隨著網絡購物快速發展，日益發達的快遞業不斷向鄉鎮延伸服務，努力打通快遞“最後一公里”。
但鄉鎮快遞前行路上遇到了坎坷：不少鄉鎮快遞網點由於成本問題需要額外收取一筆“取件費”，少則每件1至3元，多則5元以上，這也成為快遞業一個不成文的“行規”。
由此引發的消費者不滿與投訴也比較普遍，為此，國家郵政局於今年8月在全國集中開展快遞末端服務違規收費清理整頓工作。
鄉鎮快遞網點現狀
然而鄉鎮快遞點現狀是：派件攬件少，派費低，成本高，利潤小……收件利潤明顯大於派件，但資中和四川大部分地區一樣，快遞以派件為主，收件較少。
“總公司之前降了我們縣公司的派費，我們沒降鄉鎮網點的派費，現在取件費取消後，鄉鎮網點的生存空間就更小了。”陽林說。“昨天問了6個鎮，其中5個鎮的末端網點都提出不幹了，主要是因為‘取件費’取消了。”
8月21日，資中縣郵政管理局局長韓彬表示，除了部分產水果等農特產品的鄉鎮網點一年有幾個月收件多，願意繼續經營外，其他鎮經營都很困難。
“除去運費和打電話、發短信的成本，（派件）一票的利潤就0.25元到0.3元，如何生存？小鎮一個點按每天50票計算，一天才15元，再加上租金，基本都沒有利潤。”
鄉鎮快遞網點的生存瓶頸便在於派件攬件少、派費低，而運輸等成本高，導致最終的利潤很小。“（消費者）網上購物下單時，平臺沒考慮包裹是到縣城還是鄉鎮，也沒有考慮派費的運距、運輸條件等。有的到縣城1塊錢可以送到，而有些鄉鎮10塊錢可能都送不到。”
韓彬說，派費被快遞各級公司層層“截留”，最終到鄉鎮的快遞網點利潤只有每票0.25元到0.3元，導致末端網點利潤太小，勉強支撐。
此外，快遞公司還收取末端網點的加盟費，也增加鄉鎮網點的經營壓力。並且快遞公司還給鄉鎮網點設置超常規的任務，有的甚至成倍的增長任務，否則無條件扣錢，這導致鄉鎮的快遞網點之間為了完成任務，收件時相互殺價，導致利潤更低，難以生存。
末端網點尚待政策扶持
韓彬介紹，去年，資中便整合了各鄉鎮網點的快遞運輸，由一家物流公司統一將包裹從縣城送達各網點，並從各網點攬件至縣城快遞公司。
目前，該幹線運輸仍處於試運行階段，每票向鄉鎮網點收取0.4元運輸費，後期費用可能減低。此舉除了保證快遞件的運輸安全，也為了降低末端網點的運輸成本。
此外，他建議國家郵政管理部門可從每件快遞中提取0.05元至0.1元成立專項基金，對末端網點進行建點補助，鼓勵末端網點建設。
針對目前末端網點的實際經營困難，尤其是多個鎮快遞網點提出退出的情況，資中縣郵政管理局正打算通過共享和整合末端網點來應對目前的難題。
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