提起年检
相信有不少车主想要吐槽了！
年检不仅费时、费力、伤车，
也容易沦为“宰割”对象
如果真的取消了年检
是利大还是弊大呢？
先看看车主们怎么说：
爆料一
爆料二
网友们说：
网友1：我想知道全国交通事故有多少，跟年检有关系的？有多少是年检过的和没年检的？
网友2：好好的一辆车去年检，硬生生的给搞坏了，这样的车主多的是，开上测检台就不把车当车，是把车当出气工具。
网友3：私家车取消年检没有什么不妥，百利而无一害，因为自家小车载的是自己和至亲的家人，车子有没有毛病自己最清楚，而无需捡测站无中生有，添油加醋，乱整一气。
网友4：取消汽车年检，要正确看待，有利也有弊。利，使绝大多数车主节约时间，节约资金。弊，有可能部分车主存在侥幸心理，开达不到技术要求的车上路，给群众安全造成隐患。
网友5：营运、货运车还得年检，只是私人小轿车免检，既顺应了民意又促进了汽车消费。许多家庭因为嫌花钱就过的年检麻烦，不会购买第二或第三四辆车，而年检取消后这一大部分需求就激发出来了。
网友6：年检那点钱还是其次的，主要问题是耽误时间，没有实际效果检和没检无区别。要说有区别就是检完车，倒是一身毛病，满屏故障灯。
下面九博士就来简单的说一说
年检制度是否能够很好的完成检车的任务？
第一，检测尾气
根据排放尾气检测尾气中含有的污染物含量。
对于大部分车型，一般检测站多用稳态工况检测法进行尾气检测，也就是将驱动轮放在滚筒上并保持一定的车速。
第二，制动平衡率检测
一般检测站有滚筒和平板两种检测方式，以不高于15公里的时速在将驱动轮置于滚筒上或者在平板检测上进行突然制动检测，检查制动力和两侧车轮制动平衡率。
在制动平衡率方面，鼓刹的不平衡率可能会高于采用盘式制动。
第三，灯光检测
一般在线上开启远光灯，利用灯光检测仪进行灯光强度检测。
第四，车辆外观检查
检查车辆外观是否进行了违法更改，是否与行驶证上的照片不一致，动力系统、轮毂等重要部件的违法改装也是外检的重要检查部位。
此外，对于车辆是否随车携带三角警示牌、灭火器等也都包括再外检范畴，如果一项不合格，那是连上线检测的资格都没有。
根据目前的年检实施标准，在检测前一定要将违章处理完毕，并且要保证外检合格，上线检测顺利合格下线才可以发放检测合格证。
车主在进行保养、维修时，一般都会对车进行细致的检查，不会将隐患留到年检时采取检查维修。
因此，对于大部分车主而言，年检只是多此一举，并没有太多的实际意义，并且费时费力费神费钱，实在是有些得不偿失。
今日话题:作为车主，
你觉得取消年检是利大还是弊大呢？
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