面對對手們，榮威RX5 eMAX的主要優勢在於更大尺寸的車身，以及特有的造型設計與智能座艙概念。尤其是AI Pilot智能駕駛輔助系統和智慧座艙，既引領了風潮也讓科技平民化，讓消費者離科技不再遙遠。
話說之前的榮威RX5引發了智能互聯的開拓，如今RX5 eMAX則開創了全球首款量產智能座艙，營造領先一步的智能生活方式。別看兩者名字相近，但事實上，榮威RX5 eMAX是一款全新設計的車型，無論在設計、內飾氛圍、動力性能還是智能科技，都有了脫胎換骨的表現。
在此前的2019廣州車展上，這款新車正式上市，官方售價為19.58-23.58萬。那麼這款備受矚目的新車，能否成為智能網聯汽車的領頭羊呢？接下來皆電帶大家一探究竟（車輛提供：廣州美輪美奐榮威汽車有限公司）。
外觀：強韌美學喚起“MAX”硬朗氣場
RX5 eMAX其實就是RX5 MAX的插混動力版（PHEV），其外觀和內飾都延續了RX5 MAX燃油版本的設計。新車整體設計風格方正，新車的頭燈與前格柵相連，同時外側由鍍鉻材質的飾條環繞，其風格與現款榮威RX5和RX8等車型較為相似。
在榮威經典律動設計的基礎上，新車引入了“強韌”美學，其中鍍鉻前格柵不僅尺寸更大、還採用了懸浮式設計，搭配兩側與其相連採用全LED光源的前大燈組，前臉辨識度得到了進一步提升。同時，新車採用了全新造型的頭燈（全系配LED大燈），帶有折線設計的外圈LED燈帶與格柵相連。
中網下方使用了大量的蜂窩造型，並在霧燈框位置加入了魚骨造型的設計，將運動分氛圍營造得非常到位。至於被運動套件佔據了位置得霧燈則安放在了前槓下方，並採用了德系車的做法，配備了彎道輔助照明的功能。
車身側面，新車同樣採用了較為硬朗的設計風格，豐富的腰線搭配車窗的鍍鉻飾條也增添了時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版保持一致；鋁合金車頂行李架既可以為遠途自駕的裝載提供良好的承託能力，同時也襯托了車輛的時尚感。
而車尾部分，其設計相比車頭要簡約不少，最直觀的就是減少了鍍鉻裝飾的面積，但線條依然立體飽滿。
新車的尾燈採用了環裝LED燈帶的設計，其造型與頭燈形成呼應，點亮後辨識度極高，能看出在燈光的設計方面榮威絕對是下了功夫的。下擴散器造型與後備廂形成了貫穿得視覺效果，雙邊單出得排氣也非常直接地提升了車尾得運動感；車尾增加了“RX5 eMAX 500PHEV”的標識，以表明身份。
19英寸的鋁合金輪轂造型優雅大方，輪胎方面則匹配了四條來自米其林的靜音輪胎，規格為235/45 R19。
內飾：智能座艙不只是個噱頭
一打開車門，我們能很容易感受到設計師的功力所在，舒展大氣的劇院駕駛座艙，給人營造出開闊的視野和空間感。座艙內拼命做減法，橫向線條還融入了空調出風口，呈現出簡約現代的時尚感，成功地抓住了我的眼球。
三幅式的皮質方向盤採用了打孔設計，整體握感較為舒適，左側為多媒體控制，右側則可控制行車電腦。
以往只能在運動型轎車上才能見到的換擋撥片，現如今在SUV車型上也能看到了，降檔更加方便快捷。
另外豪華感堆砌上同樣感人，坐進車內所觸及之處基本都是軟的，座椅還用上更細膩的Nappa真皮，方向盤、排擋杆等多處通風吸汗的打孔設計，讓精緻感加分不少。
舒適配置同樣加分，主駕駛一側門板集成了三檔座椅記憶功能，兩側四扇車門都帶有開門危險警示，這個小小的警示燈對於避免開門撞到後方來車或行人有很大的幫助。
當然，榮威RX5 eMAX內飾帶給我們的驚喜程度絕不止於設計用料與配置，曾經助力RX5一舉取得成功的“智能網聯”，才是它想要傳遞的最大亮點。只不過近幾年智能車機已經成為各大車廠爭奪的熱點，大屏、語音控制、液晶儀表導航等等，新潮形式花樣百出。於是想要與同級別對手在智能互聯繫統上拉開差距，榮威RX5 eMAX就必須得擁有更多的新功能，於是有了“全球首款量產智能座艙”概念的出現。賦智能以情商，是RX5 eMAX智能網聯繫統的核心設計邏輯。
中控屏幕是內飾科技感提升的重點，14.3英寸的曲面屏幕看上去非常高級，並且搭載了最新的HMI智能交互系統，RX5 eMAX強大的智能互聯功能主要通過它來實現。
液晶儀表盤結合加入AR駕駛輔助，從平面二維到全景AR 3D進化，準確定位車輛所在位置和具體車道，還原道路的真實畫面，整個駕駛場景變得活靈活現，很好地避免走錯路的情況。
人臉識別在手機圈已不是什麼新鮮事物，但你可以通過它，讓榮威RX5 eMAX的車載系統實現很多專屬的服務，比如導航、娛樂、消費。把個人臉容錄入車機對應的賬號後，駕駛員只要踩下剎車，面容識別系統就會主動識別當前駕駛者的臉容信息，識別成功後車輛就會自動點火，座椅也會按照駕駛員的習慣自動調節到預設位置，並提示繫好安全帶後，充分感受到科技帶來的便利。
榮威RX5 eMAX還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統，配合前面說到的AR實景導航，讓行駛過程變得更為安全可靠。
而裝備有3個毫米波雷達+6個攝像頭+12個超聲波雷達的360°全景影像，可以手動選擇單個攝像頭、輪胎、半部環視、俯視、3D動態演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個很有科技感的配置。
座椅&空間體驗
記得前幾年，無論是從各大汽車媒體還是一些鍵盤俠的口中，我們總能聽到這樣一句話：“這樣一款外觀激進實際感受舒適溫柔的車一定是典型的人格分裂，是對運動的不尊重。”但隨著時代的進步和消費觀念的升級，更多的人意識到在實際用車環境中更多的還是需要一個舒適的乘坐感受，所以既然還要滿足個性的外在，那麼我想說，RX5 eMAX的“分裂”在這樣的前提下可能真的算是個優點——因為它滿足了這些人群的所有需求。
前排座椅採用Nappa真皮材質包裹，靠背上的側向支撐能夠滿足日常使用需求，整體質地柔軟舒適。
後排座椅則採用與前排相同的造型設計，寬大厚實的填充物所帶來的是綿柔親和的乘坐感受。
雖然並沒有採用減光材質的玻璃，但是大尺寸一體式的全景天窗卻能為車內帶來更加優秀的採光效果。
空間方面，身高175cm的體驗者在調整好合適的駕駛姿勢後，前排頭部空間剩餘一拳兩指，可見還是非常充裕的；保持前排座椅不動，腿部空間三圈有餘。
後備廂的佈局平整規矩，地臺與行李箱邊緣基本齊平，而且後排座椅支持四六比例放倒。
動力：純電續航70km，市內0油耗通勤無壓力
榮威RX5 eMAX將搭載一具型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為124kW(169PS)，與之匹配的是採用雙輸入軸DHT構型的10速EDU電驅變速器，在平行軸佈局的緊湊結構下，實現發動機6擋變速、電機4擋變速。官方表示，傳動總效率高達94%以上。
另外，新車的電機與發動機擁有相互獨立的齒比設計，並配備第二代HCU混合動力中央控制器，能夠智能識別擁堵、山路、高速等路況信息，自適應調整動力結構。動力電池採用三元鋰電池組，純電模式下綜合續航里程70km。
競爭力分析
榮威RX5 eMAX作為一款緊湊級插混SUV，上市後將面臨的直接競爭對手包括但不限於比亞迪宋Pro DM、領克01 PHEV等車型。
競品對比車型榮威RX5 eMAX比亞迪宋Pro DM領克01 PHEV售價19.58-23.58萬16.98-21.98萬19.27-22.27萬純電續航70 km81 km51 km綜合油耗1.4L/100km1.3L/100km1.7L/100km尺寸4647/1891/1725 mm4650/1860/1700 mm4512/1857/1689 mm軸距2760 mm2712 mm2734 mm
面對強勁的對手，榮威RX5 eMAX的主要優勢在於更大尺寸的車身，以及特有的造型設計與智能座艙概念。尤其是AI Pilot智能駕駛輔助系統和智慧座艙，既引領了風潮也讓科技平民化，讓消費者離科技不再遙遠。
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