“汽車瘋子”豪執億金，攬下戴姆勒最大股權！
吉利集團
吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。
這也是中國公司在西方汽車工業中的最大手筆投資。
北京時間2月24日凌晨消息，據外媒報道，戴姆勒證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股權，按當前市價計算這筆股份的總價值為90億美元左右。這一持股比例意味著李書福成為戴姆勒最大的股東。戴姆勒在監管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權。
戴姆勒集團2017年淨利潤再創新高，達到108.6億歐元(2016年88億歐元)，旗下奔馳再度蟬聯全球豪華車年度銷量冠軍。
李書福的奔馳投資，可以說是中國企業到國外投資裡成功的案例之一。
一向有“汽車瘋子”綽號的李書福，這次看來要把全球汽車公司逼上絕路了！
不是官二代、富二代，貌不驚人
他農家出身長相敦厚，塌鼻細眼，看起來很能喝酒的模樣，十足的草根、草莽氣質。平凡的面貌不平凡的事蹟
李書福
和他的長相很般配，這廝神經特別大條，幹事混不吝，屬於天塌下來也能睡得著的主。
豪賭+混不吝，是李書福商業品格里的兩大特徵。
李書福曾回憶說，“小時候我賭過錢，比方說贏了1塊錢，全放下，變4塊了，全放下，變8塊了，再全放下，變16塊。有些人贏了1塊錢，就收回5毛，他贏的錢明顯比我少得多。但我這種弄法，可能最後一次全沒有了，一分也不剩。”
李書福做冰箱，做摩托車，再做汽車，都是這樣。本來一個事情做得好好的挺賺錢，他忽然轉行了，跑去做另一個不賺錢的事情，而且是把他此前賺的所有錢全部押注下去，不管不顧，連這個行業的水有多深都不知道就一猛子紮下去。
1996年6月，李書福把剛畢業的安聰慧叫到身邊，指著一張圖紙對他說：“你去臨海造一個摩托車廠吧。”
一個月後，在辦事的路上，李書福突然對安聰慧說：
“那塊地我們要用來造車。”
“是那種車嗎？”安聰慧很驚訝，指著車窗外的一輛皮卡問。
“不，就要造這種奔馳車！”李書福看著對方，拍了拍車內的座椅說。
“我們審批的不是摩托車廠嗎？”安聰慧驚呆了。
“如果我們說是汽車，能被批下來嗎？這是一個秘密。”李書福狡黠一笑。
當時李書福發出700多張邀請函，辦了100桌酒席，但當時吉利還是黑戶口，幾乎沒有嘉賓敢來捧場。
下線當天，李書福穿著西裝，打上領帶，等候嘉賓到來。8點，9點，……直到10點仍不見人來。李書福心如刀割。
“開始！”他實在等不及了，大聲喊道。就在這時，一個聲音響起：“書福，我來了！”李書福轉身一看，原來是副省長葉榮寶。那一刻，他熱淚盈眶。
豪情下線後，李書福繼續為吉利奔走，他在媒體和公眾面前，為私營企業搖旗吶喊。
1999年，時任國家計委主任曾培炎視察吉利時，李書福動情地說：請國家允許民營企業嘗試，允許民營企業家做轎車夢……請給我一次失敗的機會！
2002年11月初，在中國入世前夕，吉利終於如願拿到了轎車的許可證。
吉利剛生產汽車時，用的是天津一家公司的發動機。後來，銷量上來後，對方突然要求漲價。安聰慧奉命到天津跟對方談判，一連七天，吉利的工廠不得不停工。這件事讓李書福意識到，吉利要想做大，就必須掌握核心技術。
此後，吉利下決心搞研發。他們一邊從天津購買發動機備用，一邊努力鑽研。經過一年的苦苦支撐，終於有了自己的發動機，並開始批量生產。
除了發動機，變速箱也是核心部件。2000年，國家投資8億元，組織上汽、天汽研發自動變速箱。兩年後，錢花光了，還是沒研發出來，最終放棄了。
李書福心想，8億學費都交了，放棄太可惜。
於是，李書福請徐柄寬到吉利成立變速箱公司，同時從日本和德國買來精密機床和加工中心，開始了研製工作。
2005年，三速自動變速箱研發成功，裝在了新車自由艦上。
找到感覺的吉利，繼續在研發路上前進。2008年，吉利在全球率先推出爆胎監測與安全控制系統（BMBS），引起世界汽車技術的一場颶風，為中國汽車業贏得了榮譽。
2010 年，這個賭徒又幹了一件匪夷所思的事。吉利控股集團以 18 億美元的價格將福特手中的沃爾沃汽車公司收入囊中。當時，李書福身上還有著百億的欠債：吉利使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場調用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負債額超過100億元。但李書福看準了，不顧一切地幹。最終，這個擁有 86 年曆史的歐洲豪華車品牌，被一個做汽車僅 12 年的中國汽車公司拿下了。
一步步，李書福走得堪稱步步驚心，下手極重，獨向虎山行。這廝就是一個從頭到尾都流淌著賭徒血液的主兒，超級相信自己的直覺，一旦下了決心，就孤注一擲！
深謀遠慮一意孤行！
別人看他，就像看舞臺上的一個小丑一樣，但他看別人的嘲笑，也像蜘蛛絲一樣輕輕抹去。
說難聽點，叫傻氣；說好聽點，流行的話，叫“鈍感力”。
早在1997年，李書福就放大炮：“汽車有啥了不起，不就是四個輪子、兩部沙發加一個鐵殼嗎？”外界把他當笑話，“汽車瘋子”、“汽車狂人”的帽子，從此成了李書福的外號。但李書福很淡定，不僅淡定，他還要繼續發飆！當年，李書福在一個汽車論壇上又放大炮：“我們中國人一開始造車，通用、福特就遲早要關門！”這話氣得幾個跨國公司代表中途退場。
“你就是一個造摩托車的，能造汽車？”這或許是當時外界對李書福的最大疑問。第一款汽車“吉利豪情”正式下線，長得像個發育不良的小東東。李書福擺宴1桌，向全國官員及經銷商出7張請柬，結果只來了一個浙江省的副省長，9桌菜餚受到冷落。
前幾年吉利收購沃爾沃，在圈內開始也被認為是無稽之談。但李書福就像泡妞一樣泡沃爾沃。李書福找美國福特談這個事情的時候，福特根本不知道李書福是誰，連見也不見、談也不談。寫了半年的郵件給福特公司，人家還是根本不理。後來李書福急了，直接找上門。談啊談，磨啊磨，終於給李書福搞成了。李書福事後說：三分靠自己，七分靠天意！
即使收購成功了，相當一部分業內人士還是覺得李書福必敗。他們認為，吉利與沃爾沃都不在一個檔次，沃爾沃也虧損嚴重，瑞典人自己也經營不好，吉利根本收拾不了這麼一個爛攤子！
然而，李書福仍然不管不顧，一意孤行！他說，要用結果，要讓全天下人都驚訝一把！
這就是李書福，他似乎看不到別人面上的譏笑，也聽不到別人的挖苦。別人怎麼說怎麼看，都置之不理，不驚不乍，你笑你的，我幹我的！
國產邁向國際的一大步
上海證券報用“重金購股+合資合作”來描述吉利對戴姆勒的這一起股份收購。上證報提到，
業內專家看來，吉利收購戴姆勒股權是一次雙贏的選擇：對奔馳而言，中國市場貢獻巨大，因此，獲得中國車企的入股、與中國領軍自主品牌企業建立良好關係，才能保證奔馳汽車業務的穩定發展。
對吉利而言，此次再出手也是繼收購沃爾沃、寶騰、路特斯等之後，吉利海外戰略版圖上的又一次大規模佈局。這不僅可以推動吉利進一步進軍歐洲高端車市場，未來還可能接入戴姆勒的電池技術，進一步提升吉利自身產品的技術研發能力。
吉利高端品牌lynk&co
幾家歡喜幾家愁？
吉利收購戴姆勒對各大汽車公司無疑會產生不小的衝擊，針對消費者而言，部分群體希望後期奔馳的價格有所調整，能夠符合更多購車人群的心理價位，而部分認為基本上是告別奔馳車了。
段子手雲集：無論你買奔馳，還是買沃爾沃，不都是圖個吉利？
無論吉利未來的走向如何我們不談。近幾年的國產的品質也漸漸有所改善，得到了更多人的認可，當然也有很多不足之處，但也希望我們國家未來的車也做的越來越好。
畢竟因為我們這麼多年中國的對手只有一個。
---那就是外國，所有的領域只要稍微差一點就會提到XX國怎麼怎麼樣，我們怎麼能這麼差？其實通過這件事也是一個窗口我們的國家，我們的民族，我們的企業正在不斷完善自己，強大自己。
所以目前為止，我們國家其實在任何一個領域都有與外國的一戰之力！
其實，英國《自然》雜誌曾經提出過一個自然指標，用於衡量一個國家。在基礎科研上的成果數量，按照《自然》給出的數據，你會驚奇地發現！
——在中國和外國對抗的任何一個領域裡中國都有一戰之力，個別領域甚至超過了這個“外國”
英國媒體羅列的中國係數表
由圖可見我國的戰力指數還是挺可觀的嘛~，當然希望我們的國家的越來越好，也希望各位讀者的生活越來越好~
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