汽车行业从业者，与神龙，雷诺均打过交道，相比曾经每月跑断腿往返神龙10楼催收逾期账款，雷诺善良的多。但是，市场与资本却从不善良。
总的来说，东风放弃雷诺也好，抑或是放弃神龙，都是市场的游戏，玩的好了，大家其乐融融；玩儿的不好了，树倒猢狲散。
如果说雷诺是弃子，那么神龙也在夭折的边缘。
网图：武汉雷诺工厂
当年雷诺新工厂成立的时候，法国人怀着满腔的热诚来到中国开疆拓土，企图占领中国广阔的市场，号称每年30万产能的雷诺新工厂开足马力，蓄势待发。几年过去了，雷诺虽然在国内有过辉煌，但如今却只留下一地鸡毛，成千上万的雷诺车主目瞪口呆，留下了悔恨的泪水。
整理了下东风雷诺历年销量，从中可以看出，虽然雷诺全球也在下降，但是中国市场如坐过山车一般全线下滑，中国市场销售占全球比更是降低到2019年的0.5%。原本最高的1.92%都差强人意，现在的0.5%为之奈何？玩的就是心跳。如果读者是雷诺的话，你还留着这么一个不赚钱的市场吗？你还会继续在中国市场烧着钱么？你还会继续做着美梦吗？见钱眼开的我估计早早地溜之大吉，梦想终究是破灭了。
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然而，这次雷诺是把持有的东风雷诺股份卖给了东风，套现走人，这波人家貌似不亏。法国人在金钱上一直是这么浪漫而有情怀。
再来回顾下神龙汽车历年销量，抛开长安PSA，整理下神龙的情况，如图
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15年，16年的时候，神龙是如此的辉煌，简直亮瞎汽车行业所有人的眼睛。我等供应商趋之若鹜，只要是神龙就想舔上一舔，那便是如此香甜。然而，一碗饭吃多了，终究还是不好吃。几年过去了，神龙却馊了，过山车般，曾经一年销70万辆，到现在10万辆。依稀记得，无数个日夜里，我往返神龙公司无数回去催收货款，那年那事，尽是阴影。
再看看神龙2019年中国销量占比还是有3%，好像比东风雷诺要好那么一丢丢，但亲爱的读者去瞧瞧16年的19%，再跟雷诺相比，是不是心里也觉得半斤八两，食之无味，弃之可惜。
有人说神龙产品本身无问题，只要做好营销就能回头。那是纯粹瞎掰，2020年Q1神龙销量1.6万，全年的销量，大家自己尽情发挥想象思考吧。
神龙如不改变，迟早会夭折，至于什么时候，那就要看双方有多少钱可以用来亏损的了。到时候就是另外一场戏了。但是我不希望届时还跟东风雷诺一样，东风全部接盘，PSA跑路回家。整的亏损全是中国的，老外的卷款跑路。
曾经风光无限的神龙，如今落得这步田地，不得不令人唏嘘。
如今，汽车寒冬已经到来，中国汽车行业10年辉煌期已经过去，然而还有很多造车新势力扎猛子往里面跳。自去年开始，市场大环境一直持续低迷，我等从业人员也是备受煎熬。2019年，汽车累计销量下滑8.2%。中国的汽车消费如今已经进入了存量竞争时代，市场预计将不再增长或仅缓慢增长。
好在政策一直在鼓励汽车行业，支持汽车行业。国家也在大力扶植新能源汽车，让我们汽车人也看到希望。众多的主机厂与零部件公司也只有进行转型升级，提高产品品质才能自救。神龙公司们也只有真心实意为中国人着想，为国人造车，丢掉那些没有用的浪漫情怀，踏踏实实做好车，才有一线生机。
作为汽车人，希望我国汽车行业不断发展，不断提高产品品质。自主品牌强势崛起的时候就是我国的汽车工业屹立于世界之巅的时候。
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