奇瑞汽车十多年前还是自主品牌一哥，可随着其他自主品牌的崛起，奇瑞慢慢掉队，如今虽然每年还能取得六七十万辆的销量，但比起吉利和长城这样的后起之秀，差距还是太过明显。奇瑞是如何走到今天这步田地的？我们今天捋一捋。
2018年12月，奇瑞推出了捷途品牌。捷途品牌成立后推出的首款车型捷途X70，定价6.99-12.29万元，一边拳打定价5.99-7.99万元的奇瑞瑞虎3，一边脚踢定价7.99-14.19万元的奇瑞瑞虎7。这样的定价策略，让奇瑞瑞虎3和瑞虎7两款车型同时陷入了尴尬之中。在车身尺寸上，捷途X70达到2745mm的轴距同样让瑞虎3和瑞虎7望尘莫及，花差不多的钱，消费者没有理由不选择一辆更大的汽车。
奇瑞成立捷途的初衷是希望靠低价大空间的策略抢占其他品牌的地盘，结果不小心搬起石头砸了自己的脚，但俗话说“记吃不记打”，吃过亏的奇瑞并没有长记性。捷途随后推出了捷途X95，定位依旧是中型SUV，定价9.99-15.29万元，与瑞虎8的8.88-15.59万元大幅度重合，不过这次奇瑞瑞虎8略胜一筹，捷途X95销量惨不忍睹。
在其他自主品牌开始“品牌向上”，准备向更高的价格区间发起攻击的时候，奇瑞也没闲着，他们成立了星途品牌作为自己的“高端”品牌，但前几款车型就马失前蹄。星途LX定价12.59-15.09万元，一头扎进了瑞虎8的价格区间，直接和瑞虎8抢饭碗。如果奇瑞想要打造一个高端品牌，那么价格首先应当与自有普通品牌拉开差距，但如今大幅度的价格重叠，不仅让消费者犯了难，也让星途品牌失去了逼格。
捷途随后推出的几款车型更像是“为了推出新车型而推出新车型”，定价策略同样让人摸不着头脑。捷途X70M定价6.49-8.99万元，与奇瑞瑞虎5x的5.99-8.99万元完美重合；捷途X70S定价7.69-12.99万元，与奇瑞瑞虎7的7.19-14.99万元完美重合；捷途X90定价7.99-14.29万元，与奇瑞瑞虎7的7.19-14.99万元完美重合。捷途品牌似乎是为了针对奇瑞而来，但捷途和奇瑞明明是一个妈生的儿子。
除了成立新品牌和自己竞争，奇瑞还很喜欢让自己品牌旗下的车型相互残杀。奇瑞最新推出的瑞虎7Pro，定价12.19-14.59万元，一头扎进了瑞虎8 1.6T车型11.99-15.59万元的定价区间，两款车型同样搭载1.6T涡轮增压发动机，轴距仅仅相差40mm，奇瑞又给消费者出了一道选择题，但消费者更喜欢是非题。
不管是奇瑞品牌自身还是新成立的捷途和星途两大品牌，奇瑞集团内部更像是各扫门前雪的一盘散沙，定价策略只想着自己的车型在市场中处于什么“段位”，而不去考虑兄弟品牌和兄弟车型，最终导致同门相杀。奇瑞旗下的产品在国内一直拥有不错的口碑，但糟糕的定价策略，成为了奇瑞发展路上目前最大的绊脚石。
閱讀更多 車馳神往ccsw01 的文章
