几家欢喜几家愁的2020年第一季度已经过去了，据乘联会发布的最新综合销量数据显示，今年3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；今年1-3月累计销量301.4万辆，同比下降为40.8%。回望特殊情况下的车市，几乎所有品牌都出现了下滑（除了一汽红旗与一汽奔腾），且大多车型都出现了不同程度上的销量下滑，斩腰者比比皆是。然而，这这样整体市场不好的车市下，还有有极少数部分车型交出了满意答卷，甚至逆势增长。根据乘联会公布的第一季度各细分市场TOP15销量榜车型中，我们选取了4款逆势增长的车型，同时，我们还精选了6款只微下降的车型，他们一季度的降幅都在个位数，这在寒冷的第一季度车市中显得弥足珍贵。
（备注：其中，一季度其实有7款车型逆势增长，但因凯迪拉克XT5、凯迪拉克CT6销量少，吉利嘉际因是2019年3月11日上市，去年3月份的销量不足月，所以我们在此次分析时没把这3款车列入到销量最稳的10款车型中，我们更希望分析月销有一定代表性的，所以精选的10款车型一季度销量都在20000辆以上，最少的是途岳也有23540辆，所以只能做个取舍）。
那么，具体有哪些车型呢，下面请随阿贵看车一起来看看。
乱市之中，比亚迪宋同比暴涨142.9%
在过去的第一季度里面，比亚迪宋可以说是最能够引起车友和网友关注极大兴趣的车型，其累计销量达到了28175辆，同比暴涨142.9%，成为了增长最迅速的SUV车型，而且3月份的销量仅次于哈弗H6和长安CS75系列排名第三，同比更是暴涨363.7%。另外，在3月份宋家族还推出了宋经典版，6.99万起且各方面都表现不错，所以也很难让消费者拒绝。
合资品牌爆发力最强的就是一汽-大众探岳、单月销量和累计销量增幅分别达到82%和98.9%，几乎接近一倍的增长。相反同为大众的兄弟车型上汽大众途观L，就相当惨淡了不管是累计还是单月都出现了腰斩式下滑。传祺GS4曾经可谓风光无限，但由于车型许久未换代导致销量下滑，如今全新一代传祺GS4又逐渐焕发当年的风采，回归到SUV主流车型行列，第一季度销量同比增长28.4%，累计销量达26220辆。
除了比亚迪宋和大众探岳、传祺GS4，最亮眼的实际上是长安CS75家族，单月销量和累计销量增幅分别达到29%和14.8%，其销量也在不断逼近"老大哥"哈弗H6，第一季度累计销量仅比H6少了2592辆。主要原因莫过于旗下CS75 PLUS强悍的产品力，故而一上市就爆款。所以按照长安CS75家族的这样的爆发力，或许4月销量冠军就要易主了。
合资/豪华车型销量稳健
在车市低迷及特殊情况和竞争激烈的三重压力下，奔驰GLC和奥迪A6L还能保持着销量稳健，说明ABB车型依旧是国内消费者购买豪华轿车的首选。其中，奔驰GLC第一季度卖出了31349辆，同比微下滑3.6%，虽说在2019年奔驰GLC由于刹车异响问题遭遇了不少用户投诉，但是似乎对其销量并未造成太大的影响，只能感叹国内有钱人真是不少......
一汽-大众的两款车型，新宝来和速腾在特殊时期中第一季度的销量还能突破5万，表现不俗。其中，新宝来第一季度累销55256辆，超过了新卡罗拉跃居第一季轿车榜第三位，同比仅微跌6.5%。速腾仅以不到400辆的差距排名在卡罗拉之后，位居第五位，同比仅下跌8.8%，第一季度累销50066辆。看来新卡罗拉并未得到消费者的喜爱，
另外，兄弟车型丰田雷凌也在逐渐缩小与卡罗拉的差距，第一季度累销43905辆，同比仅下跌9.9%。最后一个款上汽大众途岳第一季度表现还不错，同比也仅下滑了9.9%。
看到这榜单后，有何想法欢迎留言分享~~~
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