原標題：掌上問政|一朝解禁 這種單車在濟南超量投放！擠佔人行道、亂停亂放！
近日，市民劉女士通過天下泉城客戶端掌上問政平臺反映，小區的青桔單車停放無序，管理不到位。在濟南市管理部門批准之前，青桔單車即已在未獲市區投放資格的情況下私自投放，9月24日獲得批准正式登陸後，短時間內進行大量投放，迅速佔領濟南的大街小巷。記者通過走訪發現，由於超量投放而後續管理跟不上，最終導致青桔單車擠佔人行道、亂停亂放，影響市民的生活和出行。
一朝解禁，充斥大街小巷
市民劉女士告訴記者，近期她在文化東路山東藝術學院文東校區門口看到，一輛廂式貨車停放在北側輔路，正在投放共享單車。一名身穿印有青桔單車字樣工作服的男子不斷從車上卸下單車，另一名身穿灰衣的男子隨即將單車擺放在牆邊，此時輔路已有不少青桔單車。兩名男子動作十分迅速，20分鐘左右，滿滿一車共享單車全數卸車，貨車揚長而去。
一位路過的市民告訴記者，青桔單車給她留下的印象是“氾濫”，“放開了閘門，一夜之間到處都是（青桔單車）了。”
其實，青桔單車的出現並非一夜之間。在濟南市管理部門批准之前，青桔單車在山東建築大學校園內投放數千輛單車，並分別在6月初和8月份在市區上演過兩場“閃秀”，後因未獲市區投放資格運營被清理。在經四路附近的一處停車場空地，一度堆積了超過四千輛青桔單車。停車場負責人證實，被扣押車輛全部未經有關部門許可違規運營。
9月24日獲得批准正式登陸後，青桔單車短時間內進行大量投放，迅速佔領濟南的大街小巷。此次青桔單車在濟南市場投放多少輛車?主管部門沒有透露具體數字。但有業內人員透露，青桔單車投放高峰期日新增超1500輛，目前在濟南投放總量已超6萬輛。
“轉正”倆月，擠佔人行道現象很普遍
隨著單車數量的迅速增長，問題也接踵而至，其中最為明顯的就是“單車亂了”。不少市民注意到，一些大商圈入口、停車泊位、人行道等都新增了青桔單車，甚至路邊、街頭小遊園裡也有它們的身影，加上原有的美團單車、哈囉單車，共享單車形成“圍城”之勢。
在洪樓廣場西側長度不到500米的道路上，道路兩側的共享單車數量達1500輛左右，平均每米有3輛共享單車。不少單車停放在路口的非機動車道上，阻礙騎車人的正常通行，甚至出現佔壓盲道的現象。
除了肉眼可見的數量增加，共享單車也成了讓管理部門頭痛的問題。大觀園街道通過網格管理破解權責交叉問題，對城市管理問題進行快速處置。“網格員發現問題就‘吹哨’，大家一起來處理。”大觀園街道辦相關負責人介紹，網格員第一時間將問題上報職能部門，在解決問題過程中大家擰成一根繩，進行“集團作戰”，極大提升了城市管理水平。
而這樣的管理新思路，卻在共享單車管理中慘遭“滑鐵盧”。以經四路萬達商圈附近的共享單車為例，網格員持續通知各單位清理，但實際效果並不好。“剛清完很快又淤堵了，交警、城管和單車企業都沒有很好的辦法。”該街道負責人認為，共享單車停放亂問題持續存在，原因在於一些單車盲目鋪攤子，只管投放不管回收。“過度投放擠佔公共資源，是對公共資源的極大浪費。”
12月10日，記者來到位於濟南奧體西路一處共享單車“超級停車場”，不少單車因為違停被拉到這裡。自稱該停車場負責人的男子稱，這裡停的自行車都是“歷下區停車辦拉過來的違停單車。”記者看到，不少青桔單車排列其中。
入濟三年，共享單車將走向何方？
自2017年1月摩拜單車引入濟南，共享單車已陪伴濟南市民近三年的時間。目前，摩拜橙正在逐步更換“美團黃”，哈囉單車也正“升級換代”，青桔大舉加車要分市場“一杯羹”，繼ofo小黃車退出市場後，濟南共享單車行業再次出現“三足鼎立”格局。
引入共享單車的初衷是便利市民出行、保護綠色環境。共享單車剛出現在濟南時，曾令不少市民眼前一亮，穿行在大街小巷的共享單車以綠色、便捷的方式解決了出行 “最後一公里”問題，完美代步的同時，還為藍天保衛戰做出了貢獻。
然而，伴隨著國內共享單車行業的攻城略地和血雨腥風，濟南市場的“三足鼎立”也難逃暗流湧動的競爭：秋冬時節是共享單車企業名副其實的“寒冬”，騎共享單車的人明顯變少，而濟南共享單車不減反增，似乎昭示著行業的反常。
若處理不善，共享單車反而會導致新的環境問題。一方面，部分單車企業粗暴增投，給生態環境添了負擔，本身也是資源的極大浪費；另一方面，枉顧城市統籌規劃盲目鋪攤子搶市場，只管投放不管回收，也給城市管理添了堵。
記者從主管部門獲悉，未來濟南將開展考核，引導單車企業理性投放、解放存量，限制增量。有關負責人透露，目前考核細則已在制定當中。
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