从全世界乘用车市场的发展趋势来看，很多国家都在都在逐渐摒弃传统燃油动力，转而加大研发力度开发新能源汽车。根据联合国国际能源署的预测，传统汽车的销量峰值可能会在2030年左右出现，到2050年新能源汽车有可能完全取代传统内燃机汽车。德国已表示，将在2030年达到新登记汽车0排放的目标。而从国内来看，我们也提出了，到2020年新能源汽车占销量总数达到10%，并于此后逐年增加占比的规划。国家发改委于2018年12月18日发布了《汽车产业投资管理规定》，明令禁止新建独立燃油汽车企业，严格控制新增传统燃油汽车产能。这都能看出，新能源汽车正在大力度的全面推广。
作为世界电动汽车巨头的特斯拉，也加紧了在中国——这个世界上最大的汽车消费大国的布局，开建了本土以外的唯一的一家汽车工厂，正在加紧其该工厂的建设。2018年5月，特斯拉上海公司获批， 5月10日特斯拉（上海）有限公司完成注册。2018年7月10日，特斯拉与上海签署纯电动汽车专案投资协议。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期工程举行了开工典礼。近日，有消息透露，特斯拉上海超级工厂已经开始进行节能评估。
据悉，该项目第一期投资160亿元人民币，总投资高达500亿元，为独资建设的集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，计划将生产电池、组装汽车，生产的车型包括Model 3和跨界车型Model Y。特斯拉的CEO马斯克在社交媒体上已表示，上海超级工厂（一期）将于今年夏季完工，并在年底前生产出Model3基准版，一期产能将达到25万辆，想想2018年特斯拉全年的交付量也不过24.5万辆，就知道它下了多大的注了吧？
国内生产出的特斯拉汽车，在除去进口的关税后，还能享受到政府给予的新能源汽车产业一揽子支持政策一台最低配置的Model 3的售价将下降至35万元左右，竞争力将得到大幅提升。而对于国内的新能源汽车企业们而言，特斯拉在中国的快速建厂，绝对是个很大的“坏消息”，竞争压力陡然而升。现在看来，留给国内车企的时间所剩无几，无法与时俱进就将遭到市场的淘汰，活下去就成为了首要目标。当然，对于上进的车企，压力也许能成为动力，将竭尽所能打下一片自己的天地。
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