☞老師傅口中的“嘴子”其實就是火花塞，這篇文章小編就和大家來說一說關於“嘴子”的那些事。
☞什麼是火花塞呢？火花塞就是內燃機上的點火裝置，形狀象塞子，通過高壓電時就能產生火花，使汽缸裡的燃料爆發。有的地區叫電嘴。話不多說上圖！
☞相信大家已經知道火花塞是幹什麼用的了那麼我們分別來了解一下一般火花塞的更換週期和重要性
☞首先更換週期，火花塞所用材料不同所需的更換週期也就不同，一般來說普通火花塞壽命為3到4萬公里就需要換新啦，而其他金屬火花塞則需要6到9萬公里左右換新。但是不同的汽車廠商規定的更換週期也是不相同的，所以具體的更換週期要按照汽車廠商的標準來更換喲。
☞接下來說說重要性，如果火花塞不能正常工作會帶來什麼影響呢？最明顯的特點就是涼車啟動不容易著車或者容易熄火特別是在冬天。除了這些還會有發動機頓挫感較強，發動機加速無力。
☞知道了這些說明你對火花塞已經有了一定的瞭解，那麼火花塞的分類你知道幾種呢？
按照熱值高低來分，有冷型和熱型。
按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。
按照類型可分為六種
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
☞火花塞在通電的一瞬間會產生多大的電壓呢？
答案在這裡:它會產生一萬五到兩萬的電壓，當然根據火花塞的不同產生的電壓也是不一樣的。
火花塞的常識你都明白了嗎？本片文章到此就結束了。關於更多的火花塞知道還需要大家去探索，小編後續也會發文喲~好啦，我們下篇文章再見吧。
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