相比起中型和中大型轎車領域，豪華品牌緊湊級轎車的細分市場一直算不上是一塊肥肉，奧迪A3和奔馳全新A級算是這個級別裡唯二比較有代表性的車型，寶馬1系則更像是一臺湊數的存在。
所以在幾乎缺乏競爭的市場之下，各家的作品均鮮有亮點，使得即將上市的CT4成了這個級別裡“異類”，它是同級唯一擁有50:50車身比、縱置後驅、全系標配2.0T、百公里加速6.9秒、前後通風盤式剎車、真皮座椅、品牌音響、autohold等諸多越級配置的車。
賬面上看起來很讓人心動，實車是否也能給人以同樣的感受？近日我們有幸去到了凱迪拉克品牌中心拍攝這臺車的外觀及內飾，各位不妨從照片中找找答案。微信搜索：KDSJJLB 凱迪拉克全系改裝件一應俱全
*拍攝車輛為頂配運動型
CT4有著同級最傲人的車身尺寸：4760mm*1815mm*1421mm，軸距2775mm，基於第二代Alpha後驅平臺打造，師出CT5同門
搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配全新8AT手自一體變速箱，最大公里174千瓦，最大扭矩350N·m，百公里加速6.9秒，百公里油耗6.7L
CT4車頭俯視視角是我個人十分喜歡的一個角度，前臉設計非常舒展，營造出一股低重心的運動感
凱迪拉克招牌的閃電日行燈依然是他最奪目的部分，尤其是在夜晚，這組日行燈讓人心生畏懼
槍灰色V型運動輪轂搭配黑色輪轂蓋，細節滿分，長前懸俯衝向前式的車頭設計相信會成為攝影經典角度
側面線條刻畫也很贊，車門處的飛揚式線條直接延伸至車尾保險槓，很有速度感
側面底部鋼琴烤漆的亮黑側裙和輪轂的組合加強了運動氛圍
車尾也是，帶有疏導底部氣流設計的大面積鋼琴烤漆亮黑尾唇非常有高級感和運動氛圍，兩側豎長的反光板有畫龍點睛之神韻
飽滿的屁股算是全車外觀上唯一一個比較有爭議的設計，因為看起來有些臃腫，好處是後備箱空間看著十分promising~
不要小看這個小鴨尾的點綴，拿掉它車尾的運動與層次感會下降很多
車身同色門把手上點綴銀色鍍鉻無鑰匙進入按鈕，又是一個很討人喜歡的精緻細節
CT4整車採用了凱迪拉克電子雲架構，具有FOTA整車雲更新功能，能夠持續通過標配的8英寸液晶觸摸顯示屏操作車輛的在線更新，為此凱迪拉克贈送100G/年的終身車機流量及4G LTE移動WiFi功能，讓你既不擔心更新的流量問題也可以在車內等人的時候可以盡情上網
方向盤上佈滿有各類多功能按鍵，定速巡航、語音通話、音樂切換、音量調整、防碰撞提醒等等
檔把及杯架區域下方集成了駕駛模式選擇、啟停、AUTOHOLD、ESP按鈕等各類功能，鋁拉絲飾板+橙色縫線的裝飾年輕時尚
帶有14個揚聲器的BOSE品牌音響在同級別相當奢侈，要知道A3和1系均沒有品牌音響，揚聲器數量也只有6-8個，而A級需要加5700元才能選裝13個揚聲器的柏林之聲
後門粗看其貌不揚，細看發現一個門板上竟然有兩個揚聲器
座椅是這臺車內飾部分另一大亮點，選用的是Moli打孔真皮，而A級、1系、A3均為仿皮或織物
並且很用心的做了拼色的設計，不僅邊縫處是粗壯的橙色縫線，就連打孔部分也都是橙色
拼色細節處處可見
後座頭枕和座椅打孔部分同樣採用了拼色設計，給後排氛圍增色不少
你給CT4打幾分？
CT4是凱迪拉克“無後驅、不豪華”轎車陣營三兄弟中最後登場的一位，相比大哥CT6、二哥CT5所處市場競爭之激烈，其所處的緊湊級轎車領域似乎有著更廣闊的增長空間，凱迪拉克或許也是看到了這點才做出了這麼臺底子、面子和裡子看起來都競爭力十足的CT4。
疫情之年，車企都面臨著極大的壓力，產品力與定價都將考驗一臺車的銷量表現，眼下來看，CT4的產品力沒有問題，那麼就看8號上市那天的最終定價了。
閱讀更多 凱迪車主之家 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 音箱 奧迪A3
