夜空中最亮的“星”，你能否看见？当然可以！
飞机外部有一整套灯光系统，分布于飞机的不同位置，每种灯光都有其特定地用途。在使用中也有一定的程序和要求。当然，因飞机型号、厂家的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。
- BEACON LIGHTS——防撞灯（或称信标灯）：没有什么能比超亮的红色闪光更能吸引人们的注意力。红色防撞灯位于飞机的顶部和底部各一个因此在任何角度都可以看到灯光。其作用就用于防止航空器相撞。根据机型适配控制器的不同，该灯以一定频率闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）
防撞灯
- STROBE LIGHTS——高亮度白色频闪灯（高亮度白色防撞灯）：通常安装在翼梢及尾椎位置，发出白色炫目闪烁的光，所以也称为“频闪灯”，在数英里内都可以看到。在飞行中，飞行员可以看到20英里以外的防撞灯灯光。滑行或在跑道排队等候时，白色的防撞灯太亮，不能使用。机组人员在起飞前打开，着陆后应立即关闭。有些空客飞机有一个自动防撞灯设置，使用了“机轮重量”开关。当机轮离开跑道时自动打开，着陆后自动关闭。
频闪灯
- WING LIGHTS——机翼灯（大翼照明等）：位于机身前段两侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口，主要功能是帮助机组人员和维护人员检查机翼是否有冰、雪或损伤等。在实际应用中处于常开状态。
机翼灯
- NAVIAGATION LIGHTS——航行灯（位置灯）：左红，右绿，尾白三盏分别安装在两侧机翼翼尖和尾椎上，用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。最早使用在船上，避免碰撞，后来才应用在飞机上。航行灯处于常开状态。
航行灯
- LOGO LIGHTS——标志灯：标志灯分别安装在两侧的水平尾翼安定面上，对垂直尾翼安定面上的航空公司标志进行照明。标志灯不是必须的，作为照亮航空公司LOGO而存在。当然，这些灯光也有助于避免碰撞，并能让飞行员和地面管制员更容易识别飞机。
标志灯
标志灯
- TAXI LIGHTS——滑行灯：安装在飞机前起落架减震支柱或机翼上，用于滑行时照明飞机前方地面。飞机在滑行时打开，离地后应立即关闭。
航行灯
- LANDING LIGHTS——着陆灯：通常安装在两侧机翼翼根、起落架或机身下方某处，也是飞机上最大、最亮的灯。因为着陆灯功率很大，发热量很高，所以仅在起降时照亮跑道使用。着陆灯为聚光灯，光束较窄，并且有一定的照射角度，一般是略向下照射，这样照亮跑道的效果就会更好。
机翼着陆灯
上排为跑道脱离灯，下排为着陆灯
- RUNWAYTAKEOFFLIGHT——跑道脱离灯（转弯灯或跑道边灯）：一般安装在前起落架减震支柱或翼根上，左右各一个，分别提供对机头前方两侧的照明。用于照明滑行道、跑道边线。发动机启动后打开，飞机起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。
以上为飞机外部灯光的一些功能和使用情况，对飞机灯光感兴趣的读者，可以直接用今日头条app上方的搜索框输入飞机灯光就能看到丰富的内容。头条搜索内容全面丰富，以后搜索问题可以先用头条试试！
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下面我们来总结一下飞机灯光的使用顺序：
1、飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、标志灯；
2、飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
3、飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；
4、得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；
5、进入跑道后，白色防撞灯；
6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞；
7、离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭）
8、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯；
9、巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开；根据需要打开标志灯和机翼灯；
10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯；
11、飞机放起落架后打开滑行灯；
12、最后进近阶段打开着陆灯；
13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；
14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；
15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机。
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