奔腾品牌创立于2006年5月18日。
创始车型奔腾B70作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，将中国自主乘用车事业拓展到一个新的高度，并由此开启了一汽奔腾自主发展的崭新篇章。
2018年10月17日，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。新奔腾品牌发展战略宣告了奔腾品牌的重生，开启了奔腾新进取时代！
一汽吉林汽车有限公司（简称“一汽吉林”）的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业，1981年3月中国第一辆微型汽车在这里试制成功。
1991年6月28日，经国家国有资产管理局正式批准，一汽吉林轻型车厂被兼并为一汽直属企业。
2004年1月12日，一汽吉林轻型车厂正式登记注册为一汽吉林汽车有限公司成为中国一汽的全资子公司。
一汽吉林为国有企业，拥有职能部门12个，参股子公司2个，分别是:吉林市吉汽-龙山汽车底盘有限公司，吉林市一汽宝钢汽车钢材部件有限公司。现拥有员工4300人（2018年），注册资本560797万元，固定资产30.52亿元，年营业额达48亿元人民币（2017年）。有两个生产厂区：一厂区占地面积43.21万平方米；二厂区占地面积130万平米，已建面积70万平米。公司具备“冲压、焊装、涂装、总装、树脂”5大工艺生产能力及一定的模具制造能力和改装试制能力。
2019年12月27日，一汽吉林汽车有限公司（以下简称“一汽吉林”）和山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称“宝雅新能源”）正式签约，这意味着一汽吉林正式完成了“由国转民”的混改 ，宝雅新能源也由此获得乘用车生产资质，进入乘用车市场。
上海联合产权交易所日前发布的公告显示，一汽吉林增资项目结束，进入结果公告期。宝雅新能源以15亿元获得一汽吉林70.5%的股权，成为一汽吉林最大的股东。待 2020年1月2日公告期结束后，一汽吉林混改混改尘埃落定。
据了解，一汽吉林汽车混改后，中国一汽与山东宝雅双方将各施所长、共同发力，将民营企业的活力和中国一汽的实力充分结合，不断提升市场竞争力。新公司将通过未来三到五年时间，围绕市场需求及产业发展趋势，将新能源汽车与燃油车并举，实现产品更新换代，形成具有一汽吉林汽车特点的产品平台体系，满足人民对美好生活和移动出行的需求。
一汽吉林现有车型为：森雅R7,森雅R8,森雅R9；以及部分商务车！ 目前处于停产状态，400电话也是无法接通！
天津一汽：天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团有限公司 控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。
2018年11月27日，一汽夏利发布公告称，拟向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%的股权，作价29.23亿元。
“夏利也曾辉煌过，那时候真的是躺着也能赚钱！的确，一汽夏利的前身天津汽车夏利股份有限公司，创办于1989年，至今已到了“三十而立”之际。天津夏利在当时可以说是唯一可以和大众桑塔纳和捷达抗衡的自主品牌，在上世纪八九十年代风靡一时。而在品牌创立后的短短15年间，天津夏利销售了超过100万台汽车，而且还曾连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军。
2015年，一汽夏利将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份；
2016年，一汽夏利将持有的一汽丰田30%股权中的15%出售给一汽股份；
2017年，一汽夏利将下属内燃机制造分公司和变速器分公司动力总成日常生产制造相关部分的资产及负债，以人民币252.90万元的价格转让给一汽股份；
2018年，一汽夏利将其持有的一汽丰田的最后15%股权出售给一汽股份，自此，一汽夏利也不再持有一汽丰田任何股权；
2018年9月27日，一汽夏利与拜腾的母公司南京知行电动汽车有限公司（以下简称南京知行）签署协议，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，而股权转让价格仅为1元。
汽夏利一步步变卖资产的背后，是因为其经营状况连年亏损，始终得不到改善。据统计，2013年-2018年的6年间，除去出售转让固定资产和一汽丰田的股权收益，一汽夏利分别亏损7.08亿元、17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元和12.63亿元，累计亏损82.33亿元。
然而，一次次依靠出售资产进行自救的一汽夏利，就仿佛在“饮鸩止渴”，不但没有“起死回生”，反而最终落到了“卖无可卖”的地步。
2019年4月30日，南京博郡新能源汽车有限公司（以下称博郡）官方宣布将与天津一汽夏利汽车股份有限公司拟共同成立合资公司，与此同时，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了关于拟成立合资公司的框架协议书。
公告内容显示，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋取更大的经济收益，天津一汽夏利汽车股份有限公司拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。
一位汽车行业资深人士告诉《新车新技术》：虽然一汽夏利和博郡双方名义上是建立合资公司，但其实一汽夏利是在变相出售固定资产，而在此之后，一汽夏利或许仅剩下品牌了。
一汽奔腾、一汽吉林、天津一汽为何命运不同，你是怎么看呢？欢迎各位看官留言互动！
閱讀更多 平頂山微城圈 的文章
