交通是城市發展的重要推動力，改變著產業佈局，影響著人口流動，促進著區域經濟發展。隨著生產力的發展，經濟水平的提高，成都交通建設事業也得以快速發展，尤其是成都雙流。近年來，雙流的立體交通體系不斷完善，2019年12月底，成都地鐵5號線一二期、10號線二期有軌電車蓉2號線非首開段正式開通運營。自此，成都軌道交通運營里程突破300公里，雙流邁入“三地鐵時代”。
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三線齊發，雙流交通體系再升級
隨著成都地鐵5號線一、二期的開通運營，雙流境內的地鐵交通線路就有3號線、5號線、10號線三條線路。其中新開通運營的5號線一二期工程北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，線路全長49.02公里，共設車站41座，5號線一二期是成都首條8A編組列車車型，擁有超大載客率，也是目前成都地鐵線路一次性開通最長、開通車站數最多的運營線路。（資料來源：四川在線）
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如今開通的5號線與前期開通運營的3號線二、三期和10號線線路貫穿雙流境內，連接著雙流機場、成都市中心、及雙流周邊城區。雙流的交通路網在不斷升級，雙流機場與地面交通形成互助，為雙流提供強大的出行支持。除此之外，雙流西站還將進行TOD規劃建設，雙流西站將成為樞紐型站點。這一規劃的實施落實將成為雙流未來發展的巨大引擎，為雙流空港經濟及產業經濟的發展提供強大助力。
雙流西站TOD規劃，強勢助力雙流經濟
雙流西站緊鄰國家級臨空經濟示範區，地鐵3號線、10號線、17號線、成綿樂城際鐵路、機場高鐵連接線等，5條軌道交通線路在此換乘，也是雙流首個、成都市首批13個TOD綜合開發示範站點之一。
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雙流西站還是《成都市軌道交通場站綜合開發專項規劃》中的雙流區三個片區級站點之一，是典型的樞紐型站點。10號線二期開通後，雙流西站作為空陸樞紐重要站點，將實現高鐵-地鐵-機場的換乘，且地鐵10號線距機場T2航站樓僅一站，而地鐵3號線可直達春熙路，在此乘坐成綿樂高鐵向北經成都東站直達西安，向南經眉山、樂山連接成貴高鐵至貴陽，區位優勢突出。
按照《成都市城市軌道交通線網規劃（1696公里版本）》，雙流區規劃地鐵線路17條，分別為3、5、6、8、10、11、12、13、14、15、17、19、20、25、30、33、35號，總里程約205公里。預計到2020年通車線路7條，總里程54.6公里。（資料來源：雙流政事）
交通規劃助力，雙流產業經濟發展勢不可擋
雙流西站不僅為雙流帶來便捷的交通，還將為產業經濟提供強大的支持。雙流西站位於雙流區軍民融合產業功能區、航空服務業集聚區兩個產業功能區結合區域，緊鄰空港中央公園和牧馬山森林公園，具備良好的生態優勢。而雙流西站TOD綜合開發模式，具有良好的產業發展前景和公園城市建設優勢，其設計將有機融合“產業策劃、商業運營、形態管控、文化植入”，將構建獨具雙流文化特色的區域交通樞紐中心。
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雙流交通的完善和升級，勢必會增強區域的人口流動，帶動產業發展。地鐵和機場正是促進雙流產業、人口、資源向優勢區域集聚的重要紐帶，並開啟“產城融合”加速騰飛的新篇章。
▲北京城建·龍樾薈效果圖
位於雙流區軍民融合產業園規劃內的北京城建·龍樾薈項目，也將近享其規劃輻射利好，成為此區域附近流動人口及常駐人口的置業選擇地。該項目地處雙楠大道，交通便捷；緊鄰產業經濟區，如成都芯谷產業園、銀河596科技園、網絡安全信息產業園等，將吸附大量高精尖人群聚集於此。
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