雖說疫情給了國內車市一記重創，讓原本就已頗為蕭條的市場再度雪上加霜，但在茫茫冬日中，還是有幾束光芒劃破了籠罩已久的陰霾。
比如部分省市正在研究放寬新車限購的政策，其中就包括市佔率更高、但長期被壓制的燃油車；又比如性能車擁躉眼裡的一項重大利好，各大車企就跟約好似的，先後放出了一大批高性能車型的消息。
第八代高爾夫GTI&R
對於小夥伴而言，第八代高爾夫GTI無疑是最觸手可及的一款小鋼炮性能車，新車在3月舉行的日內瓦車展上正式亮相。
全新一代高爾夫GTI造型基於第八代高爾夫打造而來，動力部分將搭載全新升級的EA888 2.0TSI引擎，最大馬力提升至180kW（245PS），此外未來還將提供馬力超過221kW（300PS）的GTI TCR版本。此外，新車在日內瓦全球首發之後，將於今年下半年在歐洲市場銷售。
外觀上，全新高爾夫GTI採用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。
前臉上，全新高爾夫GTI採用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標誌性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險槓則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），並巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中。
車側的造型與現款相似，前後比例協調。輪轂採用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。
輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。
來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加複雜，雙邊單出的排氣佈局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均採用相同的排氣設計）。
內飾部分，全新高爾夫GTI也將採用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這麼自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次採用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標誌性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！
此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。
此外，新車還加入了全新的數字化駕駛艙系統，並採用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將10.25數字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統或於大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優化了顯示界面。
配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統，支持最高巡航速度210km/h行駛。
動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動部分，匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。
底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態控制系統，官方稱為“車輛動態管理器”。新系統可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優化，並將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。
此外，新車還新增一套模式選擇系統，允許駕駛員在通過中控屏上的設置，選擇舒適、環保、運動以及個性化。
新款本田思域Type R
本田在此次2020年芝加哥車展上，發佈了新款思域Type R車型，這是首次在北美地區首發亮相。據悉，新款思域Type R的價格和上市時間將在今年年底宣佈，預計新車大概率還是不會來到國內。這次在車展上亮相的新款思域Type R採用了Boost Blue車漆塗裝，同時增加了一套誇張的寬體套件。作為中期改款的版本，新車並沒有對外觀造型進行過多修改，而是對前後懸架、轉向系統、剎車卡鉗以及空氣動力學套件等方面進行了優化，更有戰鬥氣息。
目前，還沒有新款思域Type R的內飾圖片曝出，但據瞭解其內飾會配備由Alcantara包裹的新方向盤，以及更短換擋行程的新換擋桿，這也將增加新車內飾的運動氛圍。
動力方面，新款思域Type R將繼續搭載老款車型上的2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發動機，最大功率為320馬力，峰值扭矩達到400牛·米，與發動機匹配的是6速手動變速箱，並配備有限滑差速器。同時，新車還會提供三種駕駛模式：舒適、運動和R+，並可手動調節懸架、轉向力度和油門響應速率。
寶馬 M235i xDrive Gran Coupe
據悉，全新寶馬M235ixDriveGranCoupe即將上市，新車基於寶馬2系打造而來，搭載更加運動的外觀套件，對標車型為梅賽德斯AMGCLA35。
前臉方面，採用最新家族式設計風格，雙腎式進氣格柵搭配點陣式中網非常的時尚大氣，兩側大燈非常的犀利，底部三段式通風口尺寸非常大。
一大波性能車來襲，為了能早日開上dream car，你一定要奧利給
車身側面，整個車身側面非常的緊湊運動，車身腰線非常的修長硬朗，輪轂為多輻式樣式非常的大氣。
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車尾方面，真車尾層次感十足，尾箱蓋上配有鴨舌尾翼，右側有M235i的標識，新樣式尾燈造型非常的細長，點亮後辨識度非常高，底部配有擾流板，排氣為雙邊共兩出設計。
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動力方面，新車搭載一臺2.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力306Ps，峰值扭矩450N.m，匹配8速自動變速箱，零百加速4.9s！
2021款豐田Supra
牛魔王Supra至今尚未在國內上市，但已經有極少數的幾臺通過平行進口渠道成功上路，當然車價足夠美麗，報價甚至超過了70萬大關。
但在海外市場，豐田已經正式推出了2021款車型。誠然，單獨看外觀的話幾乎找不出任何升級之處，可是最核心的發動機上，2021款車型換裝了全新的活塞和排氣歧管，因此3.0T發動機的最大馬力從335Ps躍升至382Ps，百公里加速成績也從4.1s提升至3.9s。
只是受制於排放法規，歐洲市場銷售的Supra無緣升級過後的發動機；又因為涉及到了硬件層面的更改，所以老款Supra的車主也沒有辦法自行提升馬力。
全新奔馳AMG GLA 45
據國外媒體報道，奔馳公司近日發佈了2021款AMG GLA 45車型。據悉，全新一代奔馳AMG GLA 45車型將在年內開始上市銷售。
2021款奔馳AMG GLA 45將搭載奔馳品牌備受讚譽的M139 2.0L渦輪增壓四缸發動機，此前它曾應用於A45和CLA 45等車型上。該發動機可提供382Ps（285Kw）的最大功率和480N.m的最大扭矩，通過八速雙離合器變速箱將動力傳遞到四個車輪。
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據官方表示，全新奔馳AMG GLA 45車型可以在4.3s內從0達到96km/h的速度。奔馳將最高時速限制為249Km/h。為了充分發揮這一車型的性能，該車型擁有一個賽車模式，該模式在換檔時會中斷部分氣缸點火，在降檔時會多次順序降檔。
全新奔馳AMG GLA 45車型還修改了懸架的幾何形狀，以此降低扭矩轉向，鋁質雙叉臂懸架減少了簧載重量。自適應減震器使司機可以從三種模式中進行選擇，以根據自己的喜好調整行程。該全新車型的下方配備了一塊鋁板，以加固前部的結構。剎車方面，全新奔馳AMG GLA 45車型前輪配備了13.8英寸的剎車盤，使用四活塞卡鉗，後輪配有13英寸的單活塞制動器。此外，消費者還可以選擇AMG Dynamic Plus套件，擁有用六個活塞14.2英寸六活塞制動器。
全新途銳R
毫無疑問，“R“家族成大眾近期的發力點。雖然一個月前，大眾“R”家族還僅有為數不多的幾款產品，但現在我們已經知道接下來時間，“R”家族將相繼迎高爾夫R、來途觀R、Arteon （CC R）R以及本文主角的途銳R：一款品牌旗艦級SUV。
受限於更嚴苛的排放政策，全新途銳R將拋棄大排量發動機，改用與保時捷Panamera混動2.9L V6+電機的混合驅動模式，同時也意味著途銳R將成大眾首款混動R車型。
據悉，“帶電歸來”的途銳R綜合馬力達462匹，遠遠大於R50，與之匹配的是8AT變速箱與4MOTION四驅系統。百公里加速成績有望快上0.9秒，或為5秒。作為參考，搭載同款2.9T發動機的卡宴S零百成績為5.2s。
此前，大眾方曾確認接下“R”家族的新成員都考慮搭載混合動力系統，筆者猜測最有可能是四缸增壓發動機+電動機的組合。我們也有理由相信途銳R只是開始，之後還會有更多混動“R”車型的推出。
總結：
誠然，近期陸續亮相的一眾性能車型著實讓人夜不能寐，但看眼車價再看眼荷包，相對不那麼遙不可及的大概就剩下第八代高爾夫GTI了。為了能早日開上自己的dream car，今天的你也請一定要“奧利給”！
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