2019年廣州車展旗艦，保時捷攜多款純電車型亮相，預示著其更可持續的未來出行計劃。這其中包括品牌首款純電動跑車的旗艦版本Taycan Turbo S與保時捷第一臺純電動賽車99X Electric，兩款純電先鋒均搭載了800V技術，是目前保時捷在公路和賽道上的電氣化巔峰之作。
目前，Taycan共有三款車型在中國市場啟動預售，包括旗艦車型Taycan Turbo S 和Taycan Turbo。而Taycan 4S也在上個月發佈，並提供兩種電池版本：標配的標準電池（Performance Battery）及可選裝旗艦車型的高性能蓄電池升級版（Performance Battery Plus）。動力方面， Taycan採用勒芒919 Hybrid的800 V技術，帶來了持續穩定的高性能與更快的充電時間。
設計上，雖然是一款電動車，但全新Taycan仍完整保持著家族基因，並擁有家族史上最優的空氣動力學設計，更為高效節能。結合起步控制功能，Taycan Turbo S 可輸出560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達到500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Turbo 為3.2秒。 Taycan Turbo S和 Taycan Turbo NEDC續航里程均為462 km。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260 km/h。
而Taycan 4S標配的79.2 kWh標準電池可提供390 kW（530 PS）的超增壓功率；也可選裝旗艦車型的93.4 kWh高性能蓄電池升級版，從而達到420 kW（571 PS）的超增壓功率。兩種電池版本車型均可在4秒內從靜止加速到100 km/h，並實現最高車速250 km/h。
充電方面，基於國標的800 V 充電樁可實現最大200kW的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。在理想充電條件下，Taycan從電量5% 充至80% 僅需半個小時。
此外，本屆廣州車展保時捷還帶來了99X Electric賽車。保時捷工程師為電動方程式的賽事專門開發了傳動系統、冷卻系統，及後橋懸架系統等。另外，99X Electric賽車的動力傳動系繼承了919 Hybrid賽車的優良技術。與全新Taycan一樣，其同樣搭載了領先的800V技術，並將進一步在賽道上探索電氣化技術的更多可能性。
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