍急需一種國產的噸位較大的通用直升機。直-20於2013年首飛，但是其身影一直比較神秘，直到2019年在70週年上出現了6架直-20，這也是直-20首次在閱兵中亮相。
直-20與黑鷹在外形的最大區別就是採用了五旋翼
雖然直-20的外形設計和黑鷹類似，但是其內部的構建卻是百分之百的國產。從外形上來看直-20採用五葉旋翼設計不同於黑鷹的四葉旋翼，機艙和機尾間明顯縮窄。並且在內部的構造上已經和30年前的黑鷹完全不同。直-20採用國產的渦軸-10發動機，能夠提供約2145軸馬力大於美國通用電氣生產的GE T700-701D所提供的2011軸馬力。並且由於中國的通用直升機要經常在高原上行動，直-20的發動機進行了本土優化能夠在缺氧的情況下提供更強的推動力和更大的運載量。
美國的黑鷹直升機，機體底部平直
並且相較於引進的黑鷹直升機採用自動增穩飛控系統，直-20採用了更加先進的電傳操縱系統。電傳飛控系統的重量更輕，同時可以讓飛行員通過計算機，能夠更加精準地控制直升機的飛行姿態。同時也證明我國的直-20完全是自主研發的產品，而非"山寨版黑鷹"。
直-20的海航版本直-20F於2015年開發，2018年試飛成功，於陸航的直-20不同直-20F尾部和旋翼可以摺疊，其尾部鉸接在尾槳的前方，以減少飛機存放在飛機機庫中時的長度。能夠大大較少佔艦空間，並且提高在艦上的起降速度。
海航版直-20F直升機
相較於專注於火力支援的武直-10，直-20在三軍未來將會發揮更加重要的作用。目前我國的陸航團已經裝備了攻擊偵察使用的直10/直19，以及13噸重的直8，但是10噸級的通用直升機的缺口巨大。直-20的到來能夠進一步提高空中突擊部隊的作戰能力，直-20超強的通用性能將是戰場上的多面手，陸航至少需要700架以上的直-20。
055首艦南昌號
而海軍則更加需要直-20F，早些年引進仿製的直-9本身並不是用來執行反潛任務的機型。直9D裝備了裝了Yu-11反潛魚雷，但是因為噸位較小，能力有限。而目前055等驅逐艦和075型兩棲攻擊艦，和各種護衛艦上用直-20F取代直-9將是最佳的選擇，至少需要200架直-20F。此外，還有空軍、火箭軍、戰略支援部隊等部隊也需要中型通用直升機。未來直-20直升機將會彌補我軍在中型通用直升機領域的一塊重要的短板。
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