古“官路”的前世與今生

古“官路”的由來

福建省泉州市泉港區的塗嶺鎮區有一條被稱為“官路”的小道，兩米多寬，幾乎都是用不甚規則的石材鋪就，兩側店鋪門窗大都為木質，牆體為沙石泥土構造，如今雖然已是斷垣殘壁，破損不堪，但是依然可辨當年商賈往來，絡繹不絕的街坊痕跡。

塗嶺古稱桃嶺，清朝屬惠安縣北路驛坂、承天、樟市鋪，乃閩林始祖發祥地。有閩林始祖陵、蟻山商周遺址、出氏家廟、北門寺、燕山寺、雲門寺、山頭寺、虎巖寺、媽祖廟、烏石官、石笏等勝蹟。“官路”北端為潼關，傳說是元代地方武裝首領陳潼在此古驛道隘口築關修寨，史稱陳潼關，後簡稱潼關；“官路”南端為明洪武年間設立的驛阪鋪（現為泉港區塗嶺鎮驛阪村）。

我國古代郵驛制度源於殷商時期。最初設置郵驛，主要是為了傳遞公文、信件，以傳宣號令、飛遞軍情，而後功能逐漸增多，通郵、通商，乃至接轉官宦，都由驛站擔當。

在百姓眼裡，驛站為官方所設，官商又同道，故將驛道稱之為“官路”，倒是滿貼切的。明末清初，福建的驛路已遍及全省，形成以福州為中心的扇形佈局，大致可分為五條線路。

其中，前四條驛路分別通向閩北、閩西北和閩西南；第五條驛路以福州“三山驛”為起點，以漳州詔安的“南詔驛”為終點，全程一千零三十里（約593公里）。“三山驛”往東北連接江浙，“南詔驛”向西南進入兩廣，成為自兩廣到江浙，繼而到京津的通道。其中泉州段共設5個驛站，即“驛坂”（今泉港區南部）、“錦田”（今惠安縣城內）、“晉安”（今泉州市區內）、“康店”（今南安水頭鎮）和“大輪”（今廈門市同安區內）。

古“官路”今安在

隨著清末光緒年間新式郵政機構的出現，延亙了數千年的驛遞制度開始瓦解，驛站設置日漸廢棄。同時，伴隨著社會生產力的發展，陸地上的馬路、公路、鐵路、高速公路、高速鐵路梯次出現。郵政傳遞、商品物流，乃至人們出行都更加便捷，可選擇的途徑更加多樣，姑且不說可乘飛機出行和搭船出海，即便在地面上跑，多寬多快的道路都有。

尤其是因此，驛道“官路”荒蕪，直至消失，終歸是歷史發展之必然。新中國成立七十年來，全國各地交通事業都得到快速發展，整個泉州市，乃至泉港區皆不列外。就在這條古“官路”的附近，從建設324國道、高速公路，乃至高速鐵路，依次建設起來，極大地便利人們的出行，也帶動了古“官路”沿線地區的經濟發展。

以往出行靠雙腳，有了公路之後，人民群眾就陸續有了自行車、摩托車、大小汽車，出行有了便捷的通道全省各地市之間不只是朝發夕至，而且均可當日往返。

前不久，筆者特意再到這條古“官路”走走，但見其兩側的古商鋪大多失修破落，殘存的店鋪外坐著三三兩兩的老人，在夕陽的餘輝斜照下，疑惑地注視著古“官路”上稀稀落落的過往行人，令人感慨良多！我想，如今除了還在古“官路”附近居住的一些人群，抑或特地前來故地重遊或專程考察古驛道者，恐怕在這條狹窄的古“官路”上行走的人群將越來越少，這不從一個側面也可以說是社會的進步！