沉寂多時的AI人工智能界網紅李開復近日上了熱搜。
不久前，特斯拉創始人馬斯克揚言2020年要送100萬輛自動駕駛出租車上路。話音剛落，李開復就狠狠地懟上了馬斯克。李開復表示，特斯拉無人的士明年要能上路，我就吃了它......
不得不說，馬斯克和特斯拉都是容易招黑的體質。作為美國電動汽車的翹楚，特斯拉最近可謂是流年不利。接連出現車禍和自燃事故，不停歇地遭到輿論質疑。更糟糕的是，特斯拉最引以為傲的自動駕駛也未有寸進。
自動駕駛作為足以改變人類社會的顛覆性技術，其無窮的市場前景引來了互聯網科技巨頭、大型傳統車企、金融大鱷等各方資本。從特斯拉、Google等硅谷科技公司，到通用、安波福等傳統汽車巨頭，自動駕駛玩家們爭先恐後佈局，紛紛想搶得頭籌。
但這場億級美金起步的燒錢大戰卻並沒有亮眼的戰績，表現最好的Waymo也僅是鳳凰城郊區的自動駕駛出租車服務乘客數量達到1000人而已。其他絕大多數資本則只是在日復一日的加州道路測試中流逝，而就算在環境可控性較高的測試環境中，自動駕駛車輛也已經多次沒能控制住自己，衝向了行人、車輛。
與估值不匹配的成績，是資本瘋狂追捧的結果，也暴露了自動駕駛目前技術路線無法在可靠性上突破、根本性解決方案缺失的問題。目前自動駕駛產品大多采用單車智能技術路線，通過"武裝到牙齒"的車輛感知設備實時獲取車輛周邊的道路環境情況，經由車輛內置計算系統判斷並控制車輛行駛。單車智能自動駕駛車輛是一個單打獨鬥的孤獨行者，缺乏與周邊環境的溝通。單車智能技術路線的自動駕駛有以下侷限性：
1. 對於複雜路況和突發情況缺乏應變能力。依靠佈置在車身四周的傳感器，單車智能可有效規避可預見的碰撞，但是針對突然闖入其傳感器範圍的車輛和行人則毫無辦法，即中國路況中常見的"鬼探頭"依靠單車智能無法得以解決，而加州自動駕駛測試事故也多由這類情況引起。
2. 對於傳統城市病束手無策。單打獨鬥的單車智能由於無法與道路數據、城市管理數據互通，對於交通流量分佈不均、指揮系統不夠智能化、無法及時調整等引起的局部交通癱瘓等城市病依然束手無策。
3. 成本高昂難以普及。單車智能通過堆積傳感器數量、計算能力提升性能，此前谷歌曾公開其無人車成本為15 萬美元（約合人民幣 96 萬元），而目前一輛高度自動化的測試車平均成本就在20萬美元左右，這顯然是普通消費者無法承受的。
單車智能自動駕駛的技術路線決定了其在複雜多變的道路場景下侷限性。要想真正達成自動駕駛的美好未來出行遠景，我們還需要更高維度更系統的解決方案。
在路況極其複雜多變的中國更是如此。此前《人民日報》就曾犀利地指出，"中國的自動駕駛只能由中國人自己來解決"。很快地，看清問題本質的中國汽車產業新力量——華人運通提出了系統性的解決方案。
華人運通創始人丁磊認為，"車路協同自動駕駛才是未來智能交通的最佳解決方案"。也就是說，想要實現面向未來出行的自動駕駛，智能汽車必須和智能道路協同，讓智能道路提前告知智能汽車感知盲區的突發情況，避免"鬼探頭"事故；智能汽車必須和智慧城市協同，讓其成為智慧城市的數據節點，讓智慧城市指揮智能汽車規避擁堵，告別城市病。
也唯有如此，通過智能汽車與智捷交通的協同，將集中於單車智能的高昂感知和計算成本攤銷至智捷交通體系中，才能讓自動駕駛真正擁抱社會。
華人運通是引領中國汽車產業的新力量，它在業內第一個提出智能汽車、智捷交通、智慧城市"三智"戰略。依照"三智"戰略邏輯，車、路、城是強相關的，智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，也是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點。
當下，華人運通的"三智"戰略正成為汽車行業的風向標和口頭禪。在日前舉辦的2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全教授指出，"未來汽車能力的提供和使用必須與智n能交通、智慧城市組合在一起，Smart Vehicle（智能汽車）、Smart Transportation（智能交通）、Smart Energy（智慧能源）、Smart City（智慧城市）'4S協同發展'才能解決未來出行的問題。"
依託世界級的先進技術和強大的精英團隊，華人運通車路協同自動駕駛系統性解決方案已經取得了令業界驚歎的階段性成果：2019年1月，全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路在江蘇鹽城開通運行。同時，車路協同"智路"在一期基礎上，二期建設也在進行中。
基於"車端控制、路端感知、雲端決策"和5G通信， 華人運通車路協同自動駕駛實現了城市道路、高架、隧道等全場景覆蓋，實現了夜間、雨霧等低能見度環境下的全天候通行能力，真正具備了產業化應用價值，目前已在為各城市智能網聯示範區提供車路協同智能化升級方案。
基於華人運通的車路協同自動駕駛系統性解決方案，華人運通在整車自動駕駛能力也領先業界。今年7月，華人運通將發佈基於H-整車開發、U-車路協同、A-互聯共享的"H.U.A"（華）三大維度研發的智能汽車新世代品類，具備雙冗餘真正L3自動駕駛技術也將同步亮相！
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