4月15日，伴随着湖畔吊车的轰鸣声，第一根施工钢护筒深深扎入地下，南湖大道景观栈桥施工成功打响“第一锤”，这也标志着南湖大道改造工程正式开工。
据施工方中交二航局建设者介绍，南湖大道（珞狮南路～民族大道）路段位于洪山区和东湖高新技术开发区，长5.38公里。是一条重要的城市主干道，也是连接洪山区和东湖开发区的交通干道，同时服务于道路沿线各高校和居民区。
记者现场探访发现，该道路沿线主要与珞狮南路、狮子山路、芦湾湖路、楚平路以及民族大道等多条城市道路相交。道路往西与杨泗港快速通道相连，通往汉阳；往东与高新二路相接，通往光谷鄂州市方向。
当前，该路段为双向四车道。此次启动的改造工程主要包括：道路路面扩宽至双向六车道，同时在道路两侧拓宽非机动车道及人行慢行通道；将现有南湖大桥加宽，在现状南湖大桥南北两侧各新建一座独立帮宽桥，南侧帮宽桥全长361.40米，桥宽11米，北侧帮宽桥全长375.40米，桥宽11米；在道路北侧临湖段及南湖大桥桥头设置全长3公里、宽3米的景观栈道；全线设置4座人行天桥。此外，还包括局部排水、路面雨水系统改造、道路绿化及景观、道路照明、交通、桥梁亮化、桥梁装饰等配套工程。项目总投资7.49亿元。
据悉，南湖大道改造有利于完善主城区快速路系统，疏解杨泗港长江大桥过江交通和南湖片区交通，加强主城区与东湖开发区交通联系，同时，将配合地铁13号线和南湖绿道建设，改善城市环境，提升城市防洪排涝功能。
南湖大道曾传言要修高架 后来方案被否
在2017年6月份楚天都市报报道说南湖大道（珞狮南路—民族大道）将进行改造，以“高架桥+地面辅道”的形式缓解沿线交通拥堵状况。此次改造西起珞狮南路，自西向东，止于民族大道，全长约6059米，道路红线宽50—60米，按城市主干道标准改扩建，采用双向6车道，采用“高架桥+地面辅道”形式，主线高架设计时速60千米，高架桥下地面辅道设计时速40千米。不过该方案被很多人反对，后来不了了之。
2019年4月21日看到市自然资源和规划局回复网友说根据审定方案，南湖大道（珞狮南路-民族大道段）改造利用现状21米路幅设置地面双向6车道，其中南湖大道方向下穿民族大道隧道远期结合轨道13号线同步施工；此外，高新二路（民族大道-光谷大道段）目前正处于方案研究阶段，据了解，该路段拟按照双向8车道地面方案进行改造，届时会对行人过街系统和公交站点进行优化。
2019年4月24日武汉城投集团回复网友说南湖大道（珞狮南路-民族大道）工程是2017年城建计划重点项目。工程西起珞狮南路，东至民族大道，全长5506米，红线宽50米，城市主干路，设计车速50km/h。工程建设内容为道路、排水、交通、照明、绿化等相关配套工程，不会修建高架桥。
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