本報記者 趙彬彬
4月10日晚間，南山鋁業公佈的年報顯示，2019年公司實現營業收入215.09億元，較上年同期增加6.36%；實現淨利潤17.36億元，較上年同期增加14.04%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤16.23億元，較上年同期增加12.85%。
對此，南山鋁業表示，2019年，隨著新項目產能的逐步釋放，公司高端製造持續取得突破：航空板材、汽車板材的供貨量持續穩定增長，供貨範圍進一步擴大，並與國際一流的主機廠簽訂了長期訂單；公司在做好高端鋁產品的研發、認證、生產工作的同時，積極推進、落實精深加工戰略，不斷延伸產業鏈，與知名航空零部件製造商合作，進軍附加值更高的航空零部件加工領域。
一位有色金屬行業分析師表示，2019年南山鋁業持續加大研發，推進轉型升級，高端產品市場持續擴大，滿足快速發展的航空業和汽車輕量化市場需求，助力公司實現了高質量發展。
轉型發力航空汽車鋁材
南山鋁業產品既包括氧化鋁、合金錠等基礎產品，也包括型材、鋁箔、冷熱軋、鍛件等高端加工產品。同時依託成熟的產業鏈優勢，向下遊深加工產品延伸。
“當前，國內鋁加工行業面臨著一個結構性矛盾，一方面是產能嚴重過剩，另一方面則是高端產品研發生產能力不足，嚴重依賴進口。”上述分析師告訴《證券日報》記者，國內一些領軍企業也在向高端轉型，尋求化解矛盾的有效路徑。
南山鋁業經過多年的市場開拓和技術積累，公司已經實現了由傳統民用品向高端工業用品的跨越。特別是在航空材料、汽車材料、精深加工等產業持續加大投入，重點開發航空用擠壓材、汽車輕量化擠壓材，並向飛機零部件、汽車零部件延伸，實現向高端製造轉型。
比如在板帶材方面，南山鋁業已成為國內首家批量生產乘用車四門兩蓋鋁板廠商及國內首家為世界頂級飛機制造商供應航空板材的鋁加工企業，實現進口替代，填補國內市場空白。
據瞭解，在高端市場開拓方面，2019年，公司與某國際知名新能源車企主機廠、奧迪、戴姆勒、通用、寶馬、日產、雷諾、現代、沃爾沃、福特、捷豹路虎等已經達成實際業務合作或者啟動了認證工作，客戶範圍和項目範圍不斷擴大，特別是外板產品和電池底板產品的突破進一步增強了市場對南山鋁業的信心。在國內領先的主機廠，如一汽、上汽、廣汽、北汽的訂單量持續增加，合作繼續鞏固，同時與小鵬、理想、恆大等造車新勢力也建立了合作意向。
在航空鋁材領域，南山鋁業穩健推進航空用鋁材料的研製、開發與認證工作，波音、空客、羅羅、賽峰等飛機制造及零部件加工企業的供貨量持續增長。
研發投入持續增長
產品持續走向高端的背後，是南山鋁業高速增長的研發投入。年報顯示，2019年公司累計投入研發費用8.43億元，同比增長520.30%。
對此，南山鋁業表示，2019年，公司繼續秉承“創新驅動、高端製造、精深加工”的戰略發展思路，產品持續向高技術、高附加值產品轉型。“公司加大了研發投入力度，主要是為了拓展航空板、汽車板產品銷售領域。”
事實上，南山鋁業在研發創新上，一直不遺餘力。公司擁有中國鋁行業唯一的國家級鋁合金壓力加工工程技術研究中心、航空鋁合金材料檢測中心、重點實驗室等一流的研發檢測平臺。公司擁有一支專業過硬、沉著務實的科技骨幹隊伍，並積極尋求外腦，與中國航發北京航空材料研究院、中國商飛上海飛機設計研究院、山東大學等大學和科研機構建立緊密的產學研合作關係，並從歐美引進一流的航材技術專家，打造世界頂尖水平的技術團隊。
技術創新也成功驅動了公司的鋁產業發展。自成立以來，南山鋁業深耕鋁行業，不斷健全產業鏈，向上下游延伸，改良、精化上游生產工藝，研發、突破下游產品技術，在45平方公里範圍內形成了一條熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-（鋁型材/熱軋-冷軋-箔軋/鍛壓）的鋁加工全產業鏈。
隨著材料工業輕量化發展時代的到來，鋁加工行業轉型發展、創新發展獲得了更廣闊的空間。未來，中國鋁加工行業必然是朝著高性能、高精度、節能、環保等方向努力，來滿足國民經濟發展對高精尖工業鋁材的需求。
年報顯示，南山鋁業的願景是對標世界級鋁業巨頭，從過去的跟跑者，到現在的並行者，並致力於未來成為行業的領跑者，為國產大飛機制造及中國汽車輕量化進程助力。
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