（視頻來自大豐電視臺）
時間回到4月中旬，吉利新能源汽車銷售公司總經理鄭狀在接受媒體採訪時表示，幾何A要通過“1+4+N”（1代表線上銷售模式，未來可實現定製化、個性化服務；4代表4S店、品牌體驗中心、技術交互中心和用戶增值中心；N代表新零售模式）的全新模式為用戶打造車圈的“海底撈”品牌。就在這則信息被公開的前一天，長嶽汽車這家江蘇新車企的營銷中心一場會議也正在進行。在這次營銷會議上，長嶽汽車確定了品牌第一代以重服務、重產品為核心內容的營銷服務模式。這場持續很長時間的會議以一個有趣的問題開始：長嶽汽車能不能用一種模式做成車企的“海底撈”品牌？
長嶽第一代入門級車型（A00級）
6月19日，在“長嶽汽車合夥人+暨車立方6.0發佈會”上，長嶽汽車的營銷人員現場分享了這個小插曲。對大眾而言，這家誕生在江蘇鹽城的車企至今還是陌生的存在。據該公司董事長李海昌介紹，長嶽汽車由江蘇雲彩時代投資集團出資成立，該集團目前已經同德國百年商用車品牌歐頓公司成立了合資公司，而該公司同時也是全球最大的飲料物流車企業。在發佈會現場，公司總經理孫紅延透露，雲彩時代集團在汽車、新材料、科技、金融、地產等行業均有涉足，在新能源領域集團公司以“中國新能源產業運營商”為核心定位。在佈局整車研發製造的同時，該集團在江蘇、江西分別建設了豐盈、星盈兩大動力電池產業園，希望藉此實現公司的全產業鏈造車格局。會上孫紅延將此總結為品牌的“三化”模式，即集團化、智能化、全產業鏈化。
車聞了解到，長嶽汽車的首款入門級車型在今年3月份發佈，此次西安發佈會重點則是發佈用戶關心的營銷服務模式。“合夥人”在汽車圈並非新概念，藉此之名大行招商之實的車企時常可見，長嶽提出的“合夥人”是否又是“新瓶裝舊酒”呢？
對此，長嶽汽車銷售總監趙家龍給出瞭解釋。趙家龍解釋稱，長嶽提出的合夥人概念重點就在“+”，賦能經銷商是未來長嶽在營銷領域投入的核心內容，長嶽不僅給用戶一款好車，更要為經銷商打造一個成長的平臺。如何賦能經銷商？趙家龍透露稱，長嶽“合夥人+”的一個重要內容就是打通線上、線下營銷，藉助公司規劃的汽車商城，利用大數據賦能經銷商精準營銷。不僅如此，無論是線上，還是線下，我們都將打造標準一致的服務與體驗。重成長、重產品、重服務這是長嶽‘合夥人+’和車立方構建的初衷。
車企自己做商城，是不是有去經銷商的嫌疑？車聞了解到，這也是當天與會經銷商的擔憂所在。
“汽車消費一定是重體驗的消費，而這種體驗相當一分部只能在線下完成，跳過體驗談廠家直銷一定是欺騙。”長嶽汽車銷售副總監桂良在談及大商城時如此表述。他表示，長嶽做大商城的目的意在為終端提供數據運營，輔助經銷商更精準、更有效的服務市場用戶，在某種程度上商城只是提升線下體驗的一種便捷化工具。
作為長嶽汽車直接分管渠道的銷售副總監，於子業在接受媒體採訪時也同樣強調了這一點。長期以來，汽車市場直接服務終端用戶的一直都是經銷商環節，這是廠家服務到達終端的紐帶與橋樑，所以長嶽在終端市場並不會採用當下一些新車企拋棄傳統門店的激進做法。相反，長嶽會持續賦能終端門店，以達到為用戶構建線下體驗中心的目的。
車聞了解到，長嶽汽車“合夥人+”模式具體以線下體驗門店與線上汽車商城“雙線營銷”模式為基礎，通過公司運營商城，為經銷商提供營銷大數據，輔助線下門店精準營銷。除此之外，長嶽還將攜手經銷商深挖縣域市場多樣化出行需求，以“微共享”模式在縣域市場推廣平民化共享汽車項目。此舉不僅能夠有效運營經銷商庫存，優化資源配置，提升電池梯次利用價值。
此次發佈的“車立方6.0”是長嶽車立方的第一代產品。依據產品與技術的更迭，車立方體系將從產品與服務上不斷向用戶輸出全新的體驗。據悉，第一代車立方體系從車身、動力、設計、互聯、防護、服務等6個維度為用戶構建了“至美”、“至動”、“至尚”、“至慧”、“至靜”、“至誠”的立體用車環境。
與長嶽的經營理念一脈相承，重服務也成為第一代車立方的一大特色。該體系的“至誠”主要體現在售後服務領域，為嚴把服務質量，長嶽在售後服務上制訂了嚴苛的“1612”法則。即一般性問題1小時內徹底解決；維修缺件問題6小時內發貨；特殊問題12小時內解決。另外，售後問題解決必須超過24小時的一律要為用戶提供代步交通工具。
從車聞接觸的經銷商來看，對長嶽發佈的第一代營銷模式普遍的評價是“新”，伴隨這種較為普遍的認可，一種“雷聲大雨點小”的擔憂也普遍存在。畢竟在新能源汽車領域，大家聽了太多的故事。對市場而言，能解決活下來的問題，這一切才算真正的開始。除了產品，海底撈式的服務做起來也更需要耐心、勇氣以及財力。
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